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1. L'ONU réclame dix fois plus d'argent pour l'adaptation climatique ?

   12.11.20263 Min.Als Nächstes

   Construire des digues pour protéger les villes contre les inondations, adapter les cultures aux sécheresses ou renforcer les bâtiments face aux cyclones : ces travaux deviennent indispensables dans de …

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   Construire des digues pour protéger les villes contre les inondations, adapter les cultures aux sécheresses ou renforcer les bâtiments face aux cyclones : ces travaux deviennent indispensables dans de nombreuses régions du monde. Mais selon les Nations unies, les pays les plus vulnérables ne reçoivent aujourd'hui qu'environ un dixième de l'argent dont ils auront besoin pour s'adapter au changement climatique.

   
   

   Le 4 novembre, le Programme des Nations unies pour l'environnement a publié son rapport annuel sur le financement de l'adaptation. Son constat est préoccupant : les pays en développement auront besoin d'environ 305 milliards de dollars chaque année d'ici 2035, alors que les financements publics internationaux atteignaient seulement une trentaine de milliards en 2024. Et leur progression ralentit. Entre 2023 et 2024, les contributions des pays riches n'ont augmenté que d'environ un milliard de dollars.

   
   

   Pour comprendre cette situation, il faut distinguer deux volets de la politique climatique. Le premier consiste à réduire les émissions de gaz à effet de serre, par exemple en développant les énergies renouvelables ou en améliorant l'efficacité énergétique. Le second, l'adaptation, vise à limiter les conséquences d'un réchauffement déjà engagé. Dans les régions agricoles, cela peut signifier construire des réserves d'eau ou planter des variétés capables de résister à des températures plus élevées. Dans les zones côtières, il faut parfois renforcer les protections contre la montée des eaux. Et dans les villes, adapter les bâtiments permet de réduire les risques sanitaires liés aux vagues de chaleur.

   
   

   Ces investissements coûtent cher, mais ils peuvent éviter des dommages bien plus importants. Le problème est particulièrement aigu pour les pays les moins développés, qui disposent de ressources financières limitées et sont souvent fortement exposés aux catastrophes climatiques. Une partie de l'aide internationale prend d'ailleurs la forme de prêts. Les pays bénéficiaires doivent donc rembourser l'argent utilisé pour se protéger, ce qui peut aggraver leur endettement. Lors de la COP30, organisée au Brésil en 2025, les gouvernements avaient affiché l'ambition de tripler les financements consacrés à l'adaptation d'ici 2035.

   
   

   Mais le nouveau rapport de l'ONU révèle que même cet objectif serait insuffisant. Une fois l'inflation prise en compte, les sommes promises ne couvriraient qu'environ 20 à 29 % des besoins estimés. Le financement de l'adaptation figure donc parmi les sujets importants de la COP31, qui se déroule actuellement à Antalya, en Turquie, jusqu'au 20 novembre. La difficulté dépasse les seuls engagements financiers. Il faut aussi garantir que les fonds arrivent effectivement aux territoires concernés et puissent être utilisés rapidement.

   
   

   Source : AFP

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2. Des climatiseurs sans gaz réfrigérant grâce à l'effet calorique ?

   11.11.20263 Min.Als Nächstes

   Imaginez un climatiseur qui produirait du froid sans faire circuler les gaz réfrigérants utilisés dans les appareils traditionnels. À la place, certains matériaux changeraient de température lorsqu'on les …

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   Imaginez un climatiseur qui produirait du froid sans faire circuler les gaz réfrigérants utilisés dans les appareils traditionnels. À la place, certains matériaux changeraient de température lorsqu'on les comprime, qu'on les étire ou qu'on leur applique un champ magnétique. Ce principe existe déjà en laboratoire, et une nouvelle étude scientifique vient d'évaluer les possibilités de son utilisation à grande échelle.

   
   

   Le 30 octobre, une équipe internationale menée notamment par l'Institut de technologie de Karlsruhe, en Allemagne, a publié dans la revue Nature Energy une analyse des technologies de refroidissement dites caloriques. Aujourd'hui, nos réfrigérateurs et nos climatiseurs fonctionnent principalement grâce à un circuit dans lequel un fluide s'évapore et se condense. Ces changements d'état permettent de transporter la chaleur de l'intérieur vers l'extérieur. Le système est efficace, mais il consomme de l'électricité et peut utiliser des fluides dont les fuites contribuent fortement au réchauffement climatique.

   
   

   Les chercheurs explorent donc une autre solution : exploiter directement les changements de température de certains matériaux solides. Prenons un alliage à mémoire de forme. Lorsqu'on le déforme mécaniquement, son organisation interne peut changer et provoquer un échauffement. Lorsqu'on relâche la contrainte, le phénomène s'inverse et le matériau refroidit. En répétant ce cycle et en organisant correctement les échanges de chaleur, il devient possible de fabriquer une machine frigorifique. C'est ce qu'on appelle l'effet élastocalorique.

   
   

   D'autres approches utilisent des champs magnétiques, électriques ou des variations de pression. Toutes reposent sur une idée commune : produire un refroidissement sans dépendre d'un fluide frigorigène classique. La recherche a considérablement progressé. De nouveaux alliages résistent mieux aux déformations répétées, tandis que des dispositifs utilisant des matériaux multicouches ou du caoutchouc naturel ouvrent d'autres possibilités. Mais les auteurs soulignent une difficulté : obtenir un refroidissement spectaculaire sur un petit échantillon ne garantit pas qu'on puisse fabriquer un climatiseur performant. Il faut aussi transporter rapidement la chaleur, assurer des millions de cycles sans dégradation, limiter l'énergie nécessaire au fonctionnement et maîtriser les coûts de fabrication.

   
   

   Ces technologies ne devraient donc pas remplacer immédiatement les climatiseurs traditionnels. Leurs premières applications pourraient concerner de petits équipements, des systèmes silencieux ou des installations où l'emploi de certains gaz réfrigérants pose problème. Pour les bâtiments français, la priorité reste également de limiter les besoins de refroidissement grâce à l'isolation, aux protections solaires et à une conception adaptée aux fortes chaleurs.

   
   

   Source : Nature

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3. Les Européens en première ligne pour freiner les data centers sur leur sol ?

   10.11.20263 Min.Als Nächstes

   À Saragosse, en Espagne, environ deux mille personnes ont défilé pour protester contre la multiplication des centres de données. Aux Pays-Bas, des militants ont pénétré sur le chantier d'une installation …

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   À Saragosse, en Espagne, environ deux mille personnes ont défilé pour protester contre la multiplication des centres de données. Aux Pays-Bas, des militants ont pénétré sur le chantier d'une installation destinée à Microsoft. Et en France, plusieurs collectifs réclament la suspension des nouveaux projets. Ces mobilisations, organisées les 6 et 7 novembre, illustrent une opposition grandissante aux infrastructures qui permettent notamment de faire fonctionner l'intelligence artificielle.

   
   

   À l'origine de cette mobilisation européenne, on trouve la coalition Stop Dirty Data Centres, qui rassemble plus d'une centaine d'organisations environnementales et citoyennes dans quinze pays. Le mouvement a recensé environ quatre-vingt-dix événements. Sa principale revendication est un moratoire sur les grands centres de données, autrement dit une suspension temporaire des nouvelles autorisations, le temps d'évaluer leurs conséquences environnementales et de mieux consulter les populations. Car derrière les services numériques que nous utilisons quotidiennement se trouvent des bâtiments remplis de serveurs. Ces machines consomment de l'électricité en permanence et dégagent une chaleur importante, qu'il faut évacuer grâce à des systèmes de refroidissement. Selon les technologies employées, ces installations peuvent également nécessiter de grandes quantités d'eau. Et lorsque les réseaux électriques sont insuffisants, leur développement peut entraîner de nouveaux investissements énergétiques, dont le financement inquiète certains habitants. En Espagne, la région d'Aragon attire notamment Amazon et Microsoft grâce à ses terrains disponibles et à ses capacités de production électrique. Mais les opposants redoutent une pression supplémentaire sur les ressources en eau, dans un territoire déjà confronté aux sécheresses. En France, la contestation concerne notamment un projet situé à Brebières et Corbehem, dans le Pas-de-Calais, ainsi qu'un autre aux Pennes-Mirabeau, près de Marseille.

   
   

   Les préoccupations varient selon les territoires : consommation d'électricité, artificialisation des sols, bruit, effets sur la biodiversité ou manque de transparence sur les ressources nécessaires. Les entreprises du secteur mettent en avant les investissements, les emplois et l'importance stratégique de ces infrastructures. Les centres de données permettent effectivement d'héberger des services essentiels, depuis les applications professionnelles jusqu'aux outils d'intelligence artificielle. Les associations ne réclament d'ailleurs pas toutes leur disparition. Elles veulent surtout que les projets soient évalués avant leur autorisation, et que leurs bénéfices économiques soient comparés à leurs coûts environnementaux. Pour l'Europe, qui souhaite développer ses propres capacités informatiques afin de réduire sa dépendance aux géants américains, le choix devient délicat.

   
   

   Source : Le Monde

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4. Anthropic est-elle réellement "une entreprise IA responsable" ?

   09.11.20263 Min.Als Nächstes

   Anthropic, l'entreprise qui développe l'intelligence artificielle Claude et qui a construit une partie de sa réputation sur la responsabilité, vient de s'engager dans une opération à 3,4 milliards de dollars …

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   Anthropic, l'entreprise qui développe l'intelligence artificielle Claude et qui a construit une partie de sa réputation sur la responsabilité, vient de s'engager dans une opération à 3,4 milliards de dollars pour acquérir des générateurs électriques fonctionnant au gaz naturel. Un investissement considérable qui révèle une nouvelle difficulté pour l'industrie de l'IA : disposer de suffisamment d'électricité pour faire fonctionner ses machines. L'accord, conclu fin septembre et révélé le 8 novembre par le Financial Times, porte sur une capacité de production de 1,7 gigawatt. C'est une puissance supérieure à celle d'un gros réacteur nucléaire français.

   
   

   Pour comprendre cette décision, il faut regarder comment fonctionnent les centres de données. Les modèles d'intelligence artificielle nécessitent des milliers de processeurs spécialisés, qui consomment de l'électricité en permanence. Or, construire de nouveaux centres informatiques va parfois beaucoup plus vite que renforcer les réseaux électriques capables de les alimenter. Anthropic a donc choisi une solution inhabituelle : reprendre directement des commandes de générateurs auprès du fabricant américain Caterpillar. Ces équipements avaient initialement été réservés par OnePWR Solutions, une entreprise texane spécialisée dans les infrastructures énergétiques. Mais celle-ci rencontrait des difficultés pour financer l'opération. Plutôt que de simplement lui acheter de l'électricité, Anthropic a préféré reprendre les commandes, tout en conservant l'expertise de OnePWR pour l'installation des équipements. L'avantage est essentiellement industriel. Les grands générateurs et turbines à gaz sont devenus très recherchés, et les délais de livraison peuvent atteindre plusieurs années. Les commandes reprises par Anthropic permettraient d'obtenir des équipements progressivement, au cours des deux prochaines années.

   
   

   Mais ce choix énergétique a un coût environnemental. La combustion du gaz naturel émet du dioxyde de carbone. Son extraction et son transport peuvent également provoquer des fuites de méthane, un gaz à effet de serre particulièrement puissant. Selon l'Agence internationale de l'énergie, les activités pétrolières et gazières restent une source majeure de ces émissions. Cela ne signifie pas que les futurs générateurs fonctionneront tous en permanence, ni que leur impact climatique peut déjà être précisément calculé. Leur utilisation réelle, leur rendement et leur implantation restent à préciser. Anthropic rejoint néanmoins d'autres entreprises technologiques qui cherchent à produire directement une partie de leur électricité, plutôt que de dépendre exclusivement du réseau public. Cette stratégie traduit un déplacement important dans la course à l'intelligence artificielle. Posséder les meilleurs modèles ou les processeurs les plus performants ne suffit plus : il faut également sécuriser l'énergie nécessaire à leur fonctionnement.

   
   

   Source : Financial Times

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5. Un data center géant dégage autant de chaleur que 23 bombes atomiques par jour ?

   08.11.20263 Min.Als Nächstes

   Au Canada, un gigantesque centre de données pourrait dégager chaque jour autant d'énergie thermique que vingt-trois bombes atomiques comparables à celle d'Hiroshima. La comparaison est spectaculaire, mais …

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   Au Canada, un gigantesque centre de données pourrait dégager chaque jour autant d'énergie thermique que vingt-trois bombes atomiques comparables à celle d'Hiroshima. La comparaison est spectaculaire, mais derrière ce chiffre se cache surtout un projet industriel aux besoins énergétiques colossaux, qui inquiète les populations vivant à proximité. Le projet s'appelle Wonder Valley. Il doit s'installer dans la province de l'Alberta, sur un vaste territoire situé au sud de Grande Prairie. Soutenu par l'investisseur Kevin O'Leary, il représente plusieurs dizaines de milliards de dollars et ambitionne d'accueillir certaines des plus grandes infrastructures mondiales consacrées à l'intelligence artificielle.

   
   

   Mais un physicien américain, Robert Davies, a voulu mesurer ce que représenterait réellement une telle installation. Son calcul part d'un scénario dans lequel le complexe produirait neuf gigawatts d'électricité grâce à ses propres centrales au gaz naturel. Compte tenu des pertes lors de la production électrique et de la chaleur dégagée par les serveurs, l'ensemble pourrait rejeter entre seize et dix-huit gigawatts de puissance thermique. Sur vingt-quatre heures, cela représente approximativement l'énergie de vingt-trois bombes d'Hiroshima.

   
   

   Attention cependant : il ne s'agit pas d'une explosion, ni d'une prévision d'augmentation de la température locale. Une bombe libère son énergie presque instantanément, tandis qu'un centre de données évacue sa chaleur progressivement. Et les chiffres du scientifique correspondent à un scénario préliminaire, pas à une installation déjà construite. Le promoteur présente d'ailleurs un développement en plusieurs étapes, avec deux gigawatts de puissance prévus initialement et un objectif à long terme d'environ sept gigawatts et demi.

   
   

   Le problème environnemental dépasse toutefois la chaleur. Selon Robert Davies, le fonctionnement d'une installation de cette ampleur pourrait produire environ trente millions de tonnes de CO₂ par an, sans compter toutes les émissions associées à l'approvisionnement en gaz. L'utilisation de l'eau suscite également des inquiétudes. Le projet dispose d'autorisations portant sur un volume annuel maximal de six millions de mètres cubes pour sa première phase. La nation autochtone crie de Sturgeon Lake conteste notamment la décision des autorités provinciales de dispenser le complexe d'une étude d'impact environnemental complète. Le promoteur assure respecter les procédures réglementaires et poursuivre ses consultations. Les tribunaux devront encore examiner ces contestations, tandis que les estimations énergétiques et climatiques restent à confirmer.

   
   

   Source : Newscord

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6. Au Portugal, les voitures électriques sont financées à 90 % à l'Etat ?

   05.11.20263 Min.Als Nächstes

   Une voiture électrique dont l'État pourrait financer jusqu'à 90 % du prix, avec une aide pouvant atteindre 15 000 euros. C'est le dispositif que prépare le Portugal pour les ménages les plus modestes. Une …

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   Une voiture électrique dont l'État pourrait financer jusqu'à 90 % du prix, avec une aide pouvant atteindre 15 000 euros. C'est le dispositif que prépare le Portugal pour les ménages les plus modestes. Une proposition particulièrement ambitieuse, mais qui soulève une difficulté : encore faut-il trouver des véhicules suffisamment abordables pour en profiter.

   
   

   À l'occasion des discussions sur le budget 2027, le gouvernement portugais a annoncé une nouvelle politique d'aide à la mobilité électrique. Initialement présentée comme une subvention pouvant atteindre 80 % du prix d'une voiture, elle a été précisée le 3 novembre par la ministre de l'Environnement, Maria da Graça Carvalho. Le soutien pourrait finalement représenter entre 70 et 90 % du prix d'achat hors taxes, avec un plafond de 15 000 euros. Une prime supplémentaire de 1 000 euros serait prévue pour les ménages qui mettent leur ancienne voiture à la casse.

   
   

   Le programme vise principalement les familles aux revenus limités, notamment celles qui bénéficient déjà du tarif social de l'électricité. Les dernières précisions du gouvernement évoquent 5 500 voitures destinées à ces ménages. D'autres aides concerneraient les petites entreprises et certains services de transport, pour un programme global d'environ 20 000 véhicules. L'objectif est de lever l'un des principaux obstacles à l'électrique : son prix d'achat. Car même si une voiture électrique coûte généralement moins cher à utiliser qu'un modèle à essence, notamment grâce à une énergie moins chère et à un entretien réduit, son prix initial reste difficile à supporter pour les ménages disposant de faibles revenus. Le Portugal envisage donc une intervention publique beaucoup plus importante, mais ciblée sur les personnes qui ont le plus de difficultés à financer leur transition.

   
   

   Une autre nouveauté pourrait élargir le choix : les véhicules électriques d'occasion de moins de cinq ans seraient également éligibles, à condition d'être achetés auprès d'un professionnel. Les modalités définitives restent néanmoins à préciser. Et en France ? Depuis juillet 2025, le bonus écologique traditionnel a été remplacé par une prime financée grâce aux certificats d'économies d'énergie. Son montant varie selon les revenus du ménage, les offres des organismes financeurs et les caractéristiques du véhicule, notamment son lieu de fabrication. Les voitures éligibles doivent notamment coûter au maximum 47 000 euros toutes taxes comprises et respecter un score environnemental minimal.

   
   

   La différence entre les deux approches tient donc autant aux publics concernés qu'aux montants annoncés. La France soutient l'achat d'une sélection de véhicules neufs, tandis que le Portugal souhaite réserver une aide exceptionnellement élevée à des ménages particulièrement modestes. Le programme portugais n'est toutefois pas encore entré en vigueur. Ses critères définitifs et les modalités de candidature doivent être publiés pour 2027. La transition automobile ne dépend plus seulement de la capacité des constructeurs à produire des voitures électriques. Elle dépend aussi de la possibilité, pour les ménages qui en ont le plus besoin, de les acheter réellement.

   
   

   Source : Clubic

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7. Midterms : la victoire démocrate menace-t-elle l'expansion de l'IA aux USA ?

   04.11.20263 Min.Als Nächstes

   Au Texas, l'un des principaux territoires d'accueil des centres de données américains, les électeurs viennent de porter au pouvoir une candidate qui souhaite suspendre temporairement leur construction. Un …

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   Au Texas, l'un des principaux territoires d'accueil des centres de données américains, les électeurs viennent de porter au pouvoir une candidate qui souhaite suspendre temporairement leur construction. Un résultat qui pourrait bouleverser les projets des géants technologiques, engagés dans une course aux infrastructures pour l'intelligence artificielle. Les élections américaines du 3 novembre ont été marquées par d'importantes victoires démocrates, notamment dans des États où les entreprises technologiques prévoyaient de construire de gigantesques centres de données.

   
   

   Au Texas, Gina Hinojosa a remporté le poste de gouverneure face au républicain Greg Abbott. Pendant sa campagne, elle a défendu un moratoire sur les nouveaux projets, le temps d'établir des protections concernant l'eau, l'électricité et les droits des habitants. La Géorgie, autre territoire important pour l'industrie, a également élu une gouverneure démocrate favorable à une pause temporaire dans le développement de ces infrastructures.

   
   

   Car les centres de données sont devenus un sujet de préoccupation locale. Ces bâtiments abritent des milliers de serveurs qui fonctionnent en permanence, consomment beaucoup d'électricité et nécessitent parfois d'importantes quantités d'eau pour leur refroidissement. Leur installation peut obliger les distributeurs d'électricité à renforcer les réseaux ou à construire de nouvelles capacités de production. Les habitants craignent alors de voir une partie de ces coûts répercutée sur leurs factures, alors que les bénéfices économiques locaux restent discutés.

   Et cette opposition s'est exprimée directement dans les urnes. Selon les premiers décomptes, plusieurs dizaines de consultations locales ont donné raison aux partisans de restrictions, qu'il s'agisse de moratoires, de limitations de consommation électrique ou de nouvelles conditions d'implantation.

   
   

   Pour les entreprises de l'IA, le calendrier devient donc plus incertain. Des projets représentant des investissements considérables pourraient subir des retards administratifs, tandis que les investisseurs devront réévaluer les risques réglementaires. Il serait néanmoins prématuré d'annoncer un arrêt massif des constructions. Les nouveaux gouverneurs n'ont pas encore tous pris leurs fonctions, les mesures promises doivent être adoptées et les installations déjà autorisées ou en chantier pourraient être moins affectées.

   
   

   Autre nuance : l'opposition aux centres de données dépasse les frontières partisanes. Des élus républicains ont eux aussi soutenu des restrictions face aux inquiétudes de leurs administrés. Le secteur technologique avait jusqu'ici principalement considéré l'accès aux processeurs et à l'électricité comme les limites de sa croissance. Les élections américaines viennent rappeler qu'obtenir l'accord des territoires et de leurs habitants devient tout aussi déterminant.

   
   

   Source : AFP

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8. Pourquoi le CO₂ bat-il encore des records ?

   03.11.20263 Min.Als Nächstes

   En 2025, chaque million de molécules d'air contenait en moyenne près de 427 molécules de dioxyde de carbone. Une proportion qui paraît minuscule, mais qui suffit à modifier durablement l'équilibre thermique de …

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   En 2025, chaque million de molécules d'air contenait en moyenne près de 427 molécules de dioxyde de carbone. Une proportion qui paraît minuscule, mais qui suffit à modifier durablement l'équilibre thermique de notre planète. Et cette concentration n'avait jamais été aussi élevée depuis le début des mesures modernes.

   
   

   Le 27 octobre, l'Organisation météorologique mondiale, une agence des Nations unies, a publié son nouveau bilan des gaz à effet de serre. Le dioxyde de carbone, le méthane et le protoxyde d'azote ont tous atteint des concentrations records en 2025. Le CO₂ est particulièrement préoccupant. Sa concentration moyenne s'établit désormais à 426,8 parties par million, soit 53 % de plus qu'avant l'industrialisation. Elle a progressé de 2,8 parties par million en un an, un rythme supérieur à la moyenne de la dernière décennie.

   
   

   Pour comprendre ces chiffres, il faut distinguer deux phénomènes souvent confondus : les émissions et les concentrations. Les émissions correspondent aux gaz que nous rejetons chaque année, notamment en brûlant du pétrole, du charbon ou du gaz naturel. La concentration représente la quantité qui s'est accumulée dans l'atmosphère au fil du temps. Une partie du CO₂ émis est absorbée par les océans, les forêts et les sols. Mais environ la moitié demeure dans l'air. Même si les émissions commencent à diminuer, la concentration peut donc continuer d'augmenter tant que nous rejetons davantage de CO₂ que les milieux naturels n'en retirent.

   
   

   Et les mécanismes naturels d'absorption ne sont pas infaillibles. Les sécheresses, les incendies et les températures élevées peuvent réduire la capacité des écosystèmes à capter le carbone, voire provoquer des rejets supplémentaires. Le nouveau bulletin montre également que le méthane atteint une concentration moyenne de 1 948 parties par milliard. Ce gaz provient notamment de l'exploitation des énergies fossiles, de l'élevage et des zones humides. Sa durée de vie est plus courte que celle du CO₂, ce qui rend la réduction de ses émissions particulièrement intéressante pour ralentir le réchauffement à relativement court terme. Le protoxyde d'azote, associé notamment aux engrais agricoles, atteint lui aussi un record.

   
   

   Ces résultats arrivent quelques jours avant la COP31, organisée du 9 au 20 novembre en Turquie, où les gouvernements doivent poursuivre leurs négociations climatiques. Les concentrations mesurées en 2025 ne signifient pas que les politiques climatiques n'ont produit aucun effet. Elles montrent cependant que les efforts engagés n'ont pas encore suffi à interrompre l'accumulation mondiale de gaz à effet de serre.

   
   

   Source : Organisation météorologique mondiale

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9. Les voitures électriques ont-elles définitivement gagné en France ?

   02.11.20263 Min.Als Nächstes

   Il y a une dizaine d'années, le diesel dominait les ventes automobiles françaises. Aujourd'hui, sur cent voitures neuves immatriculées dans le pays, une seule fonctionne exclusivement au gazole, contre quarante …

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   Il y a une dizaine d'années, le diesel dominait les ventes automobiles françaises. Aujourd'hui, sur cent voitures neuves immatriculées dans le pays, une seule fonctionne exclusivement au gazole, contre quarante et une à l'électricité. Un renversement spectaculaire qui s'est accéléré ces derniers mois.

   
   

   Selon les chiffres publiés par la Plateforme automobile, près de 150 000 voitures particulières neuves ont été immatriculées en France en octobre 2026, soit une progression de 7 % sur un an. Dans ce marché en reprise, les voitures électriques occupent désormais 41 % des immatriculations, contre environ 24 % un an plus tôt. Le diesel traditionnel, lui, tombe autour de 1 %. Même les voitures uniquement à essence ne représentent plus qu'environ 10 % des ventes.

   
   

   Pour comprendre cette transformation, il faut regarder les décisions prises par les constructeurs. Pendant des décennies, le diesel bénéficiait d'une fiscalité avantageuse et d'une réputation de sobriété sur les longues distances. Mais le scandale des moteurs truqués de Volkswagen en 2015, puis le durcissement des normes antipollution, ont progressivement fragilisé son attractivité. Les constructeurs ont réduit leurs gammes diesel, particulièrement sur les petites voitures. Certains modèles ne sont tout simplement plus proposés avec cette motorisation. Parallèlement, les investissements se sont déplacés vers l'hybridation et l'électrique.

   
   

   La progression récente des voitures à batterie s'explique aussi par les dispositifs de soutien à l'achat et l'arrivée de modèles plus accessibles, même si leur prix reste un obstacle pour de nombreux ménages. Mais attention à ne pas confondre les ventes de voitures neuves et l'ensemble du parc automobile français. Les véhicules diesel déjà en circulation sont encore très nombreux. Une voiture peut rester sur les routes pendant quinze ans, parfois davantage. La transformation du parc sera donc beaucoup plus lente que celle des immatriculations.

   
   

   Autre nuance : les voitures hybrides conservent une place importante. Une grande partie des automobilistes achètent encore des véhicules équipés d'un moteur thermique, simplement associé à une assistance électrique. Le moteur à combustion reste donc loin d'avoir disparu des concessions. Et ces chiffres mensuels ne garantissent pas que l'électrique conservera durablement une part de marché supérieure à 40 %. Les aides publiques, les commandes des entreprises et les livraisons de véhicules peuvent provoquer des variations importantes d'un mois à l'autre. L'enjeu environnemental dépendra aussi de la durée de vie des véhicules, de la fabrication des batteries et de l'électricité utilisée pour les recharger. En France, le mix électrique relativement peu carboné favorise les voitures à batterie sur l'ensemble de leur cycle de vie.

   
   

   Source : Clubic

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10. Pourra-t-on fabriquer du carburant sur Mars ?

    01.11.20263 Min.Als Nächstes

    Sur Mars, l'atmosphère est irrespirable pour les humains, mais elle pourrait devenir une ressource précieuse pour les futurs astronautes. Des scientifiques chinois viennent de mettre au point un matériau …

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    Sur Mars, l'atmosphère est irrespirable pour les humains, mais elle pourrait devenir une ressource précieuse pour les futurs astronautes. Des scientifiques chinois viennent de mettre au point un matériau capable de transformer son principal composant, le dioxyde de carbone, en méthanol, un carburant liquide qui pourrait un jour alimenter des véhicules et des installations martiennes. Cette découverte provient d'une équipe du laboratoire chinois d'exploration de l'espace profond, installé à Hefei. Ses travaux ont été publiés en octobre dans le Journal of Deep Space Exploration.

    
    

    L'idée repose sur un problème très concret : envoyer du carburant depuis la Terre jusqu'à Mars coûte extrêmement cher. Chaque kilogramme supplémentaire doit être transporté sur des centaines de millions de kilomètres. Pour envisager des missions habitées durables, les scientifiques cherchent donc à exploiter les ressources présentes sur place. Et Mars possède une ressource abondante : son atmosphère est composée à plus de 95 % de dioxyde de carbone. En faisant réagir ce gaz avec de l'hydrogène, il est possible de fabriquer du méthanol. Encore faut-il que la réaction soit suffisamment efficace. Les chercheurs ont développé un catalyseur, c'est-à-dire un matériau qui facilite une réaction chimique sans être lui-même consommé. Il repose sur une structure cristalline poreuse, comparable à une éponge microscopique, dans laquelle ils ont associé du cuivre et du sodium. Le sodium favorise la capture et l'activation du dioxyde de carbone, tandis que le cuivre participe à sa transformation en méthanol. Les résultats sont encourageants : avec un kilogramme de catalyseur, les scientifiques ont obtenu l'équivalent de 245 grammes de méthanol par heure. C'est environ onze fois mieux que leur matériau de référence sans sodium. Le système a également maintenu ses performances pendant douze heures d'essai.

    
    

    Mais cette expérience a été réalisée en laboratoire, et non sur Mars. Il faudrait encore capter et comprimer son atmosphère extrêmement ténue, produire de l'hydrogène, probablement à partir de glace d'eau, et fournir l'énergie indispensable à l'ensemble du procédé. Les Américains avaient déjà franchi une première étape avec MOXIE, un appareil embarqué sur le rover Perseverance qui a réussi à produire de l'oxygène à partir de l'atmosphère martienne entre 2021 et 2023. L'objectif est similaire : fabriquer sur place ce qu'il serait trop coûteux d'expédier depuis la Terre. Le méthanol pourrait servir à produire de l'électricité, du chauffage ou alimenter certains véhicules adaptés. Il pourrait également devenir une matière première pour fabriquer d'autres produits indispensables à une base martienne.

    
    

    Source : Interesting Engineering

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11. NVIDIA recycle des centrales nucléaires en usine IA ?

    29.10.20263 Min.Als Nächstes

    Une centrale nucléaire qui ne produit plus d'électricité, mais dont les terrains et les infrastructures pourraient accueillir des milliers de processeurs destinés à l'intelligence artificielle. C'est le …

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    Une centrale nucléaire qui ne produit plus d'électricité, mais dont les terrains et les infrastructures pourraient accueillir des milliers de processeurs destinés à l'intelligence artificielle. C'est le scénario actuellement étudié en Allemagne par Nvidia et l'énergéticien PreussenElektra. Une manière inattendue de donner une seconde vie à des installations que le pays a décidé d'abandonner.

    
    

    Le 21 octobre, PreussenElektra a confirmé travailler avec le fabricant américain de puces Nvidia pour évaluer la reconversion d'anciens sites nucléaires en centres de données dédiés à l'IA. L'Allemagne a arrêté ses trois derniers réacteurs nucléaires en avril 2023, achevant une sortie de l'atome engagée plusieurs années auparavant. Depuis, les exploitants doivent démanteler les équipements et trouver, lorsque c'est possible, de nouvelles utilisations à ces vastes emprises industrielles. PreussenElektra est notamment chargée du démantèlement de huit centrales. Parmi les sites susceptibles d'être examinés figurent Grohnde, Stade et Unterweser, dans le nord du pays. Aucun n'a toutefois été officiellement retenu pour accueillir un centre de données.

    
    

    Ce qui intéresse Nvidia, ce ne sont pas les réacteurs eux-mêmes. Il n'est pas question de les redémarrer pour alimenter des serveurs. Ce sont les terrains, les raccordements électriques de forte puissance et les infrastructures déjà présentes qui pourraient avoir de la valeur. Car les centres de données spécialisés dans l'IA nécessitent une alimentation électrique considérable. Leurs milliers de processeurs travaillent simultanément pour entraîner des modèles ou répondre aux demandes des utilisateurs. Ils dégagent également beaucoup de chaleur, ce qui impose d'importants systèmes de refroidissement. Or, trouver un terrain industriel adapté ne suffit pas. Il faut surtout pouvoir obtenir rapidement un raccordement au réseau capable de fournir plusieurs dizaines, voire plusieurs centaines de mégawatts selon la taille de l'installation. Dans certaines régions européennes, ces raccordements peuvent devenir un obstacle majeur au développement de nouveaux projets.

    
    

    Les anciennes centrales nucléaires disposent justement d'équipements électriques dimensionnés pour des installations de grande puissance. Leur réutilisation pourrait donc réduire certains délais et investissements, à condition que les réseaux soient adaptés aux besoins d'un centre de données, qui consomme l'électricité au lieu d'en produire. Mais pour l'instant, Nvidia et PreussenElektra n'ont annoncé ni montant d'investissement, ni site choisi, ni calendrier de construction. Il s'agit uniquement d'une étude de faisabilité, dont le résultat reste ouvert. Le projet rejoint une tendance plus large : aux États-Unis, certains acteurs technologiques soutiennent le redémarrage de réacteurs nucléaires pour sécuriser leur approvisionnement électrique. En Allemagne, la logique serait différente, puisque l'énergie nucléaire ne reviendrait pas. Seules ses infrastructures seraient réutilisées.

    
    

    Source : Bloomberg

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12. TSMC peut-il se passer des terres rares chinoises ?

    28.10.20263 Min.Als Nächstes

    Pour fabriquer les processeurs les plus avancés du monde, il faut des équipements d'une précision extraordinaire. Mais certains de leurs composants dépendent de matériaux dont la Chine contrôle presque toute la …

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    Pour fabriquer les processeurs les plus avancés du monde, il faut des équipements d'une précision extraordinaire. Mais certains de leurs composants dépendent de matériaux dont la Chine contrôle presque toute la production mondiale. Face aux restrictions commerciales imposées par Pékin, le géant taïwanais TSMC cherche désormais à réduire cette dépendance, jusque dans les moteurs de ses machines industrielles.

    
    

    Selon une enquête de Reuters publiée le 22 octobre, TSMC a commencé à interroger ses fournisseurs sur la possibilité d'utiliser des moteurs électriques fonctionnant sans terres rares dans ses usines de semi-conducteurs. Ces terres rares regroupent dix-sept éléments métalliques utilisés notamment pour fabriquer des aimants permanents très puissants. Grâce à eux, les moteurs peuvent être compacts, précis et efficaces, trois qualités indispensables dans des installations industrielles hautement automatisées. Or, selon l'Agence internationale de l'énergie, la Chine assurait en 2024 environ 60 % de l'extraction mondiale des terres rares destinées aux aimants, mais surtout 91 % de leur raffinage et 94 % de la fabrication des aimants permanents concernés.

    
    

    Cette domination industrielle donne à Pékin un levier commercial considérable. En avril 2025, les autorités chinoises ont instauré de nouvelles restrictions sur l'exportation de certaines terres rares et des aimants qui en contiennent. Les entreprises étrangères doivent obtenir des licences, avec des délais parfois importants. D'autres restrictions annoncées en octobre 2025 ont été suspendues jusqu'au 10 novembre 2026.

    
    

    Pour TSMC, le risque concerne moins la composition des puces électroniques que les machines nécessaires à leur fabrication. Dans ses usines, des équipements automatisés déplacent et positionnent des composants avec une extrême précision. Si une pièce essentielle devient difficile à remplacer, ce sont les opérations de maintenance ou l'installation de nouvelles lignes de production qui peuvent être retardées. Des moteurs utilisant d'autres technologies existent déjà, notamment des systèmes à induction ou utilisant des aimants en ferrite. Mais ils ne peuvent pas nécessairement remplacer directement les modèles actuels : leurs dimensions, leur rendement et leur précision peuvent différer.

    
    

    Les discussions engagées par TSMC restent donc exploratoires. Aucune adoption généralisée de moteurs sans terres rares n'a été annoncée. En parallèle, Taïwan soutient un projet de production locale piloté par son institut de recherche industrielle. L'objectif annoncé est de créer, d'ici trois ans, une installation capable de couvrir environ la moitié des besoins taïwanais en terres rares. La dépendance à la Chine concerne aussi l'Europe, dont les industries automobile, électronique et énergétique utilisent ces mêmes matériaux. Pour TSMC, qui fabrique notamment des processeurs destinés à Apple et Nvidia, la sécurité de ses approvisionnements devient aussi stratégique que la maîtrise de ses technologies de gravure.

    
    

    Source : Reuters

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13. L'IA va-t-elle relancer le nucléaire ?

    27.10.20263 Min.Als Nächstes

    Aux États-Unis, une centrale nucléaire fermée depuis quatre ans s'apprête à reprendre du service. Son démantèlement avait même commencé. Et ce retour inattendu s'explique en partie par les besoins électriques …

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    Aux États-Unis, une centrale nucléaire fermée depuis quatre ans s'apprête à reprendre du service. Son démantèlement avait même commencé. Et ce retour inattendu s'explique en partie par les besoins électriques de l'intelligence artificielle, qui pousse désormais les géants de la technologie à investir dans des infrastructures énergétiques longtemps considérées comme dépassées.

    
    

    Trois réacteurs américains sont concernés par des projets de redémarrage, soutenus par des prêts fédéraux pouvant atteindre 4,4 milliards de dollars. Ensemble, ils représentent une puissance de 2 250 mégawatts, soit approximativement l'équivalent de deux réacteurs nucléaires français classiques. Le premier se trouve à Palisades, dans le Michigan. Arrêté en 2022 pour des raisons économiques, il fait aujourd'hui l'objet d'importants travaux de remise en état. Son exploitant espère reprendre la production en mars 2027, sous réserve des autorisations nécessaires. Le deuxième est situé sur le site de Three Mile Island, en Pennsylvanie. Il s'agit du réacteur numéro un, fermé en 2019, et non de celui qui avait subi un grave accident nucléaire en 1979. Rebaptisé Crane, il devrait produire de l'électricité à partir de 2027, notamment dans le cadre d'un contrat de vingt ans signé avec Microsoft. Enfin, dans l'Iowa, la centrale de Duane Arnold pourrait redémarrer en 2029. Google s'est engagé à acheter sa production pour accompagner le développement de ses infrastructures numériques.

    
    

    Pourquoi cet intérêt soudain ? Parce que les centres de données qui entraînent et exploitent les modèles d'intelligence artificielle consomment énormément d'électricité. Leurs serveurs fonctionnent jour et nuit, et leurs systèmes de refroidissement exigent eux aussi beaucoup d'énergie. Le nucléaire offre une production importante, relativement stable et peu émettrice de CO₂. Mais construire une centrale neuve prend généralement de nombreuses années. Redémarrer des installations existantes pourrait donc permettre de répondre plus rapidement à la demande.

    
    

    Encore faut-il que ces réacteurs obtiennent toutes les autorisations de sûreté. Réparer des équipements anciens, remplacer certains composants et remettre en service des installations parfois partiellement démantelées représentent des opérations complexes. Aucun des trois redémarrages n'est encore acquis. Ces projets soulèvent également une question économique : faut-il mobiliser plusieurs milliards de dollars de financements publics pour répondre à une demande portée notamment par des entreprises technologiques parmi les plus riches du monde ?

    
    

    Source : APNews

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14. L'Europe recule-t-elle sur le tout-électrique ?

    26.10.20263 Min.Als Nächstes

    En 2035, les constructeurs automobiles européens devaient pratiquement tourner la page des voitures neuves à essence et diesel. Mais cette échéance, présentée comme un tournant historique pour l'industrie, fait …

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    En 2035, les constructeurs automobiles européens devaient pratiquement tourner la page des voitures neuves à essence et diesel. Mais cette échéance, présentée comme un tournant historique pour l'industrie, fait désormais l'objet de nouvelles négociations. Et un compromis défendu au Parlement européen pourrait finalement permettre de commercialiser des véhicules thermiques et hybrides au-delà de cette date. Le 20 octobre, les représentants de trois grandes familles politiques européennes, les conservateurs, les sociaux-démocrates et les libéraux, ont négocié un accord pour assouplir les objectifs de réduction du CO₂ imposés aux constructeurs automobiles.

    
    

    Jusqu'ici, la réglementation prévoit une baisse de 100 % des émissions moyennes des voitures neuves à partir de 2035, par rapport à 2021. La Commission européenne avait déjà proposé de ramener cette exigence à 90 %, moyennant des compensations environnementales. Le nouveau compromis parlementaire va plus loin. Il prévoit une réduction de 95 %, avec des crédits accordés aux constructeurs qui utilisent de l'acier bas carbone fabriqué en Europe. En tenant compte de ce mécanisme, l'effort demandé sur les émissions des véhicules pourrait descendre jusqu'à 87,5 %.

    
    

    Concrètement, les constructeurs pourraient conserver une partie de leurs modèles thermiques et hybrides dans leur catalogue. Mais il ne s'agit pas d'un quota fixe de voitures essence ou diesel : les objectifs portent sur les émissions moyennes de l'ensemble des véhicules neufs vendus par chaque constructeur. Cette négociation reflète les difficultés de l'industrie automobile européenne. Les fabricants doivent financer leur transition vers l'électrique, alors que la concurrence chinoise se renforce et que certains marchés progressent moins rapidement que prévu.

    
    

    La France et l'Allemagne défendent elles aussi davantage de souplesse, avec toutefois des priorités différentes. Berlin souhaite préserver des possibilités pour les motorisations thermiques et hybrides. Paris insiste particulièrement sur la fabrication européenne des véhicules et de leurs composants, afin que les aides publiques soutiennent aussi l'industrie locale. Le compromis a franchi une étape le 22 octobre, avec son adoption dans les commissions parlementaires des Transports et de l'Industrie. Mais la discussion reste ouverte : d'autres étapes parlementaires sont nécessaires, puis un accord devra être trouvé avec les États membres.

    
    

    Pour les automobilistes français, aucune interdiction nouvelle ni autorisation supplémentaire ne découle donc de ces négociations. Et les voitures thermiques déjà en circulation ne sont pas concernées par l'objectif européen de 2035, qui vise les ventes de véhicules neufs. Le problème concerne surtout les industriels. Concevoir une nouvelle génération de véhicules nécessite des années d'investissement, depuis les batteries jusqu'aux chaînes de production. Or les constructeurs doivent prendre ces décisions aujourd'hui, alors que les règles applicables dans moins de dix ans font encore débat.

    
    

    Source : Reuters

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15. Le magnétisme va-t-il révolutionner nos ordinateurs ?

    25.10.20263 Min.Als Nächstes

    Dans les laboratoires de physique, les chercheurs s'intéressent à une propriété des électrons qui pourrait permettre de fabriquer des composants informatiques plus rapides et moins énergivores. Et pour …

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    Dans les laboratoires de physique, les chercheurs s'intéressent à une propriété des électrons qui pourrait permettre de fabriquer des composants informatiques plus rapides et moins énergivores. Et pour l'exploiter, ils viennent d'identifier un matériau aux propriétés magnétiques particulièrement intéressantes. Cette découverte provient notamment de l'université de Floride centrale, aux États-Unis. Une équipe dirigée par le physicien Madhab Neupane a mis en évidence un phénomène appelé altermagnétisme, dans un cristal composé de cobalt, de tantale et de sélénium. Les résultats ont été publiés en août 2026 dans la revue scientifique Nature Communications.

    
    

    Pour comprendre l'intérêt de cette découverte, il faut d'abord parler du fonctionnement de nos ordinateurs. Aujourd'hui, les processeurs manipulent essentiellement des charges électriques. Des milliards de transistors contrôlent le passage du courant pour effectuer des calculs et traiter l'information. Mais cette activité consomme de l'énergie et produit de la chaleur, deux contraintes majeures lorsqu'on cherche à augmenter la puissance des machines. Les physiciens explorent donc une autre propriété de l'électron : son spin. On peut l'imaginer comme une minuscule orientation magnétique, susceptible de représenter ou de transporter de l'information. Cette approche porte un nom : la spintronique.

    
    

    Le problème vient des matériaux utilisés. Les aimants classiques produisent des champs magnétiques qui peuvent perturber les composants voisins. D'autres matériaux possèdent des orientations magnétiques opposées qui se compensent, mais ils n'offrent pas toujours les propriétés électroniques nécessaires. L'altermagnétisme présente une combinaison intéressante : les effets magnétiques se compensent à l'échelle du matériau, tandis que certains électrons conservent des caractéristiques de spin exploitables. Les chercheurs américains ont justement détecté cette signature dans un cristal formé de couches très fines. En analysant les électrons émis par sa surface sous l'effet de la lumière, ils ont observé un comportement conforme aux calculs théoriques. Cette structure feuilletée constitue un avantage supplémentaire, puisqu'elle pourrait permettre de modifier et d'étudier plus facilement les propriétés du matériau.

    
    

    Il reste cependant un obstacle important. L'ordre magnétique observé disparaît au-delà d'environ moins 95 degrés Celsius. Il faudra donc trouver des matériaux présentant des propriétés comparables à température ambiante avant d'envisager des applications courantes. Et aucune puce informatique utilisant cette découverte n'a encore été présentée. L'intérêt de ces travaux réside surtout dans les possibilités de recherche qu'ils ouvrent : mieux comprendre comment contrôler le spin des électrons, puis éventuellement exploiter cette propriété dans de nouvelles mémoires ou de nouveaux circuits.

    
    

    Source : Eurekalert

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16. Qui profite de la pollution en Albanie ?

    22.10.20263 Min.Als Nächstes

    Dans une ville d'Albanie, une petite fille de huit ans raconte que tous les enfants de sa classe toussent. Sa mère explique que lorsqu'ils se mouchent, leurs mouchoirs deviennent noirs. À quelques kilomètres de …

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    Dans une ville d'Albanie, une petite fille de huit ans raconte que tous les enfants de sa classe toussent. Sa mère explique que lorsqu'ils se mouchent, leurs mouchoirs deviennent noirs. À quelques kilomètres de là, une ancienne enseignante montre les radiographies de ses poumons abîmés. Bienvenue à Elbasan, une ville industrielle où la pollution est devenue une réalité quotidienne.

    
    

    En octobre 2026, une enquête de l'Agence France-Presse révèle comment les problèmes environnementaux de cette région s'entremêlent avec un vaste système de corruption, impliquant des responsables publics, des entrepreneurs et des sociétés établies à l'étranger. L'été dernier, des incendies dans un complexe industriel ont conduit les inspecteurs à découvrir 318 tonnes de poussières toxiques entreposées sans dispositif contractuel garantissant leur élimination sécurisée. Dans cette région marquée par l'industrie métallurgique, les déchets peuvent contenir du chrome, du nickel et du zinc. Ils menacent non seulement l'air, mais aussi les cours d'eau utilisés pour irriguer les cultures.

    
    

    Pourtant, mesurer précisément l'ampleur du problème relève presque de l'impossible. Des équipements de surveillance de la qualité de l'air, financés notamment grâce à une aide européenne de 400 000 euros, sont restés hors service faute d'entretien. Sans mesures régulières, les habitants disposent de peu de données pour connaître leur exposition réelle. Et l'affaire prend une autre dimension lorsqu'on examine les investissements destinés à traiter les déchets. À partir de 2017, près de 150 millions d'euros de fonds publics ont été engagés dans trois projets d'incinérateurs. Celui d'Elbasan n'a pratiquement pas fonctionné. Celui de Fier n'a jamais été opérationnel. Quant à celui de Tirana, évalué à environ 100 millions d'euros, il n'a tout simplement jamais été construit.

    
    

    Les enquêtes judiciaires ont mis au jour des circuits financiers complexes, des sociétés-écrans et des soupçons de blanchiment. Un ancien ministre de l'Environnement a été emprisonné pour corruption. D'autres protagonistes sont poursuivis, tandis que certains contestent les accusations portées contre eux. L'affaire dépasse les frontières albanaises. Le pays souhaite rejoindre l'Union européenne, qui exige des progrès en matière de protection environnementale et de lutte contre la corruption. Mais les conséquences se font déjà sentir dans les quartiers voisins des usines. Les particules fines inhalées pendant des années augmentent les risques de maladies respiratoires, même si l'absence de données locales empêche de mesurer précisément les dommages sanitaires.

    
    

    Source : AFP

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17. Un robot transforme le sol en batterie ?

    21.10.20263 Min.Als Nächstes

    Des chercheurs de l’université Fudan, à Shanghai, ont fabriqué un microrobot capable de produire de l’électricité en marchant sur certains métaux. Le sol ne devient pas réellement une batterie : il fournit l’un …

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    Des chercheurs de l’université Fudan, à Shanghai, ont fabriqué un microrobot capable de produire de l’électricité en marchant sur certains métaux. Le sol ne devient pas réellement une batterie : il fournit l’un des réactifs d’une minuscule cellule électrochimique installée sous les pieds de la machine.

    
    

    Le problème visé est celui des robots miniatures. Lorsque leur taille diminue, celle de leur batterie doit suivre, mais l’emballage, les connexions et les matériaux nécessaires occupent alors une proportion croissante du volume disponible. Les chercheurs calculent ainsi qu’un robot de 1,7 gramme alimenté par une batterie classique ne fonctionnerait que quelques minutes ; viser deux heures imposerait une batterie totalement irréaliste à cette échelle. L’équipe chinoise a donc déplacé une partie de la source d’énergie vers l’environnement. Sous le pied du robot se trouve une membrane de polyacrylate de potassium associée à une couche de platine et de carbone. Lorsqu’elle touche une surface réactive comme du zinc ou de l’aluminium, le métal libère des électrons tandis que l’oxygène et l’humidité de l’air participent à la réaction électrochimique. Le contact suffit alors à produire du courant.

    
    

    Sur du zinc, le dispositif atteint jusqu’à 133 milliwatts par centimètre carré, et 103 sur de l’aluminium. L’étude publiée dans National Science Review rapporte plus de 10 000 pas alimentés par cette méthode. La membrane joue également le rôle de capteur : le signal change selon le matériau et sa rugosité, ce qui pourrait permettre au robot de reconnaître les surfaces les plus intéressantes pour continuer à s’alimenter. Cette autonomie n’est cependant pas gratuite. Le procédé ne fonctionne pas sur n’importe quel sol et, surtout, le métal utilisé comme support est chimiquement consommé : il joue en quelque sorte le rôle de l’électrode sacrifiée d’une pile. Pour franchir une zone qui ne fournit aucune énergie, comme du verre ou du plastique, les chercheurs ont donc associé au système un petit supercondensateur. Le titre d’un robot qui « transforme le sol en batterie » masque finalement une idée plus intéressante : ne plus obliger une machine miniature à transporter toute son énergie.

    
    

    Source : National Science Review

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18. Des panneaux solaires fonctionnent 10m sous l'eau ?

    20.10.20263 Min.Als Nächstes

    Des chercheurs ont réussi à charger une batterie avec des cellules solaires placées à dix mètres sous la mer de Chine méridionale. Leur secret consiste à fabriquer une cellule qui ne cherche plus à capter toute …

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    Des chercheurs ont réussi à charger une batterie avec des cellules solaires placées à dix mètres sous la mer de Chine méridionale. Leur secret consiste à fabriquer une cellule qui ne cherche plus à capter toute la lumière du Soleil, mais uniquement les couleurs qui réussissent encore à traverser l’eau.

    
    

    Sous la surface, la lumière change très vite. L’eau absorbe fortement le rouge et l’infrarouge ; à plusieurs mètres de profondeur subsistent surtout des longueurs d’onde bleues et vertes. Un panneau classique en silicium n’est donc pas optimisé pour ce spectre. Des chercheurs principalement basés à l’université du Yunnan ont développé une cellule en pérovskite dont la composition est ajustée pour ces photons. Sa bande interdite, qui détermine notamment les couleurs de lumière utilisables par le matériau, atteint environ 1,96 électronvolt.

    
    

    En laboratoire, sous un éclairage reproduisant celui qui subsiste à dix mètres, la cellule a atteint un rendement de 34,71 %. Attention à ce chiffre spectaculaire : cela ne signifie pas qu’elle transforme 34,71 % de toute l’énergie solaire tombant à la surface de l’océan. Le calcul porte uniquement sur la lumière, beaucoup plus faible, qui atteint effectivement la cellule après avoir été filtrée par l’eau. L’équipe est ensuite sortie du laboratoire. Près de l’île de Weizhou, des modules installés sur un petit robot sous-marin ont fonctionné à deux, six puis dix mètres de profondeur. À dix mètres, ils ont produit 324 milliwattheures en deux heures, assez pour démontrer la recharge de petites batteries lithium-ion.

    
    

    Les chercheurs estiment également, à partir d’essais accélérés de vieillissement, que leurs cellules pourraient conserver 80 % de leurs performances pendant environ cinq ans et demi. Ce n’est donc pas encore une durée de vie observée pendant cinq ans en mer. Autre limite : les cellules utilisent une pérovskite contenant du plomb. Elles sont encapsulées et les premiers tests n’ont montré qu’une fuite négligeable, mais la sécurité environnementale à long terme devra être démontrée avant une utilisation massive.

    
    

    Source : https://cen.acs.org/energy/solar-power/perovskite-solar-cells-underwater-submerged/104/web/2026/09?sc=230901_cenrssfeed_eng_Energyrss_cen

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19. Une éolienne de 365 m de haut en Allemagne ?

    19.10.20262 Min.Als Nächstes

    L’éolienne la plus haute du monde, selon son constructeur, ne possède pas un rotor géant ni une puissance record. Sa particularité est ailleurs : son moyeu est installé à 300 mètres du sol pour aller chercher …

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    L’éolienne la plus haute du monde, selon son constructeur, ne possède pas un rotor géant ni une puissance record. Sa particularité est ailleurs : son moyeu est installé à 300 mètres du sol pour aller chercher un vent plus fort et surtout plus régulier.

    
    

    Le prototype se trouve à Schipkau, dans le Brandebourg, au cœur d’une ancienne région minière de lignite. Construit par l’entreprise allemande GICON avec le soutien de l’agence fédérale d’innovation SPRIND, il atteint 365 mètres lorsque l’une de ses pales est à la verticale. C’est davantage que la tour Eiffel avec son antenne, et seulement trois mètres de moins que la tour de télévision de Berlin. Pourtant, la turbine installée au sommet n’affiche que 3,8 mégawatts, une puissance assez ordinaire pour une éolienne terrestre moderne. Le pari repose entièrement sur l’altitude. Plus on monte, plus le vent tend à devenir rapide et régulier. GICON estime qu’à diamètre de rotor identique, sa machine pourrait produire environ deux fois plus d’électricité qu’une éolienne conventionnelle installée beaucoup plus bas. Ce chiffre reste pour l’instant une projection du constructeur : le prototype doit être officiellement mis en service en novembre et ses performances réelles devront encore être mesurées.

    
    

    La construction elle-même est particulière. La tour comporte une large structure extérieure en treillis et une partie intérieure télescopique. Une fois la turbine et ses pales montées, ce mât intérieur a été hissé par câbles jusqu’à placer le moyeu à 300 mètres, évitant d’avoir à utiliser une grue capable de travailler directement à cette altitude.GICON imagine désormais installer ce type de machines au milieu de parcs déjà existants, au-dessus des éoliennes conventionnelles. L’entreprise évoque jusqu’à 4 000 unités potentielles en Allemagne, tandis que de futures versions dépasseraient sept mégawatts. Ce sont encore des ambitions industrielles, pas des projets acquis.

    
    

    Source : Renewablesnow

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20. Toyota veut rendre le moteur thermique écolo avec de l'essence renouvelable ?

    18.10.20262 Min.Als Nächstes

    Toyota veut que certaines voitures thermiques puissent encore être considérées comme « zéro émission » en Europe après 2035, à condition qu’elles ne fonctionnent qu’avec des carburants renouvelables. Une …

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    Toyota veut que certaines voitures thermiques puissent encore être considérées comme « zéro émission » en Europe après 2035, à condition qu’elles ne fonctionnent qu’avec des carburants renouvelables. Une proposition qui change moins le moteur que la manière de compter son carbone. Le constructeur appelle cette catégorie VEEF, pour « véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants éligibles ». Il demande à Bruxelles de reconnaître ces voitures dans la réglementation européenne au même titre que des véhicules zéro émission, si elles utilisent uniquement des biocarburants ou carburants de synthèse répondant aux critères européens de durabilité.

    
    

    Un essai grandeur nature a déjà commencé en Espagne. Depuis juillet, Toyota, BMW, Bosch et Repsol font rouler une vingtaine de véhicules de série avec Nexa 95, une essence produite à partir de matières premières renouvelables. Les moteurs et les stations-service n’ont pas besoin d’être modifiés. Bosch vérifie numériquement que les voitures participantes utilisent bien le carburant prévu. Mais « renouvelable » ne signifie pas « sans CO₂ à l’échappement ». Lorsqu’elle brûle, cette essence libère toujours du carbone. L’intérêt climatique se calcule sur l’ensemble de son cycle de vie : le carbone absorbé ou récupéré en amont doit compenser une partie de celui rejeté ensuite. Repsol revendique une réduction nette supérieure à 70 % par rapport à l’essence fossile, un chiffre qui dépend notamment des matières premières et de l’énergie utilisée pour fabriquer le carburant.

    
    

    C’est précisément là que se trouve le débat réglementaire. La législation européenne actuellement en vigueur impose encore une réduction de 100 % des émissions moyennes des voitures neuves en 2035. Mais la Commission a déjà proposé de ramener cet objectif à 90 %, avec des mécanismes de compensation faisant notamment intervenir biocarburants et e-fuels. Ce texte n’est pas encore définitivement adopté. Toyota veut aller plus loin en donnant aux VEEF un statut spécifique. La limite sera probablement celle des ressources. L’Agence internationale de l’énergie rappelle que les déchets, résidus et autres matières premières réellement durables disponibles pour les biocarburants sont limités et déjà convoités par l’aviation, le transport maritime et l’industrie.

    
    

    Source : Clubic

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21. Les politiques soutiennent le plastique plutôt que le recyclage ?

    15.10.20263 Min.Als Nächstes

    Sur les emballages, les industriels les plus spécialisés dans le lobbying auraient dépensé près de soixante fois plus que les associations environnementales en 2025. Le chiffre vient d’une enquête de Zero Waste …

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    Sur les emballages, les industriels les plus spécialisés dans le lobbying auraient dépensé près de soixante fois plus que les associations environnementales en 2025. Le chiffre vient d’une enquête de Zero Waste France fondée sur les déclarations officielles des représentants d’intérêts.

    
    

    L’association, avec Ecolobby, a passé six mois à examiner le registre de la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique. Elle y a identifié 125 organisations déclarant des actions d’influence en lien avec les emballages. La comparaison la plus précise concerne les acteurs qui consacrent plus de la moitié de leur activité de lobbying à ce sujet. Ils sont 34 : 32 entreprises ou organisations industrielles, et seulement deux associations environnementales, Zero Waste France et Surfrider.

    Les premiers déclarent environ 2,5 millions d’euros de dépenses annuelles. Les deux associations, 43 000 euros. Un rapport de près de 58 pour un. Si l’on élargit à tous les acteurs ayant mentionné les emballages parmi leurs sujets d’influence, les budgets globaux atteignent 24,3 millions d’euros du côté industriel contre 1,3 million pour les ONG. Mais cette deuxième comparaison doit être maniée avec prudence : tout cet argent n’est pas nécessairement consacré aux emballages.

    
    

    Le lobbying n’est d’ailleurs ni interdit ni, en soi, anormal. Entreprises, associations et syndicats ont le droit de défendre leurs intérêts auprès des pouvoirs publics. Le problème soulevé par Zero Waste France est l’asymétrie des moyens au moment où la France peine à réduire ses emballages jetables : plus de 110 milliards d’emballages ménagers à usage unique seraient encore mis sur le marché chaque année. L’association étudie notamment la suppression ou la modification de plusieurs mesures concernant la fiscalité, le réemploi ou les interdictions de certains emballages. Elle attribue une partie de ces reculs à l’action des industriels. Cette causalité reste cependant difficile à démontrer avec les seules déclarations de la HATVP. Elles permettent de savoir qui intervient, sur quels textes et avec quels moyens ; elles ne prouvent pas qu’un amendement ou qu’un arbitrage gouvernemental résulte exclusivement de ce lobbying.

    
    

    Source : Zero Waste France

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22. Les tribunaux vont-ils sauver la nature et le climat ?

    14.10.20262 Min.Als Nächstes

    La politique climatique peut ralentir, mais une partie des engagements pris depuis des années continue désormais sa route devant les tribunaux.L’exemple le plus récent vient d’Australie. Le 7 octobre, la Haute …

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    La politique climatique peut ralentir, mais une partie des engagements pris depuis des années continue désormais sa route devant les tribunaux.

    
    

    L’exemple le plus récent vient d’Australie. Le 7 octobre, la Haute Cour a donné raison à un collectif qui contestait l’extension de la mine de charbon de Mount Pleasant, en Nouvelle-Galles du Sud. Le dossier portait notamment sur les émissions produites lorsque le charbon exporté sera ensuite brûlé à l’étranger : elles représentent plus de 98 % des émissions associées au projet. Cette affaire s’inscrit dans un phénomène devenu mondial. Selon le Grantham Research Institute de la London School of Economics, plus de 3 600 contentieux climatiques avaient été recensés depuis 1986 à la fin de 2025, dans 62 pays. Plus des trois quarts ont été engagés depuis l’accord de Paris de 2015.

    
    

    Ces procès ne portent pas tous sur la même chose. Certains cherchent à contraindre un État à respecter ses propres objectifs, d’autres contestent des projets fossiles, des publicités environnementales ou tentent d’établir la responsabilité d’entreprises. Le droit international renforce également ce mouvement. Ces dernières années, le Tribunal international du droit de la mer, la Cour interaméricaine des droits de l’homme et la Cour internationale de Justice ont précisé les obligations des États face au changement climatique. Certains de ces textes sont des avis consultatifs : ils ne fonctionnent pas comme une condamnation directement exécutoire, mais leurs raisonnements peuvent ensuite nourrir des décisions nationales.

    
    

    L’Europe en fournit déjà un exemple. En 2024, la Cour européenne des droits de l’homme a condamné la Suisse pour insuffisance de son cadre climatique. En France, le Conseil d’État avait imposé au gouvernement de prendre des mesures supplémentaires dans l’affaire Grande-Synthe, avant de clore le contentieux en 2025 après avoir jugé les résultats et mesures suffisamment crédibles pour respecter l’objectif contrôlé. Mais les juges ne remplacent pas les gouvernements. Le rapport de la LSE souligne lui-même qu’une victoire judiciaire ne se transforme pas automatiquement en baisse des émissions : budgets, lois, infrastructures et exécution restent nécessaires.

    
    

    Source : Reuters

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23. Les satellites à la rescousse des agriculteurs et de la nature ?

    13.10.20262 Min.Als Nächstes

    Les agriculteurs français pourraient encore économiser jusqu’à environ 30 % de certains apports d’eau grâce à une irrigation mieux pilotée. Mais les chercheurs préviennent : aucun satellite ni capteur ne …

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    Les agriculteurs français pourraient encore économiser jusqu’à environ 30 % de certains apports d’eau grâce à une irrigation mieux pilotée. Mais les chercheurs préviennent : aucun satellite ni capteur ne suffira si les cultures restent mal adaptées aux ressources disponibles.

    
    

    Cette semaine, un millier de spécialistes de l’irrigation venus de 75 pays se réunissent à Marseille pour le congrès international de l’ICID. Parmi les sujets étudiés : la télédétection, les capteurs et les équipements permettant d’apporter l’eau plus précisément. Dans un champ, des sondes peuvent mesurer l’humidité du sol et signaler le moment où une plante commence réellement à manquer d’eau. Dans les vignobles, certains dispositifs suivent directement le flux de sève pour détecter un stress hydrique avant qu’il n’affecte le rendement ou la qualité.

    
    

    Les satellites apportent une autre échelle. En observant de grandes surfaces régulièrement, la télédétection peut suivre l’état de la végétation, estimer ses besoins et documenter l’évolution des ressources hydriques. Elle permet donc de décider non seulement combien arroser, mais aussi quelles parcelles doivent être prioritaires. Sami Bouarfa, chercheur à l’INRAE et l’un des organisateurs scientifiques du congrès, estime que l’agriculture irriguée dispose encore d’une marge d’amélioration de l’ordre de 30 % grâce à ces technologies. Ce chiffre doit être compris comme un potentiel d’optimisation, pas comme une baisse garantie de 30 % de la consommation agricole française.

    
    

    Car économiser chaque goutte ne résout pas la question de fond. L’INRAE souligne aussi qu’il faut revoir les cultures et leur localisation. Le maïs représentait environ 40 % de l’irrigation française il y a vingt ans, contre 30 % aujourd’hui. Dans certaines régions, déplacer une culture ou choisir une variété plus adaptée peut éviter de devoir irriguer davantage. Cette réflexion devient urgente après un début d’automne marqué par une sécheresse exceptionnelle des sols et des précipitations très déficitaires en septembre.

    
    

    Source : GEO

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24. Le minerai d'argent va révolutionner la technologie solaire ?

    12.10.20262 Min.Als Nächstes

    Des chercheurs de Barcelone ont augmenté le rendement d’une cellule solaire en l’empêchant, paradoxalement, de laisser repartir trop de lumière. Leur prototype passe de 18,23 à 19,08 % de rendement.L’expérience …

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    Des chercheurs de Barcelone ont augmenté le rendement d’une cellule solaire en l’empêchant, paradoxalement, de laisser repartir trop de lumière. Leur prototype passe de 18,23 à 19,08 % de rendement.

    
    

    L’expérience a été menée à l’Institut de sciences photoniques de Barcelone, l’ICFO, sur une cellule solaire organique. La particularité du dispositif vient d’une électrode avant formée d’une couche d’argent extrêmement mince, seulement six nanomètres, associée à une seconde électrode en argent placée à l’arrière. Entre les deux se forme une sorte de cavité optique. Une cellule photovoltaïque ne transforme jamais toute la lumière qu’elle reçoit en électricité. Une petite partie de l’énergie absorbée est notamment réémise sous forme de photons. Le problème vient de la géométrie : la lumière solaire arrive essentiellement d’une direction très précise, alors que la cellule peut réémettre sa lumière dans beaucoup plus de directions.

    
    

    La cavité conçue à Barcelone modifie ce comportement. Elle reste suffisamment transparente pour laisser entrer la lumière solaire presque perpendiculairement, mais réfléchit davantage les photons qui tentent de ressortir sur les côtés. Leur cône d’émission se resserre, ce qui réduit une partie des pertes dites de Boltzmann et augmente simultanément la tension et le courant produits.

    
    

    Le gain expérimental reste modeste : moins d’un point de rendement. Il ne faut surtout pas confondre ce résultat avec les 43 % parfois associés à cette recherche. Ce chiffre est une estimation théorique de ce qu’une cellule à simple jonction pourrait approcher dans des conditions idéales si son émission lumineuse pouvait être extrêmement bien contrôlée. Le prototype actuel en est donc très loin. Il utilise en plus une cellule organique de laboratoire, et l’application de ce principe à des panneaux commerciaux en silicium reste à démontrer.

    
    

    Source : Clubic

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25. L'Europe négocie avec la Chine sur les hybrides et terres rares ?

    11.10.20262 Min.Als Nächstes

    L’Europe est parvenue à freiner l’arrivée des voitures hybrides chinoises tout en demandant à Pékin de faciliter l’accès à une autre ressource dont son industrie dépend encore massivement : les terres rares.Le …

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    L’Europe est parvenue à freiner l’arrivée des voitures hybrides chinoises tout en demandant à Pékin de faciliter l’accès à une autre ressource dont son industrie dépend encore massivement : les terres rares.

    
    

    Le compromis a été négocié les 8 et 9 octobre à Pékin entre le commissaire européen au Commerce Maroš Šefčovič et le ministre chinois Wang Wentao. Il intervient deux ans après l’instauration par l’Union européenne de droits compensateurs sur les voitures entièrement électriques fabriquées en Chine. Ces surtaxes peuvent atteindre 35,3 % en plus du droit de douane ordinaire de 10 %. Les hybrides, eux, n’étaient pas concernés. Les constructeurs chinois ont donc fortement développé cette catégorie en Europe. Bruxelles redoutait que l’hybride ne devienne une nouvelle voie d’entrée massive sur son marché.

    
    

    Le 9 octobre, Šefčovič a expliqué que l’accord devrait réduire de plus de moitié les exportations futures d’hybrides et d’hybrides rechargeables par rapport à leur trajectoire sans restriction. Depuis, les modalités se sont précisées : le dispositif devrait partir autour de 350 000 véhicules, avec une progression encadrée les années suivantes. Pékin présente pourtant l’accord autrement. Le ministère chinois du Commerce rappelle que l’Union avait importé 302 000 hybrides chinois en 2025 et affirme que le nouveau mécanisme permettra une progression par rapport à ce niveau. Les deux présentations ne sont pas nécessairement contradictoires : les volumes pourront continuer à augmenter tout en restant très inférieurs à ce qu’ils seraient devenus sans limitation.

    
    

    Dans le même ensemble de négociations, la Chine a promis de faciliter les licences permettant l’exportation vers l’Europe de terres rares et surtout d’aimants permanents. Ce n’est pas une suppression des contrôles : Pékin conserve le pouvoir d’autoriser chaque exportation. Cette dépendance explique le rapport de force. En 2024, la Chine assurait environ 91 % du raffinage mondial des terres rares utilisées dans les aimants et 94 % de la fabrication des aimants permanents concernés.

    
    

    Source : Reuters

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26. La plus grande batterie du monde dépasse la taille d'une pyramide ?

    08.10.20262 Min.Als Nächstes

    En Chine, une batterie haute de 148 mètres stocke de l’électricité sans lithium, simplement en soulevant puis en redescendant de lourdes masses.Le système s’appelle Rudong EVx. Installé dans la province du …

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    En Chine, une batterie haute de 148 mètres stocke de l’électricité sans lithium, simplement en soulevant puis en redescendant de lourdes masses.

    
    

    Le système s’appelle Rudong EVx. Installé dans la province du Jiangsu, près de Shanghai, il ressemble davantage à un immeuble industriel d’une cinquantaine d’étages qu’à une batterie traditionnelle. Sa hauteur dépasse légèrement les 146,6 mètres qu’atteignait à l’origine la pyramide de Khéops. Mais le terme « batterie » désigne ici une fonction, pas une chimie. Lorsque le réseau dispose d’un excédent d’électricité, notamment provenant du parc éolien voisin, des moteurs utilisent cette énergie pour monter de lourdes masses à l’intérieur du bâtiment. Lorsqu’il faut restituer l’électricité, ces masses redescendent et entraînent des générateurs. L’énergie électrique est ainsi transformée en énergie potentielle gravitationnelle, puis récupérée plus tard.

    
    

    Le principe est proche de celui des stations hydroélectriques de pompage, qui remontent de l’eau dans un réservoir. Rudong remplace simplement l’eau et la montagne par une structure verticale et des masses solides. L’installation peut fournir 25 mégawatts et stocker 100 mégawattheures, soit quatre heures à pleine puissance. Energy Vault, l’entreprise suisse qui a développé la technologie avec ses partenaires chinois, annonce un rendement aller-retour supérieur à 80 % et une durée de vie d’environ 35 ans. Ces deux chiffres restent des performances communiquées par l’entreprise.

    
    

    Rudong a été raccordé au réseau fin 2023 puis testé et mis en service en 2024. Il faut donc relativiser l’idée d’une nouveauté apparue cette semaine. Et surtout, ce n’est pas « la plus grande batterie jamais construite » si l’on compare toutes les technologies : des installations électrochimiques de plusieurs gigawattheures existent déjà. Rudong est surtout présenté comme le premier système commercial de stockage gravitaire de cette échelle hors pompage hydraulique.

    
    

    Source : Futura

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27. Limiter le réchauffement à +1,5 suppose de profondément changer nos vies ?

    07.10.20262 Min.Als Nächstes

    Décarboner les usines, produire davantage d’électricité renouvelable et électrifier l’économie ne suffiraient pas, à eux seuls, à rapprocher l’Europe d’une trajectoire climatique à 1,5 degré. Il faudrait aussi …

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    Décarboner les usines, produire davantage d’électricité renouvelable et électrifier l’économie ne suffiraient pas, à eux seuls, à rapprocher l’Europe d’une trajectoire climatique à 1,5 degré. Il faudrait aussi modifier profondément certains usages quotidiens. C’est la conclusion des travaux de Stephanie Cap, chercheuse en écologie industrielle à l’université de Leyde, aux Pays-Bas. Son équipe a modélisé l’évolution de l’empreinte carbone des ménages en Allemagne, Espagne, Hongrie, Lettonie et Suède, en supposant parallèlement une forte décarbonation de l’industrie.

    
    

    Les chercheurs ont testé 47 changements de consommation. Trois familles ressortent nettement : utiliser beaucoup moins les voitures thermiques, abandonner les chauffages fonctionnant aux énergies fossiles et réduire fortement la consommation de produits animaux. Mais leur résultat le plus frappant concerne l’échelle nécessaire. Dans les pays étudiés aux empreintes les plus élevées, les scénarios pour 2030 supposent qu’au moins 87 % de la population adopte simultanément un ensemble de changements. En Espagne et en Hongrie, la proportion nécessaire descend autour de 50 à 60 %.

    
    

    Il ne s’agit pourtant pas d’une étude affirmant que chacun doit simplement faire davantage d’efforts. Stephanie Cap insiste au contraire sur les conditions matérielles. Demander à quelqu’un d’abandonner sa voiture fonctionne mal sans transports publics ; remplacer un chauffage fossile suppose des logements et des réseaux adaptés. Entreprises et pouvoirs publics déterminent donc largement quelles décisions deviennent réellement possibles. Les résultats doivent aussi être maniés avec prudence. La France n’est pas étudiée, les modèles utilisent une année de référence 2015 et des trajectoires de décarbonation élaborées plusieurs années auparavant. Il s’agit de scénarios exploratoires, pas d’une prédiction de ce que feront les Européens.

    
    

    Et depuis, le contexte climatique s’est encore durci. En septembre, le Programme des Nations unies pour l’environnement a estimé qu’un dépassement temporaire de 1,5 degré était désormais pratiquement inévitable. L’objectif consiste donc de plus en plus à limiter ce dépassement puis à faire redescendre la température.

    
    

    Source : GEO

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28. Un papier peint produit de l'électricité grâce à l'humidité de l'air ?

    06.10.20262 Min.Als Nächstes

    Des chercheurs américains ont transformé un simple support en papier en générateur électrique alimenté par l’humidité d’une pièce. La puissance reste minuscule, mais elle suffit déjà à faire fonctionner …

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    Des chercheurs américains ont transformé un simple support en papier en générateur électrique alimenté par l’humidité d’une pièce. La puissance reste minuscule, mais elle suffit déjà à faire fonctionner certains appareils électroniques. Le prototype vient de l’université de Binghamton, dans l’État de New York. Son principe repose sur des générateurs dits « moist-electric » : au lieu d’utiliser le Soleil ou le mouvement, ils exploitent la circulation de l’eau absorbée directement dans l’air.

    
    

    Chaque petit module mesure environ deux centimètres de côté. Sur ses bords, de la glycérine attire la vapeur d’eau. Au centre, un polymère et une zone traitée à la cire organisent son déplacement puis son évaporation. Cette circulation maintient une différence de concentration en ions entre les zones humides et plus sèches, ce qui crée une tension électrique. Un module a produit environ 0,34 volt et une puissance de 2,2 microwatts par centimètre carré à 80 % d’humidité relative. Ce niveau reste beaucoup trop faible pour alimenter l’éclairage ou l’électroménager d’une maison.

    
    

    L’intérêt apparaît lorsqu’on multiplie les cellules. Les chercheurs en ont assemblé 1 596 sur une même surface, avec les connexions électriques cachées derrière. À seulement 38 % d’humidité, cet ensemble a pu alimenter un clavier sans fil. Durant l’expérience, il a également fait passer l’humidité ambiante de 38 à 32 %, puisque l’eau de l’air constitue précisément son carburant. Ce deuxième effet intéresse particulièrement l’équipe. Dans un bâtiment, chauffage, ventilation et climatisation consomment déjà de l’énergie pour contrôler l’humidité. Un revêtement capable d’en absorber une partie tout en produisant quelques microwatts pourrait un jour alimenter directement des capteurs de température, d’humidité ou d’autres objets connectés installés dans les murs. Mais nous en sommes encore à la phase de laboratoire. La durabilité sur plusieurs années, le coût d’une fabrication à grande échelle et les performances dans des conditions réelles restent à démontrer.

    
    

    Source : TechXplore

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29. Bientôt une batterie qui se charge à 100% en 5 minutes ?

    05.10.20262 Min.Als Nächstes

    Une batterie expérimentale au sodium vient de supporter un régime de charge correspondant théoriquement à quatre minutes, sans utiliser de lithium. Mais le résultat le plus important concerne peut-être moins la …

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    Une batterie expérimentale au sodium vient de supporter un régime de charge correspondant théoriquement à quatre minutes, sans utiliser de lithium. Mais le résultat le plus important concerne peut-être moins la vitesse que la manière dont les chercheurs ont maîtrisé le sodium métallique. Cette technologie repose sur une anode en sodium pur. Sur le papier, le matériau est abondant et permet d’envisager des batteries moins dépendantes des chaînes d’approvisionnement du lithium. Le problème est que, pendant la recharge, le sodium se dépose facilement sous forme de petites aiguilles appelées dendrites. En traversant l’électrolyte, elles peuvent provoquer un court-circuit.

    
    

    Des chercheurs de l’université du Sud-Est, en Chine, ont développé un électrolyte quasi solide, autrement dit un matériau gélifié situé entre le liquide classique et le solide. Sa chimie contrôle à la fois le déplacement des ions sodium et les couches qui se forment à la surface des deux électrodes. L’objectif est de rendre le dépôt du sodium beaucoup plus uniforme.

    
    

    Les résultats publiés dans Nano-Micro Letters sont impressionnants, mais doivent être lus précisément. Des cellules symétriques destinées à tester l’anode ont fonctionné pendant 6 000 heures sans formation problématique de dendrites. Sur des cellules complètes, les chercheurs ont conservé 90 % de la capacité après 2 000 cycles à un régime de 3C, soit environ vingt minutes par cycle théorique. À 15C, un rythme correspondant à environ quatre minutes, la cellule délivre encore 80,1 milliampères-heures par gramme. L’équipe a également fabriqué des cellules souples de type « pouch », plus proches du format utilisé industriellement.

    
    

    Cela ne signifie pourtant pas qu’une voiture électrique pourra bientôt se recharger en quatre minutes. Les performances ont été obtenues en laboratoire, avec des cellules expérimentales. Il faut encore démontrer qu’elles résistent aux variations de température, qu’elles peuvent être fabriquées massivement et qu’elles conservent leurs propriétés lorsque leur capacité augmente.

    
    

    Source : Futura

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30. L'étude des nuages va doper l’éolien ?

    04.10.20262 Min.Als Nächstes

    Un ciel couvert pourrait améliorer la production de certains parcs éoliens en mer, non pas en créant davantage de vent, mais en l’aidant à récupérer plus rapidement derrière les turbines. Lorsqu’une éolienne …

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    Un ciel couvert pourrait améliorer la production de certains parcs éoliens en mer, non pas en créant davantage de vent, mais en l’aidant à récupérer plus rapidement derrière les turbines. Lorsqu’une éolienne produit de l’électricité, elle prélève de l’énergie au vent. L’air qui ressort derrière elle est donc plus lent. À l’échelle d’un parc entier, ce sillage peut s’étendre sur plusieurs dizaines de kilomètres et réduire la production d’un deuxième parc situé sous le vent.

    
    

    Des chercheurs de l’université de Twente, aux Pays-Bas, montrent maintenant que les nuages bas peuvent modifier ce phénomène. Leur mécanisme vient du sommet des nuages : celui-ci émet de la chaleur vers l’espace et se refroidit. L’air refroidi devient plus dense, descend et renforce le brassage vertical de l’atmosphère. De l’air plus rapide situé en altitude est alors ramené vers la hauteur des turbines.

    
    

    Dans leurs simulations publiées dans PRX Energy, la vitesse moyenne du vent derrière le parc retrouve 90 % de sa valeur initiale après environ 17 kilomètres lorsque ce refroidissement radiatif des nuages est pris en compte. Sans lui, il faut plus de 32 kilomètres. Ce résultat devient particulièrement intéressant en mer du Nord, où les projets éoliens se multiplient et où le sillage d’un parc peut atteindre le suivant. Les développeurs calculent déjà ces pertes avant de construire, mais les modèles ne représentent pas toujours correctement l’effet des nuages. Or les couches nuageuses basses sont fréquentes au-dessus de cette région.

    
    

    Il faut néanmoins rester prudent. Les chercheurs ont utilisé des simulations numériques d’une atmosphère simplifiée, avec une couche de stratocumulus. Ils n’ont pas démontré que tous les nuages améliorent systématiquement la production éolienne. Il faudra maintenant effectuer des mesures à la hauteur des turbines, sous différentes couvertures nuageuses, pour vérifier l’ampleur du phénomène en conditions réelles.

    
    

    Source : TechXplore

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