Geladen – der Batteriepodcast zur Energiewende

1. 24 GWh Heimspeicher, aber kein Akku darf das Netz stützen? Dr. Andreas Piepenbrink

   18 octobre 202643 minÉpisode 263

   Dein Heimspeicher wird zum Stromhändler – lohnt sich das? Ein PV-Speicher, der nachts Strom aus dem Netz lädt, mittags bewusst Platz für Solarstrom lässt und abends vielleicht sogar Strom verkauft? Was zunächst …

   Notes de l’épisode

   Dein Heimspeicher wird zum Stromhändler – lohnt sich das?

   Ein PV-Speicher, der nachts Strom aus dem Netz lädt, mittags bewusst Platz für Solarstrom lässt und abends vielleicht sogar Strom verkauft? Was zunächst widersinnig klingt, könnte für Heimspeicher bald zum Alltag gehören.

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   Bislang haben die meisten Heimspeicher vor allem eine Aufgabe: den eigenen Solarstrom vom Mittag für die Abendstunden aufbewahren. Doch diese Rolle verändert sich grundlegend. Künftig sollen intelligente Batteriespeicher Strompreise ausnutzen, am Strommarkt teilnehmen, das lokale Stromnetz entlasten und gemeinsam mit Wärmepumpen und Elektroautos gesteuert werden.

   Wie funktioniert das konkret? Und lohnt sich das für Besitzer überhaupt? Dr. Andreas Piepenbrink, CEO von E3/DC, erklärt an konkreten Beispielen, warum eine Batterie manchmal absichtlich nicht lädt, wie sie von dynamischen Stromtarifen und Netzentgelten profitieren kann und welche Möglichkeiten die neue MiSpeL-Regelung eröffnet. Wir diskutieren aber auch die Schattenseiten: Umwandlungsverluste, zusätzliche Batteriealterung, den schleppenden Smart-Meter-Ausbau und die Gefahr, dass hunderttausende Batterien gleichzeitig laden und lokale Stromnetze belasten.

   Außerdem geht es um virtuelle Kraftwerke, Energy Sharing und das Forschungsprojekt NaREsys, das Heimspeicher zu einer resilienteren Energieversorgung vernetzen will.

   Hinweis: Nach der Aufzeichnung wurde MiSpeL am 1. Oktober 2026 beschlossen. Die praktische Umsetzung erfolgt mit Übergangsregelungen bis September 2027.

   Im Geladen-Podcast setzen sich Daniel Messling und Patrick von Rosen mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroautos und Batterieforschung auseinander. Dieser Podcast wird produziert von der KIT Campus Transfer GmbH.

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2. Prof. Maximilian Fichtner 💥 Aufgeblähte Alt-Akkus gefährlich?

   11 octobre 202630 minÉpisode 262

   Das passiert in einer Zelle, wenn sie sich aufbläht! Sponsoring: Wechselpilot - Wechselservice für Strom & Gas: Einfach entspannt sparen! Wechselpilot sorgt dafür, dass du immer im besten Energietarif bist …

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   Das passiert in einer Zelle, wenn sie sich aufbläht!

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   In vielen Haushalten liegen alte Handys, Powerbanks und Akkus ungenutzt in Schubladen. Doch sind diese Altbatterien gefährlich? Grundsätzlich können Lithium-Ionen-Akkus auch nach Jahren noch Energie speichern. Beschädigungen, Alterung und unsachgemäße Lagerung können jedoch heftige Risiken verursachen.

   Unser Podcast-Stammgast Prof. Dr. Maximilian Fichtner ordnet ein FocusOnline-Video ein, in dem ein Feuerwehrmann warnt: "Alte Handys niemals einfach in Schubladen lagern". Gemeinsam diskutieren wir die drei folgenden Fragen:

   🪫 Wie altern Akkus eigentlich? 🪫 Was passiert, wenn Lithium-Ionen-Akkus tiefentladen und/oder sich aufblähen? 🪫 Sind alte Batterien wirklich tickende Zeitbomben: Welche Gefahr geht wirklich von ihnen aus?

   Eine Tiefentladung entsteht, wenn die Zellspannung unter einen zulässigen Mindestwert fällt. Dabei können sich die Elektroden und die Schutzschichten im Inneren dauerhaft verändern. Bei NMC-Akkus, deren Kathode Nickel, Mangan und Kobalt enthält, kann es zu Zersetzungsreaktionen kommen: Reagiert der Elektrolyt, entstehen Gase, die sich im Inneren sammeln und die Zelle aufblähen.

   Eine aufgeblähte Zelle muss nicht sofort brennen oder giftige Gase freisetzen. Dennoch ist sie ein Warnsignal für innere Schäden. Auch jahrelang ungenutzte Akkus sind nicht automatisch brandgefährlich. Besonders riskant ist jedoch, tiefentladene oder aufgeblähte Lithium-Akkus erneut aufzuladen: Interne Schäden können Kurzschlüsse, starke Erwärmung und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen. Deshalb niemals eigenständig wiederaufladen, sondern fachgerecht entsorgen.

   Focus Online - Feuerwehrmann warnt vor alten Handys: https://www.focus.de/wissen/feuerwehrmann-warnt-davor-alte-handys-in-schubladen-zu-legen_cbeca5b3-dee8-4a30-af99-9f38b8188efe.html

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3. 80% der Batteriezellen unserer E-Autos kommen aus China

   4 octobre 202638 minÉpisode 261

   Wer verdient wirklich am E-Auto-Boom – Autobauer oder Batteriehersteller? Wer verdient eigentlich wirklich am E-Auto-Boom? Wenn wir über E-Autos sprechen, geht es meistens um Tesla, BMW oder die neuen …

   Notes de l’épisode

   Wer verdient wirklich am E-Auto-Boom – Autobauer oder Batteriehersteller?

   Wer verdient eigentlich wirklich am E-Auto-Boom? Wenn wir über E-Autos sprechen, geht es meistens um Tesla, BMW oder die neuen chinesischen Marken. Doch im Unterboden stecken erstaunlich oft Batteriezellen derselben wenigen Zulieferer.

   Merlin Frank von PEM der RWTH Aachen hat mit seinem Team Neuzulassungsdaten europäischer E-Autos mit den jeweils verbauten Batteriesystemen und Zellen verknüpft. Das Ergebnis: Mindestens jedes zweite neu zugelassene E-Auto in Europa nutzt Zellen von CATL.

   In der Folge sprechen wir darüber, warum CATL innerhalb weniger Jahre so dominant werden konnte, wie abhängig Europas Autoindustrie tatsächlich von chinesischen Batterielieferketten ist und warum ein Zellhersteller möglicherweise strukturell vom Erfolg vieler konkurrierender Automarken gleichzeitig profitieren kann.

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   Merlins neuer YouTube-Kanal: https://youtube.com/@merlinfra?si=UwBvpL1n9tD9o0LR

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4. 2026: Indien erreicht Energieziel 5 JAHRE ZU FRÜH? Dr. Rainer Kern

   27 septembre 202631 minÉpisode 260

   Indien auf dem Weg zum Batterie-Weltmeister 2030? In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro …

   Notes de l’épisode

   Indien auf dem Weg zum Batterie-Weltmeister 2030?

   In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro Folge mit den Themen E-Mobilität, Energie, E-Autos, heimische Energiewende - und alles, was irgendwie mit Strom zu tun hat. Also: Wenn du deine Firma oder deine Produkte hier im Podcast vorstellen willst, melde dich bei [email protected]

   Heute schauen wir auf ein Land, das seinen ganz eigenen Weg in Sachen Energiewende und Elektromobilität geht. Unser Podcastgast Dr. Rainer Kern (Panitek Green Ventures) bringt uns einen exotischen Energiemarkt näher, der sich gerade rasant verändert: Indien!

   Indien hat sein Energiewende-Ziel für 2030 schon erreicht - und das fünf Jahre früher als geplant (2026)! Der Plan: 50% seiner installierten Stromkapazität sollten aus Erneuerbaren Energien gedeckt werden. Inzwischen liegt der Anteil der Grünstrom-Erzeuger (Wind, Wasser, Solar, etc.) sogar bei über 54 Prozent. Doch Indiens eigentlicher Kraftakt kommt erst noch: Der Strombedarf wächst weiter gewaltig an. Die IEA erwartet bis 2030 mehr als 570 zusätzliche TWh jährlichen Stromverbrauch. Solar- und Windstrom wird dabei zum Schlüssel (0,02 €/kWh)– und ist bei neuen Projekten schon heute deutlich günstiger als die noch oft praktizierte Kohleverstromung (0,05 €/kWh).

   Bei Indiens Verkehrswende wird's mega interessant! Elektrische Zweiräder (E-Bikes) und Tuk-Tuks (Auto-Rikschas) erobern gerade Indiens Straßen! Kleine Fahrzeuge mit kleinen Batterien, aber mit riesigen Stückzahlen! Die IEA sieht bei Indiens Zwei- und Dreirädern enormes Elektrifizierungspotenzial: Bis 2030 könnten fast die Hälfte aller verkauften Zwei- und Dreiräder elektrisch sein – bei Umsetzung der angekündigten Ambitionen sogar mehr als 60%.

   Wäre das nicht die perfekte Chance für europäische Batterieproduzenten? Sollten deutsche Batteriefirmen und Anlagenbauer jetzt noch einsteigen in den extrem schnell wachsenden Markt? Unser Podcastgast erklärt die aktuellen Herausforderungen des indischen Energiemarktes:

   • Wie kann Indien seine Abhängigkeit bei den fossilen Energien weiter verringern?
   • Wie können 200 Mio. Smartmeter installiert werden? (60 Mio sind schon verbaut)
   • Welche Zellchemie ist für die Auto-Rikschas und Tuk-Tuks vorgesehen?
   • Wie sind Indiens eher gering anmutende Zellfertigungspläne von nur 50 GWh in 2030 zu erklären?
   • Wie kann Deutschland mit seinem Ingenieurs-Know-How aushelfen?
   • Kann Indien auch Batterie-Recycling?

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   Im Geladen-Podcast setzen sich Daniel Messling und Patrick von Rosen mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroautos und Batterieforschung auseinander. Dieser Podcast wird produziert von der KIT Campus Transfer GmbH.

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5. Die Politik bremst die Energiewende aus – die Technik ist längst da! Prof. Jan Rosenow

   20 septembre 202649 minÉpisode 259

   Deutschlands Energiepolitik ist Gift für Investoren Sponsoring: Wenn du ein E-Auto hast, ist Tibber-Strom immer die beste Wahl! Beim Smart Dynamic Tarif wirst du zu aktuellen Marktpreisen abgerechnet und lädst …

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   Deutschlands Energiepolitik ist Gift für Investoren

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   Deutschland hat Wind- und Solarenergie massiv ausgebaut. Wärmepumpen werden zur wichtigsten neuen Heizung, Elektroautos setzen sich zunehmend durch und auch viele Industrieprozesse könnten längst elektrifiziert werden. Trotzdem wirkt es oft so, als würde die Politik ausgerechnet jetzt auf die Bremse treten. Ist die Politik inzwischen selbst zum Hindernis der Energiewende geworden? Darüber sprechen wir mit Prof. Jan Rosenow, Professor für Energie- und Klimapolitik an der Universität Oxford. Seine Beobachtung: Technologie, Markt und teilweise sogar die Gesellschaft sind inzwischen weiter als die Politik.

   Wir diskutieren, warum Strom in Deutschland gegenüber Gas noch immer so teuer ist, was das politische Hin und Her für Wärmepumpenhersteller und andere Investoren bedeutet und warum China mit langfristiger Planung bei Elektrifizierung und Industriepolitik so viel schneller vorankommt. Außerdem geht es um die Frage, ob „Technologieoffenheit“ wirklich Investitionen ermöglicht oder am Ende zu Stillstand führt. Welche Rolle spielen etablierte Industrien und Lobbyinteressen? Warum wird die nächste Phase der Energiewende stärker bei Haushalten, Verkehr und Industrie stattfinden? Und wie müsste ein Stromsystem aussehen, das Elektrifizierung tatsächlich wirtschaftlich attraktiv macht?

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   Im Geladen-Podcast setzen sich Daniel Messling und Patrick von Rosen mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroautos und Batterieforschung auseinander. Dieser Podcast wird produziert von der KIT Campus Transfer GmbH.

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6. 861 Stadtwerke 😒 DER Bremsklotz der Energiewende?! Prof. Hartmann & M. Krasser

   13 septembre 202648 minÉpisode 258

   Flickenteppich aus Stadtwerken und Verteilnetzbetreibern In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen …

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   Flickenteppich aus Stadtwerken und Verteilnetzbetreibern

   In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro Folge mit den Themen E-Mobilität, Energie, E-Autos, heimische Energiewende - und alles, was irgendwie mit Strom zu tun hat. Also: Wenn du deine Firma oder deine Produkte hier im Podcast vorstellen willst, melde dich bei [email protected]

   Zocken uns Verteilnetzbetreiber ab? (Warum) Sind Stadtwerke überfordert bei der Digitalisierung der Energiewende vor Ort? In dieser Folge diskutieren wir mit zwei Gästen, was an diesen beiden Fragen dran ist: Mit Prof. Dr. Claus Hartmann (Hochschule Flensburg) sowie Marco Krasser (Geschäftsführer der Stadtwerke Wunsiedel).

   Im Gespräch geht es um die Schwächen der rund 861 deutschen Verteilnetzbetreiber - und um die Reformierung der Netzentgelte, die heute Netzinvestitionen und Netzkosten nicht immer optimal steuern. Diskutiert werden außerdem die horrenden Eigenkapital-Renditen der Verteilnetze von über 30% pro Jahr (und mehr!) und die Frage, wie diese mit den steigenden Stromkosten in Deutschland zusammenpassen. Im Mittelpunkt steht schließlich, welche Investitionsanreize für einen kosteneffektiven Netzausbau nötig sind, damit nicht einfach pauschal immer mehr Leitungen gebaut werden - sondern das Netz insgesamt schneller, digitaler und wirtschaftlicher weiterentwickelt wird.

   Zentrale Debatten im Podcast:

   • Zocken uns die Netzbetreiber durch überhöhte Netzentgelte ab?
   • 2050: Brauchen wir wirklich 800+ deutsche Verteilnetze?
   • Warum geht der Smart-Meter-Rollout vor Ort so langsam?
   • Können Batteriespeicher den Netzausbau in der Fläche ersetzen/begrenzen?
   • Sind Stadtwerke ein Bremsklotz – oder ein Schlüssel zur Energiewende?
   • Was können lokale Kapazitätsmärkte leisten?

   Eine etwas kontroverse Diskussion über Kupfer, Software, Batterien, kommunale Interessen, Digitalisierung und das Tempo der Energiewende vor Ort – und darüber, was Politik, Netzbetreiber und Verbraucher konkret verändern müssen.

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   Im Geladen-Podcast setzen sich Daniel Messling und Patrick von Rosen mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroautos und Batterieforschung auseinander. Dieser Podcast wird produziert für das Karlsruher Institut für Technologie (KIT).

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7. Die größten Fehler beim E-Auto-Kauf ⚡ Elektro-Ingenieur im Autohaus! Prof. Doppelbauer

   6 septembre 202642 minÉpisode 257

   Welches E-Auto soll ich kaufen? In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro Folge mit den Themen …

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   Welches E-Auto soll ich kaufen?

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   Ein Elektro-Ingenieur im Autohaus: Was passiert, wenn einer der führenden Professoren für elektrische Antriebe plötzlich selbst vor dem E-Auto-Kauf steht? Prof. Martin Doppelbauer, Professor für Hybride und Elektrische Fahrzeuge am KIT, schlendert für uns virtuell durch ein Autohaus – und nimmt uns mit auf die Suche nach dem richtigen E-Auto.

   Hinter den Katalogwerten wie WLTP-Reichweite, Effizienz, Ladegeschwindigkeit, Batterie, Kühlung, E-Motor und Inverter steckt eine Welt voller Fallstricke! Was taugt ein Plug-in-Hybrid wirklich? Wie groß sollte die Batterie sein? Batterie-Chemie: LFP oder NMC? Wie wichtig sind individuelle Schnell-Ladeprofile der E-Autos? Muss ich beim Kauf auf den Onboard-Charger achten? Und was ist von der Angst vor alternden oder brennenden Batterien zu halten?

   Gemeinsam schauen wir unter die Karosserie einiger E-Autos - und insb. auf den CO2-Rucksack und Lebenszyklus von verschiedenen E-Antrieben, Ladeleistung und E-Motoren. Und letztlich auf die Entscheidung, die beim E-Auto-Kauf vielleicht viel zentraler stehen sollte, als PS und Reichweite: Wo und wie wird eigentlich im Alltag geladen?

   In dieser Podcast-Episode gehen wir mit Prof. Doppelbauer virtuell einmal durch das komplette Autohaus – und sprechen dabei auch die jüngsten Kommentare von Bayerns Ministerpräsident Markus Söders über die Klimafreundlichkeit von E-Autos generell. Welches E-Auto-Modell würde ein Elektroingenieur kaufen, wenn er sein eigenes Geld auf den Tisch legt?

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8. Wir müssen weg von Öl, Gas und Kohle! Industrie braucht Klimaschutz! Özden Terli

   30 août 202639 minÉpisode 256

   Waldbrände, Gletscherabgänge, extreme Hitze In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro Folge …

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   Waldbrände, Gletscherabgänge, extreme Hitze

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   Waldbrände in Deutschland, Gletscherabgänge im Himalaya, extreme Hitze in Frankreich: Was sagen uns diese Ereignisse über den Zustand unseres Klimas? Darüber sprechen wir mit Özden Terli, Meteorologe und Wettermoderator beim ZDF.

   Terli erklärt, wie der Klimawandel Extremwetter verändert – und warum Klimaschutz für ihn nicht im Widerspruch zu wirtschaftlichem Erfolg steht. Im Gegenteil: Klimaschutz fördert Innovation, Investitionen und industrielle Entwicklung.

   Die Dimensionen sind gewaltig: 2025 wurden weltweit rund 38,1 Milliarden Tonnen CO2 allein durch fossile Energieträger ausgestoßen. Die CO2-Konzentration der Atmosphäre lag im Jahresmittel bei 425,6 ppm. Ende August 2026 wurden bereits 426,93 ppm gemessen. Zum Vergleich: Anfang der 1990er Jahre lag der Wert bei ca. 350 ppm CO2.

   Am Ende des Gesprächs geht es auch um Aufforstung und "Direct Air Capture"-Technologien (DAC). Terlis Position: Solche Verfahren können die notwendige Reduktion der Emissionen nicht ersetzen. Entscheidend ist, die Ursache anzugehen: Wir müssen deutlich weniger Öl, Gas und Kohle verbrennen.

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9. Smartmeter-Desaster Deutschland - Bastian Gierull (Octopus Energy)

   23 août 202642 minÉpisode 255

   Warum Strom bald NOCH teurer werden könnte! In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro Folge …

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   Warum Strom bald NOCH teurer werden könnte!

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   Deutschland hat ein Smart-Meter-Problem! Und mit Bastian Gierull (CEO Octopus Energy Germany) finden wir dafür heute bei Geladen deutliche Worte: Der deutsche Weg ist ein Desaster! Während Wind und Sonne immer häufiger Strom im Überfluss produzieren und die Preise bis auf -499 Euro/MWh abstürzen, fehlt es vor allem an Flexibilität. Der schleppende Smart-Meter-Rollout verhindert, dass Stromverbraucher und Batterien intelligent auf Preissignale reagieren können – und wird damit zum Bremsklotz der deutschen Energiewende.

   Im Gespräch geht es um die Frage, inwieweit Deutschland seine digitale Energieinfrastruktur jahrelang verschleppt hat – und warum Österreich beim Smart-Meter-Rollout als Vorbild taugt.

   Die wichtigsten Fragen:

   • Warum ist der deutsche Smart-Meter-Rollout so langsam?
   • Betreibt Deutschland wirklich einen defizitären Stromhandel mit seinen europäischen Nachbarn?
   • Warum brauchen wir mehr Batteriespeicher?
   • Sind negative Strompreise ein Erfolg oder ein Warnsignal?
   • Welche Rolle spielen Preissignale und flexible Verbraucher?
   • Muss sich der Strommarkt verändern, damit die Energiewende für Europa funktioniert?

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10. Kernfusion: Der Durchbruch kommt – der Strom noch lange nicht! Prof. Kirchlechner

    16 août 202641 minÉpisode 254

    Kann Fusionsenergie Deutschlands Industrie retten? In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro …

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    Kann Fusionsenergie Deutschlands Industrie retten?

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    Kernfusion erlebt gerade eine politische Renaissance. Sie soll künftig günstige, sichere und planbare Energie liefern – und wird teilweise sogar als Alternative zu Windkraft, Photovoltaik und Batteriespeichern ins Spiel gebracht. Aber wie nah sind wir tatsächlich an einem funktionierenden Fusionskraftwerk?

    Darüber sprechen wir mit Prof. Christoph Kirchlechner vom Karlsruher Institut für Technologie. Seine Einschätzung ist deutlich: Bis 2040 oder 2045 könnte bewiesen sein, dass Kernfusion grundsätzlich einen Beitrag zur Energieversorgung leisten kann. Für Deutschlands Ziel der Klimaneutralität 2045 wird sie aber voraussichtlich noch keinen substanziellen Beitrag leisten. Ein Demonstrationskraftwerk gegen Ende der 2030er-Jahre hält Kirchlechner für realistisch, einen jahrelang zuverlässig laufenden kommerziellen Reaktor aber noch nicht.

    Wir klären: • Wie Kernfusion technisch funktioniert und daraus Strom entsteht • Warum ein Plasma mit rund 100 Millionen Grad den Reaktor nicht sofort zerstört • Weshalb eine unkontrollierte Kettenreaktion wie bei der Kernspaltung physikalisch ausgeschlossen ist • Welche radioaktiven Materialien dennoch entstehen • Warum ein Großteil der Reaktormaterialien perspektivisch recycelt werden könnte • Warum der wissenschaftliche Durchbruch noch lange kein wirtschaftliches Kraftwerk bedeutet • Welche Rolle Fusion später für Chemieparks, Zementwerke und Rechenzentren spielen könnte • Ob Fusion Wind, Solar und Batteriespeicher tatsächlich ersetzen kann

    Video-Sponsoring MS Elektro GmbH: Ob Gewerbespeicher oder größere PV-Anlage – MS Elektro plant und realisiert für euch eine individuelle, schlüsselfertige Trafostation. Mit modernster Technik, normgerechter Ausführung und hoher Zuverlässigkeit unterstützt MS Elektro dein Energieprojekt – von der Planung, Kommunikation zum Netzbetreiber bis hin zur Fertigung. In nur 48 Stunden bekommst du ein maßgeschneidertes Angebot für deine Trafostation: Jetzt online Anfrage stellen: https://ms-elektro.gmbh/anfrage

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11. Teures Netz: Darum kostet 1 km Stromnetz in Deutschland 7,6 Millionen

    9 août 202638 minÉpisode 253

    China transportiert Strom 3.000 km - kann Deutschland das auch? In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 …

    Notes de l’épisode

    China transportiert Strom 3.000 km - kann Deutschland das auch?

    In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro Folge mit den Themen E-Mobilität, Energie, E-Autos, heimische Energiewende - und alles, was irgendwie mit Strom zu tun hat. Also: Wenn du deine Firma oder deine Produkte hier im Podcast vorstellen willst, melde dich bei [email protected]

    China transportiert Strom über mehr als 3.000 Kilometer, mit über einer Million Volt und der Leistung mehrerer Großkraftwerke. Deutschland baut dagegen an Projekten wie SüdLink, SüdOstLink und Ultranet. Weniger gigantisch – aber technisch keineswegs rückständig.

    In dieser Folge sprechen wir mit Dr. Max Görtz, Mitgründer und Geschäftsführer von Mosaic Grid Solutions, über die Hochspannungs-Gleichstrom-Übertragung, kurz HGÜ. Die neuen Stromautobahnen sollen große Mengen Windstrom aus dem Norden und von der Nordsee in die Verbrauchszentren im Süden und Westen transportieren. Gleichzeitig können moderne Konverter den Stromfluss präzise steuern und zur Stabilität des Netzes beitragen.

    Wir klären: • Warum Gleichstrom bei langen Kabelstrecken Vorteile gegenüber Wechselstrom hat • Weshalb sich HGÜ bei Erdkabeln bereits ab etwa 30 bis 50 Kilometern lohnen kann • Was hinter SüdLink, Ultranet und den anderen großen deutschen Stromtrassen steckt • Warum Deutschland bei modernen, steuerbaren HGÜ-Systemen eine Vorreiterrolle einnimmt • Was Deutschland von China lernen kann – und warum die chinesische Technik nicht einfach auf Europa übertragbar ist • Weshalb ein Kilometer HGÜ-Kabel laut Netzentwicklungsplan rund 7,6 Millionen Euro kosten kann • Warum für eine Konverterstation noch einmal ungefähr 600 Millionen Euro veranschlagt werden • Wie neue Stromtrassen Redispatch, Netzengpässe und das Abregeln von Wind- und Solarstrom reduzieren sollen

    China setzt vor allem auf maximale Transportleistung. Deutschland und Europa benötigen dagegen Systeme, die erneuerbare Energien flexibel integrieren, Lastflüsse steuern und ein zunehmend elektrifiziertes Stromnetz stabilisieren können. Genau darin liegt die besondere Stärke der hier geplanten Technik.

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12. Wind und Solar sind billig - warum zahlen wir so viel für Strom? Lion Hirth & Dirk Specht

    2 août 202658 minÉpisode 252

    100 % Erneuerbare - wird unser Strom dann endlich billiger? In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 …

    Notes de l’épisode

    100 % Erneuerbare - wird unser Strom dann endlich billiger?

    In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro Folge mit den Themen E-Mobilität, Energie, E-Autos, heimische Energiewende - und alles, was irgendwie mit Strom zu tun hat. Also: Wenn du deine Firma oder deine Produkte hier im Podcast vorstellen willst, melde dich bei [email protected]

    Wind und Solar produzieren Strom so günstig wie kaum eine andere Technologie. Warum zahlen Haushalte in Deutschland dann trotzdem rund 37 Cent pro Kilowattstunde und wird es mit 100 Prozent Erneuerbaren endlich billiger?

    Darüber diskutieren wir mit den Energieexperten Prof. Lion Hirth und Dirk Specht. Gemeinsam schauen wir hinter die Stromrechnung: Wie viel entfällt auf die eigentliche Energie, wie viel auf Netzentgelte, Steuern und staatlich regulierte Bestandteile? Welche Rolle spielen Finanzierungskosten, Bürokratie und der stockende Netzausbau?

    Außerdem erklären wir die viel kritisierte Merit Order: Warum bestimmt das teuerste noch benötigte Kraftwerk den Börsenstrompreis? Entstehen dadurch Übergewinne bei Wind- und Solarparks oder reicht der Börsenpreis nicht einmal aus, um ihre Investitionskosten zu decken?

    Besonders auffällig sind die extremen Preisschwankungen: von rund −500 bis +700 Euro pro Megawattstunde. Lion Hirth sieht darin keinen Beleg für einen kaputten Markt, aber ein deutliches Warnsignal für fehlende Flexibilität, mangelnde Kraftwerksreserven und Millionen Anlagen, die noch nicht intelligent auf das Stromangebot reagieren. Dirk Specht kritisiert vor allem die hohen Kapital-, Flächen-, Infrastruktur- und Regulierungskosten des deutschen Energiesystems.

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13. Immer mehr Ladesäulen: Sterben TANKSTELLEN aus? Johannes Pallasch (Leitstelle Ladeinfrastruktur)

    26 juillet 202637 minÉpisode 251

    Warum E-Auto-Laden 2026 noch immer nicht wie Tanken ist E-Auto laden soll irgendwann so einfach sein wie Tanken: Preis sehen, Stecker rein, bezahlen, weiterfahren. Aber wie nah ist Deutschland wirklich an …

    Notes de l’épisode

    Warum E-Auto-Laden 2026 noch immer nicht wie Tanken ist

    E-Auto laden soll irgendwann so einfach sein wie Tanken: Preis sehen, Stecker rein, bezahlen, weiterfahren. Aber wie nah ist Deutschland wirklich an diesem Punkt?

    In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro Folge mit den Themen E-Mobilität, Energie, E-Autos, heimische Energiewende - und alles, was irgendwie mit Strom zu tun hat. Also: Wenn du deine Firma oder deine Produkte hier im Podcast vorstellen willst, melde dich bei [email protected]

    In dieser Folge sprechen wir mit Johannes Pallasch, Leiter der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur, über den Stand der Ladeinfrastruktur in Deutschland. Denn auf dem Papier klingt der Ausbau beeindruckend: Rund 200.000 öffentliche Ladepunkte, davon etwa 50.000 Schnellladepunkte. Die Zeit, in der es vielerorts gar keine Ladesäulen gab, ist vorbei.

    Trotzdem bleibt für viele Menschen ein Gefühl von Unsicherheit: Wo finde ich eine freie Säule? Was kostet das Laden wirklich? Warum gibt es so viele Tarife, Apps und Ladekarten? Wann wird Bezahlen mit Kreditkarte selbstverständlich? Und was ist mit Menschen, die keine eigene Wallbox haben?

    Außerdem geht es um das Deutschlandnetz, öffentliche Schnellladeparks, Preistransparenz, dynamische Ladetarife, Kommunen, Supermärkte, das GEIG und die Frage, ob Ladeinfrastruktur inzwischen weniger ein Mengenproblem ist — und mehr ein Vertrauensproblem.

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14. Google setzt auf diese 100-Stunden-Batterie - Prof. Tornow & Dr. Kosin

    19 juillet 202637 minÉpisode 250

    Eisen-Luft-Batterie als Langzeitspeicher gegen Dunkelflauten In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 …

    Notes de l’épisode

    Eisen-Luft-Batterie als Langzeitspeicher gegen Dunkelflauten

    In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro Folge mit den Themen E-Mobilität, Energie, E-Autos, heimische Energiewende - und alles, was irgendwie mit Strom zu tun hat. Also: Wenn du deine Firma oder deine Produkte hier im Podcast vorstellen willst, melde dich bei [email protected]

    Google plant für ein neues KI-Rechenzentrum in Minnesota die weltgrößte Eisen-Luft-Batterie mit 30 Gigawattstunden Kapazität. Das Besondere: Die Batterie soll Energie über rund 100 Stunden bereitstellen können. Also genau in dem Bereich, in dem klassische Lithium-Ionen-Batterien als Langzeitspeicher schnell zu teuer werden.

    Könnten Eisen-Luft-Batterien damit eine Lösung für Dunkelflauten werden?

    Darüber sprechen wir mit Prof. Dr. Julian Tornow, von der Hochschule Ruhr West, und Dr. Marvin Kosin von Fraunhofer UMSICHT.

    Wir klären, wie eine Batterie funktioniert, die beim Entladen gewissermaßen „rostet“, warum Eisen als Rohstoff einen entscheidenden Vorteil gegenüber Lithium haben könnte und weshalb eine geringe Leistungsdichte bei Langzeitspeichern gar kein Nachteil sein muss.

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    Aber die Technologie hat noch Baustellen: Eisen-Luft-Batterien kämpfen unter anderem mit geringerem Wirkungsgrad, hoher Selbstentladung und einer bislang begrenzten Ausnutzung des aktiven Materials. Gleichzeitig könnten gerade die niedrigen Rohstoffkosten und die enorme Verfügbarkeit von Eisen die Technologie für Speicher im Terawattstunden-Maßstab interessant machen.

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15. VW in der Krise: Wird PowerCo das nächste Northvolt?

    12 juillet 202642 minÉpisode 249

    Kann sich VW noch eigene Batteriefabriken leisten? In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro …

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    Kann sich VW noch eigene Batteriefabriken leisten?

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    VW steckt tief in der Krise – und fährt gleichzeitig eines der ambitioniertesten Batterieprojekte Europas hoch. Ist PowerCo deshalb ein strategischer Befreiungsschlag oder droht nach Northvolt das nächste teure Gigafactory-Problem?

    Batterieanalyst Dr. Philipp Wunderlich erklärt, was in der neuen Zellfabrik in Salzgitter tatsächlich schon produziert wird, warum der Hochlauf Jahre dauern kann und ob die Einheitszellen für ID. Polo und Cupra Raval wirklich aus Deutschland kommen. Wir sprechen über VWs Zusammenarbeit mit dem chinesischen Hersteller Gotion, die Kostenlücke zu asiatischen Zellproduzenten und die Frage, ob die sogenannte „Volkszelle“ international wettbewerbsfähig werden kann.

    Außerdem geht es um LFP und NMC, die Chancen von Natrium-Ionen-Batterien und VWs widersprüchliche Strategie: eigene Gigafactories aufbauen, Zellen zukaufen und gleichzeitig auf chinesisches Know-how setzen.

    Wird PowerCo zum europäischen Batterie-Champion – oder zu einer Belastung für einen Konzern, der dringend sparen muss?

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16. PV-Strom teilen: Warum Deutschland "im Mittelalter" steckt - Vera Immitzer

    5 juillet 202640 minÉpisode 248

    Österreich hängt Deutschland beim Energy Sharing ab In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro …

    Notes de l’épisode

    Österreich hängt Deutschland beim Energy Sharing ab

    In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro Folge mit den Themen E-Mobilität, Energie, E-Autos, heimische Energiewende - und alles, was irgendwie mit Strom zu tun hat. Also: Wenn du deine Firma oder deine Produkte hier im Podcast vorstellen willst, melde dich bei [email protected]

    Österreich macht seit Jahren vor, worüber Deutschland noch diskutiert: PV-Strom mit Nachbarn teilen, innerhalb der Gemeinde verkaufen oder sogar den eigenen Solarstrom an die Kinder in der Stadt weitergeben. In Österreich ist Energy Sharing längst Praxis — mit knapp 12.000 Energiegemeinschaften, etablierten Marktprozessen und einem Smart-Meter-Rollout von rund 95 Prozent.

    In Deutschland ist Energy Sharing seit Juni zwar gesetzlich möglich, aber nach Einschätzung von Vera Immitzer wurde vor allem das umgesetzt, was aufgrund der EU-Vorgaben ohnehin umgesetzt werden musste. Echte Anreize sind Fehlanzeige.

    Wir sprechen mit Vera Immitzer, Geschäftsführerin des Bundesverbands Photovoltaic Austria, darüber, warum Energy Sharing in Österreich funktioniert, welche Rolle Smart Meter und Datenplattformen spielen, wie PV-Strom zwischen Nachbarn, Gemeinden und Betrieben abgerechnet wird — und warum Deutschland beim Thema Bürgerenergie so weit hinterherhinkt.

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17. Warum kaum Firmen Batteriespeicher nutzen – trotz hoher Strompreise! 🤷 Franz & Stefan Feilmeier

    28 juin 202645 minÉpisode 247

    Verschläft die Industrie den Akkuboom – oder rollt da ein neuer "Tsunami" auf uns zu? In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern …

    Notes de l’épisode

    Verschläft die Industrie den Akkuboom – oder rollt da ein neuer "Tsunami" auf uns zu?

    In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro Folge mit den Themen E-Mobilität, Energie, E-Autos, heimische Energiewende - und alles, was irgendwie mit Strom zu tun hat. Also: Wenn du deine Firma oder deine Produkte hier im Podcast vorstellen willst, melde dich bei [email protected]

    Deutschland diskutiert über hohe Strompreise, Netzausbau und die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie. Gleichzeitig nutzen viele Unternehmen einen naheliegenden Hebel bislang kaum um diese Probleme zu meistern: Gewerbe- bzw. Industriespeicher. Während in einigen Branchen offenbar regelrechte Jubelstimmung herrscht, bleiben andere Firmen vorerst skeptisch.

    In dieser Folge sprechen wir darüber, warum in Deutschland bislang so wenige Firmen auf große Batteriespeicher setzen (insg. 1,5 GWh), obwohl sie helfen können, Lastspitzen zu kappen, Netzentgelte zu senken, PV-Strom besser zu nutzen und Ladeinfrastruktur für E-Autos wirtschaftlicher zu betreiben.

    Unsere Gäste sind Franz-Josef Feilmeier und Stefan Feilmeier von Fenecon. Gemeinsam klären wir, warum Gewerbespeicher lange als zu teuer galten, weshalb sich das gerade ändert – und warum Batteriespeicher für Mittelstand, Industrie, Ladeparks und die Energiewende immer wichtiger werden.

    Unsere Gäste sind sich einig:

    • Deutschland steht bei Gewerbe- und Industriespeichern noch ganz am Anfang. Die bisherigen 1,5 GWh an deutschen Gewerbespeichern werden bald weit übertroffen werden.
    • Natrium-Ionen-Akkus kommen auch nach Deutschland!
    • Batteriespeicher können den Netzausbau vermeiden oder zumindest verzögern.
    • E-Auto-Akkus eignen sich hervorragend für den stationären Gebrauch.

    Die zentrale Frage dieser Podcast-Episode: Verschläft die deutsche Industrie den Speicher-Boom – oder erwacht gerade ein schlafender Riese mit irrem Wachstumspotenzial?

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18. Der Ölkonzern, der die E-Auto-Revolution auslöste

    25 juin 202616 minÉpisode 246

    Die irre Geschichte der Lithium-Ionen-Batterie Der mächtigste Ölkonzern der Welt wollte in den 1970er-Jahren wissen, was nach dem Öl kommt — und stieß dabei auf eine Technologie, die heute ausgerechnet das …

    Notes de l’épisode

    Die irre Geschichte der Lithium-Ionen-Batterie

    Der mächtigste Ölkonzern der Welt wollte in den 1970er-Jahren wissen, was nach dem Öl kommt — und stieß dabei auf eine Technologie, die heute ausgerechnet das Ölzeitalter herausfordert: die Lithium-Ionen-Batterie.

    In dieser Folge von Geladen geht es um die erstaunliche Geschichte einer Erfindung, die in einem Exxon-Labor begann, an Universitäten in Oxford und Tokyo entscheidend weiterentwickelt wurde und 1991 durch Sony den Sprung in den Massenmarkt schaffte.

    Wir sprechen über M. Stanley Whittingham, John B. Goodenough und Akira Yoshino, über brennende Prototypen, vergessene Patente, glückliche Zufälle — und darüber, warum ohne diese Batterie weder moderne Smartphones noch Elektroautos noch wirtschaftliche Heimspeicher denkbar wären.

    Eine Geschichte über Ölkrise, Forschung, Risiko, Nobelpreis — und eine der größten Ironien der Energiegeschichte.

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19. Wieso Deutschland keine Akkus bauen kann 🫣 Nur noch 4 Gigafactorys geplant! M.Krausa & S.Voß

    21 juin 202646 minÉpisode 245

    Ein "Airbus" für die europäische Batteriefertigung?😬 Kann das klappen? In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund …

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    Ein "Airbus" für die europäische Batteriefertigung?😬 Kann das klappen?

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    Deutschland wollte bei Batterien aufholen! Gigafactorys sollten entstehen, die Autoindustrie sollte endlich unabhängiger werden und Europa wollte eigene Zellfertigungen aufbauen. Doch von 13 ursprünglich geplanten großen Batterieprojekten in Deutschland sind nur noch wenige übrig! Gleichzeitig fallen in China die Zellpreise weiter – und europäische Hersteller geraten massiv unter Druck.

    Warum ist es so schwer, Batteriezellen in Deutschland zu produzieren? Liegt es an zu hohen Energiepreisen, fehlender Industriepolitik, unsicherer E-Auto-Nachfrage, chinesischer Konkurrenz – oder daran, dass Deutschland Forschung zwar gut kann, aber an industrieller Skalierung zu oft scheitert? In dieser Folge sprechen wir mit Dr. Michael Krausa (KLiB) und Simon Voss (Bettere) über den Zustand der deutschen Batterieindustrie. Es geht um geplatzte Gigafactory-Träume, den Preiswettbewerb mit China, die Rolle der Autohersteller, politische Fehlanreize und die Frage, ob Deutschland überhaupt noch eine realistische Chance auf eigene Batteriezellfertigung hat.

    Außerdem diskutieren wir, warum Batterien längst nicht mehr nur ein E-Auto-Thema sind: Sie werden entscheidend für Stromspeicher, Energiewende, Industrie, Verteidigung und technologische Souveränität.

    Eine Folge über Deutschlands Industriefrage: Können wir Batterien noch selbst bauen – oder geraten wir bei der nächsten Schlüsseltechnologie wieder in Abhängigkeit?

    Diese Podcast-Episode wird unterstützt von der App "AB/DC - Laden an der Autobahn". Die AB/DC-App macht Schnell-Laden an der Autobahn so einfach wie nie zuvor! Finde deine Lieblingsanbieter direkt über CarPlay im Fahrzeugdisplay und navigiere mit nur einem Klick dorthin. Perfekt für alle E-Auto-Fahrer, die auch auf Langstrecke spontan und günstig laden wollen. Lade dir die App jetzt im App-Store herunter: https://apps.apple.com/app/apple-store/id6758110606?pt=126586090&ct=GELADEN&mt=8 - Fragen & Feedback an: [email protected]

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20. Heizungs-Schock: Gas wird zur Kostenfalle - Dr. Hans-Jörg Roll & Sonja Witkowski

    14 juin 202649 minÉpisode 244

    Was das neue Heizungsgesetz für die Wärmewende bedeutet In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen …

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    Was das neue Heizungsgesetz für die Wärmewende bedeutet

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    Die neue Bundesregierung verspricht beim Heizen wieder mehr „Technologieoffenheit“ im Gebäudemodernisierungsgesetz. Gasheizungen sollen politisch nicht mehr so klar ausgebremst werden wie zuvor. Doch was als Freiheit im Heizungskeller verkauft wird, könnte für Bürgerinnen und Bürger zur neuen Unsicherheit werden: Wie teuer wird Gas in Zukunft? Wie lange lohnt sich ein Anschluss ans Gasnetz überhaupt noch? Und wer trägt die Kosten, wenn immer weniger Haushalte daran hängen? In dieser Folge schauen wir nach Mannheim – eine Stadt, die ihre Wärmewende nicht erst diskutiert, sondern bereits umsetzt. Die kommunale Wärmeplanung ist beschlossen, die Fernwärme soll klimaneutral werden, große Wärmepumpen, Abwärme, Geothermie und weitere erneuerbare Quellen sollen fossiles Gas Schritt für Schritt ersetzen. Mannheim zeigt damit, wie konkrete Klimaschutzpolitik vor Ort aussehen kann.

    Doch genau diese kommunale Planung trifft nun auf eine Bundespolitik, die neue Unklarheiten schafft. Wenn Berlin Technologieoffenheit predigt, aber keine verlässliche Richtung vorgibt, wird es für Kommunen, Stadtwerke und Bürger schwieriger zu planen. Die eigentliche Heizungsdebatte beginnt deshalb nicht bei der Frage, was noch erlaubt ist. Sondern bei der Frage, welche Infrastruktur vor Ort in zehn oder zwanzig Jahren noch verfügbar, bezahlbar und klimafreundlich ist.

    Wir sprechen mit Sonja Witkowski von Fraunhofer UMSICHT und Dr. Hans-Jörg Roll von MVV Energie über Mannheims Weg aus dem Gas, über die Rolle von Fernwärme und Großwärmepumpen – und darüber, warum das neue Heizungsgesetz am Ende mehr Unsicherheit schaffen könnte, als es löst.

    Dieses Video wird präsentiert von ÖkoFEN. Mit der GreenBOX verbindet ÖkoFEN Photovoltaik, Batteriespeicher, Heizung und E-Mobilität zu einem intelligenten Energiemanagement-System für mehr Energieunabhängigkeit und maximale Nutzung des selbst erzeugten Stroms. Erfahren Sie mehr unter: https://www.oekofen.com/de-de/greenbox/

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21. 60-GWh-Rekordauftrag: Durchbruch für Natrium-Ionen-Batterien? Dr. Christoph Neef

    7 juin 202637 minÉpisode 243

    Der DeepSeek-Moment der Batteriebranche? CATL hat den bisher größten Natrium-Ionen-Auftrag der Batteriewelt angekündigt: 60 Gigawattstunden in drei Jahren. Gleichzeitig soll Anfang 2026 das erste Serien-E-Auto …

    Notes de l’épisode

    Der DeepSeek-Moment der Batteriebranche?

    CATL hat den bisher größten Natrium-Ionen-Auftrag der Batteriewelt angekündigt: 60 Gigawattstunden in drei Jahren. Gleichzeitig soll Anfang 2026 das erste Serien-E-Auto mit Natrium-Ionen-Batterie vom Band fahren. Ist das der Beginn eines echten Durchbruchs – oder wird die Technologie vor allem in bestimmten Nischen stark? In dieser Folge sprechen wir mit Dr. Christoph Neef vom Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI über den Stand der Natrium-Ionen-Batterie. Es geht um CATLs Strategie, den Vergleich mit Lithium-Ionen- und LFP-Batterien, mögliche Kostenvorteile, Anwendungen in Großspeichern und E-Autos sowie die Frage, welche Rolle Europa in dieser Entwicklung spielen kann.

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    Wir diskutieren unter anderem:

    • Warum China massiv auf Natrium-Ionen-Batterien setzt
    • Welche Bedeutung der 60-GWh-Auftrag für stationäre Speicher hat
    • Ob Natrium-Ionen-Batterien Lithium-Ionen-Batterien wirklich ersetzen können
    • Warum der Kostenvorteil noch nicht automatisch garantiert ist
    • Welche Chancen es für Europa gibt – von Souveränität bis Spezialanwendungen
    • Wo Natrium-Ionen-Batterien besonders interessant sein könnten, etwa bei niedrigen Temperaturen Ist das der „DeepSeek-Moment“ der Batteriebranche? Oder bleibt Natrium-Ion vorerst eine Ergänzung zu Lithium-Ion?

    Sponsoring Spherity: Entdecke, wie Spherity mit dem Digitalen Produktpass Materialherkunft sowie den Batteriezustand mit Echtzeitdaten ganzheitlich abbildet und Compliance fördert. Informieren & unverbindliches Gespräch buchen unter: https://www.spherity.com/de/contact Mehr zum DPP: https://www.spherity.com/de/digital-product-passport

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22. Diese 2,3 km-Mega-Maschine macht Batterien besser - Dr. Martin Etter & Dr. Fabian Jeschull

    31 mai 202644 minÉpisode 242

    Elektronen-Synchrotron DESY durchleuchtet Batterien Akkus sind überall – in Smartphones, Laptops, Elektroautos und stationären Speichern. Aber obwohl sie unseren Alltag und die Energiewende antreiben, bleibt …

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    Elektronen-Synchrotron DESY durchleuchtet Batterien

    Akkus sind überall – in Smartphones, Laptops, Elektroautos und stationären Speichern. Aber obwohl sie unseren Alltag und die Energiewende antreiben, bleibt ihr Inneres erstaunlich schwer zu durchschauen. Was passiert wirklich, wenn ein Akku lädt? Warum verliert er mit der Zeit an Kapazität? Und welche winzigen Prozesse entscheiden darüber, ob eine Batterie sicher, langlebig und leistungsfähig ist?

    Um Antworten auf diese Fragen zu finden, reicht ein normales Labor oft nicht aus. Dafür braucht es eine der brillantesten Röntgenlichtquellen der Welt: ein Synchrotron. Am PETRA III Synchrotron des Deutschen Elektronen-Synchrotrons DESY können Forschende Batterien im laufenden Betrieb durchleuchten – und Prozesse sichtbar machen, die sonst verborgen bleiben.

    In dieser Folge sprechen wir mit Dr. Martin Etter vom DESY und Dr. Fabian Jeschull vom Karlsruher Institut für Technologie darüber, warum Batterien für die Forschung eine echte Blackbox sind – und wie Synchrotronstrahlung hilft, diese Blackbox zu durchleuchten.

    Es geht um die ungelösten Rätsel der Lithium-Ionen-Batterie und die Frage, warum Batterieforschung manchmal eine Mega-Maschine braucht, um kleinste Prozesse sichtbar zu machen. Wir klären, wie diese 2,3 km-große Anlage funktioniert, was Sychrotronstrahlung eigentlich ist und wie Experiemte an batterien damit durchgeführt werden können.

    In diesem Podcast könnte bald deine Werbung laufen! Ein kurzer Werbespot für dein Unternehmen/Arbeitgeber. Wir begeistern jede Woche rund 80.000 Menschen pro Folge mit den Themen E-Mobilität, Energie, E-Autos, heimische Energiewende - und alles, was irgendwie mit Strom zu tun hat. Also: Wenn du deine Firma oder deine Produkte hier im Podcast vorstellen willst, melde dich bei [email protected]

    Im Geladen-Podcast setzen sich Daniel Messling und Patrick von Rosen mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroautos und Batterieforschung auseinander. Dieser Podcast wird produziert für das Karlsruher Institut für Technologie (KIT).

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23. Die Firma hinter fast jedem E-Auto

    24 mai 202618 minÉpisode 241

    Ohne BMW wäre CATL kein Batterie-Gigant CATL ist der größte Batteriehersteller der Welt – und trotzdem kennen viele den Namen kaum. Dabei steckt die Technologie des chinesischen Konzerns in unzähligen …

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    Ohne BMW wäre CATL kein Batterie-Gigant

    CATL ist der größte Batteriehersteller der Welt – und trotzdem kennen viele den Namen kaum. Dabei steckt die Technologie des chinesischen Konzerns in unzähligen Elektroautos und Energiespeichern weltweit.

    In diesem Video schauen wir uns an, wie CATL vom Batteriehersteller für Laptops und Smartphones zu einem der wichtigsten Unternehmen der globalen Energiewende wurde. Es geht um bahnbrechende Technologien wie die Qilin-Batterie, extrem schnelles Laden mit Shenxing, Natrium-Ionen-Batterien, stationäre Großspeicher und die Frage, warum ausgerechnet BMW eine entscheidende Rolle beim Aufstieg von CATL gespielt hat.

    Wer verstehen will, wohin sich Elektromobilität, Batterietechnologie und Energiespeicherung entwickeln, kommt an CATL nicht vorbei.

    Kanalempfehlung: https://www.youtube.com/@schlaumeyer

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24. 435 Milliarden für Kraftwerke, die kaum laufen - Dr. Wolf-Peter Schill

    17 mai 202643 minÉpisode 240

    Zentraler Kapazitätsmarkt erklärt Deutschland steht vor einer wegweisenden Entscheidung: Ein zentraler Kapazitätsmarkt soll die Stromversorgung auch dann sichern, wenn Wind und Sonne ausbleiben – doch der Preis …

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    Zentraler Kapazitätsmarkt erklärt

    Deutschland steht vor einer wegweisenden Entscheidung: Ein zentraler Kapazitätsmarkt soll die Stromversorgung auch dann sichern, wenn Wind und Sonne ausbleiben – doch der Preis dafür könnte enorm sein. Laut einer Analyse des Bundesverbands Neue Energiewirtschaft drohen zwischen 2030 und 2050 Mehrkosten von bis zu 435 Milliarden Euro, die am Ende die Verbraucher tragen. In dieser Episode spricht Dr. Wolf-Peter Schill (DIW Berlin) über die drängendsten Fragen zur Versorgungssicherheit in der Energiewende.

    • Was ist ein zentraler Kapazitätsmarkt – und warum begünstigt er vor allem Gaskraftwerke?
    • Werden Batteriespeicher und andere Flexibilitätstechnologien durch das neue Marktdesign systematisch diskriminiert?
    • Wie realistisch ist die Gefahr eines Blackouts wirklich?
    • Welche Alternativen gibt es – strategische Reserve, dezentraler Kapazitätsmarkt oder ein ganz anderer Ansatz?

    Die Kraftwerksstrategie der Bundesregierung sieht den Bau von rund 12 Gigawatt neuer Gaskraftwerke vor – mit weniger Verbindlichkeit beim Thema Wasserstoff als noch unter der Ampelkoalition. Forscher warnen: Ein zentral gesteuerter Kapazitätsmarkt zementiert fossile Strukturen auf Jahrzehnte und drängt genau jene Technologien an den Rand, die für die Integration erneuerbarer Energien gebraucht werden, wie Großbatterien.

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25. Hormus eskaliert und unsere Politik hat keinen Plan - Dirk Specht

    10 mai 202654 minÉpisode 239

    Weltweite Elektrifizierung und das Ende des Erdöls Die Schließung der Straße von Hormuz hat die fossile Abhängigkeit der Welt schlagartig sichtbar gemacht – und gleichzeitig gezeigt, wer vorbereitet ist und wer …

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    Weltweite Elektrifizierung und das Ende des Erdöls

    Die Schließung der Straße von Hormuz hat die fossile Abhängigkeit der Welt schlagartig sichtbar gemacht – und gleichzeitig gezeigt, wer vorbereitet ist und wer nicht. Dirk Specht, Aufsichtsrat und Unternehmer im Energiesektor, hat die Krise auf einer zweimonatigen Asienreise hautnah miterlebt. Sein Fazit: Während Indien Gaskocher in acht Monaten verbannen will, Indonesien Diesel-Aggregate aus dem Netz wirft und Sri Lanka seinen Solarausbauplan um vier Jahre vorzieht, landet Deutschlands Antwort – ein Tankrabatt – direkt bei den Ölkonzernen. China hat das Dilemma fossiler Abhängigkeit seit Jahrzehnten strategisch durchgespielt, u.a. in Hinblick auf die Straße von Malakka. Seitdem laufen die Fünfjahrespläne, werden übererfüllt, und seit Januar gilt per Gesetz: Kohlekraftwerke sind Reserve, kein einziges neues ist noch wirtschaftlich. Die Energiewende dort ist kein politisches Versprechen – sie ist Industriepolitik mit Ausführungsplan. In Deutschland hingegen bremst ein geschicktes Netzwerk aus Genehmigungshürden, gestärkten Netzbetreibern und methodisch fragwürdigen Systemkostenrechnungen den Ausbau der Erneuerbaren – mit absehbaren Folgen für Strompreise, Wettbewerbsfähigkeit und Versorgungssicherheit. Dirk ordnet ein, was hinter der 36-Milliarden-Rechnung von Ministerin Reiche steckt und was Verbraucher und Unternehmen jetzt tun sollten, unabhängig davon, was die Politik entscheidet.

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26. In China lachen sie über unsere Energiewende - Jan Hegenberg & Dr. Tim Meyer

    3 mai 202646 minÉpisode 238

    Eindrücke aus China zu E-Autos, Erneuerbaren Energien und Batterien Während Deutschland noch diskutiert, hat China die Energiewende bereits gewonnen — und die meisten von uns haben es noch nicht einmal bemerkt …

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    Eindrücke aus China zu E-Autos, Erneuerbaren Energien und Batterien

    Während Deutschland noch diskutiert, hat China die Energiewende bereits gewonnen — und die meisten von uns haben es noch nicht einmal bemerkt.

    Dr. Tim Meyer und Jan Hegenberg berichten direkt aus China. Dort haben sie Gespräche mit CEOs aus der Green-Tech-Industrie geführt, Produktionsstätten besichtigt und sich ein ungefiltertes Bild des Landes gemacht haben, das die globale Energieinfrastruktur der kommenden Jahrzehnte maßgeblich prägen wird. In dieser Folge teilen sie ihre Eindrücke — ehrlich, nüchtern und ohne ideologische Brille.

    Was sie beschreiben, klingt zunächst abstrakt: ein Land, das täglich über ein Gigawatt neue Photovoltaikanlagen ans Netz nimmt, dessen Innenstädte praktisch lautlos geworden sind, weil der Verbrennungsmotor schlicht verschwunden ist, und dessen CO₂-Emissionen aus dem Energiesektor zum ersten Mal in einer Phase deutlichen Wirtschaftswachstums tatsächlich gesunken sind — vier Jahre früher als selbst gesteckte Ziele es vorsahen. Es klingt abstrakt, bis man anfängt, die Zahlen mit dem zu vergleichen, was hierzulande als ambitioniert gilt.

    Ein zentrales Thema dieser Folge ist die Frage, wie China diesen Vorsprung organisiert hat. Die Antwort ist weder das Klischee des kommunistischen Staatsbefehls noch das der reinen Marktwirtschaft, sondern ein System, das strategische Rahmensetzung mit brutalem innerchinesischem Wettbewerb verbindet: Städte konkurrieren um Infrastrukturbudgets, Unternehmen kämpfen um Marktanteile, und wer seine Kennzahlen nicht erfüllt, wird ersetzt. Dieses Modell hat in den Bereichen Solar, Batterie und Elektromobilität eine Fertigungs- und Innovationstiefe erzeugt, die Europa zunehmend schwer aufzuholen fällt.

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27. Maschinenbau: Deutschlands letzte Batterie-Chance

    26 avril 202644 minÉpisode 236

    Warum VW auf China-Maschinen für seine Gigafactory setzt Europa steht unter Druck – doch die Aufholjagd läuft längst. In dieser Geladen-Folge zeigen wir, warum der deutsche und europäische Maschinenbau im …

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    Warum VW auf China-Maschinen für seine Gigafactory setzt

    Europa steht unter Druck – doch die Aufholjagd läuft längst. In dieser Geladen-Folge zeigen wir, warum der deutsche und europäische Maschinenbau im globalen Wettbewerb um Batteriezellfertigung noch lange nicht abgeschrieben ist.

    Ja, China dominiert aktuell die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien und Gigafactories. Doch hinter den Kulissen arbeiten europäische Unternehmen bereits an den Technologien von morgen – mit innovativen Produktionsverfahren, tiefem Engineering-Know-how und einem klaren Ziel: die Batterieproduktion wieder nach Europa zu holen.

    Warum sind europäische Maschinenbauer trotz Rückstand strategisch so wichtig? Welche Fehler wurden gemacht – und was läuft jetzt besser? Und wie kann Europa mit smarter Zusammenarbeit, neuen Partnerschaften und mehr Geschwindigkeit wieder aufschließen?

    Stephan Eirich (Maschinenfabrik Gustav Eirich) und Dr. Sarah Michaelis, beide vom VDMA, liefern exklusive Einblicke in eine Branche im Umbruch:

    • Batteriezellfertigung in Europa: Rückstand oder Comeback?

    • Maschinenbau als Schlüssel zur Energiewende

    • Gigafactories: Herausforderungen beim Hochlauf und Skalieren

    • „China Speed“ vs. europäische Innovationskraft

    • Neue Chancen durch Kooperation, Technologie und globale Märkte

    Diese Folge zeigt: Die Ausgangslage ist schwierig – aber die Chancen waren selten so groß. Wer verstehen will, wie Europa den Anschluss in der Batterieproduktion zurückerobern kann, sollte jetzt reinhören.

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28. Gas statt Batterien? Warum Reiches Strategie jetzt unter Druck gerät - Georg Gallmetzer

    19 avril 202651 minÉpisode 237

    Neue Gaskraftwerke für Deutschland womöglich komplett unnötig? In dieser Geladen-Episode sprechen wir mit Georg Gallmetzer, Geschäftsführer von ECOSTOR und Vorstand des Bundesverbands Energiespeicher Systeme …

    Notes de l’épisode

    Neue Gaskraftwerke für Deutschland womöglich komplett unnötig?

    In dieser Geladen-Episode sprechen wir mit Georg Gallmetzer, Geschäftsführer von ECOSTOR und Vorstand des Bundesverbands Energiespeicher Systeme (BVES), über die wachsende Rolle von Großbatteriespeichern im deutschen Energiesystem – und warum sie weit mehr sind als nur „Strompuffer“.

    Besonders im Fokus steht dabei eine hochaktuelle politische Kontroverse: Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche steht derzeit massiv in der Kritik. Spiegel-Recherchen legen nahe, dass ihr Ministerium Argumente gegen Großbatterien direkt bei einem großen Energiekonzern eingeholt hat – während gleichzeitig der Ausbau von Gaskraftwerken politisch priorisiert wird.

    Die zentrale Frage: Werden Großbatterien in der aktuellen Energiepolitik systematisch unterschätzt – oder sogar ausgebremst?

    Ausgangspunkt ist die sogenannte "Speicherlücke": Während der Ausbau von Wind- und Solarenergie rasant voranschreitet, hinkt die Flexibilität im System hinterher. Genau hier setzen Großspeicher an. Sie glätten Preisspitzen, stabilisieren Märkte und können laut aktuellen Studien den durchschnittlichen Strompreis um rund 1 bis 4 €/MWh senken – mit volkswirtschaftlichen Einsparungen in Milliardenhöhe.

    Ein zentraler Punkt im Gespräch: Speicher sind ein Schlüssel, um Netze effizienter zu nutzen. Durch intelligentes Laden bei hoher Einspeisung und Entladen bei Knappheit können sie Netzengpässe aktiv vermeiden oder reduzieren. Damit wird nicht nur Redispatch reduziert, sondern auch der Bedarf an teurem Netzausbau gedämpft.

    Gleichzeitig steht die Frage im Raum, ob politische Entscheidungen aktuell noch technologieoffen getroffen werden – oder ob fossile Strukturen weiterhin bevorzugt werden.

    Am Beispiel des Großbatteriespeichers in Bollingstedt zeigt unser Gast Georg Gallmetzer, wie netzdienlicher Betrieb konkret aussieht: Mit digitalen Zwillingen, Prognosen und klaren Betriebsregeln werden Engpässe frühzeitig erkannt und aktiv gemanagt.

    Die Botschaft der Folge ist klar: Großbatterien sind kein „Add-on“, sondern ein zentrales Element eines kosteneffizienten, sicheren und klimafreundlichen Stromsystems – gerade in einer Zeit, in der energiepolitische Grundsatzentscheidungen neu verhandelt werden.

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    Foto: © Presse- und Informationsamt der Bundesregierung

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29. Prof. Maximilian Fichtner: 10 Mythen zu Batterien, E-Autos & Strom

    12 avril 202638 minÉpisode 235

    Warum diese Batterie-Mythen zur echten Gefahr werden Mit Prof. Maximilian Fichtner wird es in dieser Geladen-Folge direkt deutlich: Falsche Mythen über Elektroautos und Batterien sind nicht nur nervig – sie …

    Notes de l’épisode

    Warum diese Batterie-Mythen zur echten Gefahr werden

    Mit Prof. Maximilian Fichtner wird es in dieser Geladen-Folge direkt deutlich: Falsche Mythen über Elektroautos und Batterien sind nicht nur nervig – sie gefährden aktiv den Wirtschaftsstandort Deutschland.

    Gemeinsam nehmen wir die größten Fake News rund um E-Autos, Hybrid-Technologie und die Energiewende auseinander: Sind Hybride wirklich die bessere Lösung? Ist Europas Batteriezellproduktion gescheitert? Gehen uns die Rohstoffe aus? Und wie abhängig sind wir wirklich von China, Kohle- oder Atomstrom?

    Prof. Fichtner liefert klare, faktenbasierte Antworten und zeigt, warum viele dieser Narrative nicht nur falsch, sondern wirtschaftlich gefährlich sind. Es geht um Milliardenmärkte, industrielle Wettbewerbsfähigkeit und die Zukunft der Mobilität in Europa.

    Außerdem klären wir: Warum Batteriespeicher günstiger und wichtiger werden, wie der Strompreis wirklich entsteht (Merit Order), ob Großbatterien Gaskraftwerke ersetzen können – und was hinter Schlagzeilen zu „Dunkelflaute“, Ladeverlusten und Stromimporten steckt.

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30. Akkus ausdrucken 🤯 20% BILLIGER als bei Gigafactorys? D.Fenske & M.Kohl (Fraunhofer IFAM)

    4 avril 202632 minÉpisode 234

    Batterien drucken - kann das bald jede Druckerei? Was, wenn Batterien nicht mehr aufwendig zusammengesetzt, sondern einfach gedruckt werden könnten? In dieser Geladen-Folge sprechen wir mit Dr. Daniela Fenske …

    Notes de l’épisode

    Batterien drucken - kann das bald jede Druckerei?

    Was, wenn Batterien nicht mehr aufwendig zusammengesetzt, sondern einfach gedruckt werden könnten? In dieser Geladen-Folge sprechen wir mit Dr. Daniela Fenske (Fraunhofer IFAM) und Mario Kohl (Fraunhofer IFAM) über eine Technologie, die das Potenzial hat, die Batterieproduktion komplett auf den Kopf zu stellen. Klingt nach Zukunftsmusik? Ist aber längst in der Entwicklung: Der Siebdruck, bekannt aus der Textil- und Elektronikindustrie, könnte schon bald auch in Akku-Gigafactorys eine zentrale Rolle spielen. Der große Vorteil: Statt komplexer, energie- und kostenintensiver Produktionsprozesse lassen sich Batteriezellen deutlich einfacher und effizienter herstellen. Mit dem Drucker.

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    Die spannendsten Erkenntnisse aus der Folge: (1) Ausgedruckte Zellen bis zu 20% günstiger: Ein clever optimierter Siebdruckprozess kann die Produktionskosten von Batteriezellen erheblich senken – ein echter Gamechanger für die Industrie. (2) Akku-Form folgt Funktion: Ob dünn, flexibel oder ungewöhnlich geformt – mit gedruckten Batterien sind ganz neue Designs möglich, die sich perfekt an Anwendungen anpassen. Leistung ohne Kompromisse: Überraschend stark – die Energiedichte kann mit klassischen Lithium-Ionen-Technologien wie LFP oder NMC mithalten. (3) Gedruckte Zellen skalierbar für die Massenproduktion: Was heute noch innovativ klingt, könnte morgen schon Standard in Gigafactorys sein. (4) Brücke zwischen Handwerk und Hightech: Der Siebdruck zeigt, wie traditionelle Verfahren in der Hightech-Welt neu gedacht werden können.

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