Goulven DOLLE
Notes de l’épisode
Certains prénoms ne s'oublient pas. Goulven Dolle non plus, et pas seulement parce que personne ne le prononce correctement du premier coup.
Fondateur de Rodhouse, installé dans le Morbihan, il a construit en une quinzaine d'années le leader européen du rod building, cette discipline qui consiste à fabriquer soi-même sa canne à pêche à partir d'un blank nu. Le tout en partant d'un garage, avec trois ans sans salaire et un premier chèque à 900 euros aux alentours de la quarantaine.
Dans cet épisode, on remonte tout le fil. Les vairons du Morvan avec son grand-père, les anguilles attrapées sous les cailloux des étiers bretons, les premiers poissons nageurs lancés derrière une bulle d'eau faute de savoir qu'on pouvait faire autrement. Puis le métier de charpentier, la découverte des pêcheurs américains qui montaient leurs propres cannes, et les premières commandes passées aux États-Unis à une époque où il n'existait aucun tutoriel.
Mais cet épisode, c'est surtout l'envers du décor du marché de la pêche. Goulven raconte sans filtre l'accueil au lance-roquettes réservé par une partie de l'industrie, les interdictions de publicité, les pressions. Il explique comment on devient distributeur d'usines américaines, coréennes et chinoises, comment on repère celles qui savent faire un blank feeder de haut vol et qui livrent des pelles à merde en spinning, et pourquoi il refuse encore de fabriquer ses propres blancs en France.
On parle aussi technique, et sur ce terrain il ne tourne pas autour du pot. Ce qui fait réellement une bonne canne, la chasse au poids dès que l'on passe le pied du moulinet, le bon calibre d'anneaux, le malentendu des micro-guides, le budget plancher en dessous duquel le rod building n'a aucun intérêt face au commerce, et les différences de philosophie entre un marché américain qui pêche avec des porte-avions et un marché japonais qui aime que ça plie.
Un épisode dense, passionné, avec un invité qui assume ses avis sans jamais les présenter comme des vérités absolues. Quinze ans après le garage, il dit toujours ne pas en être sorti.
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