Die Hupe | Auto- und Motorrad-Nerdcast

1. Folge 78: Von der Ölpreiskrise zum E-Auto? Ferraris neue Handschaltung und Leapmotor B03x

   02.11.20261 Std. 14 Min.Als Nächstes

   Autokauf zwischen Ölkrise und Restwert: Dazu Fahreindrücke vom Leapmotor B03x und eine kontroverse Debatte über simuliertes Schalten. Bewegt: Clemens fährt den Leapmotor B03XDer B03X ist ein 4,20 Meter langer …

   Shownotes

   Autokauf zwischen Ölkrise und Restwert: Dazu Fahreindrücke vom Leapmotor B03x und eine kontroverse Debatte über simuliertes Schalten. Bewegt: Clemens fährt den Leapmotor B03X

   Der B03X ist ein 4,20 Meter langer Chinese im typischen Hutschachtel-Format, der innen erstaunlich viel Platz bietet. Dazu kommen LFP-Batterie, ein Wendekreis, den Clemens bei keinem Fronttriebler kennt, gute Traktion dank nach vorne geschobener Batterie und Spaltmaße, bei denen selbst Mercedes neidisch werden könnte. Die Hardware und die Produktion wirken sehr souverän. Die Software und die Fahrdynamikregelung dagegen nicht: Gaspedalkennlinie, Traktionskontrolle, Spurwechselbremsen im Abstandstempomat und das automatische Fernlicht sind eher Pflicht als Kür. Das Android-basierte Infotainment hat gute Ideen, fährt sich aber nach einer Stunde Standzeit mit Weltraum-Animation wieder hoch. Trotzdem: Ab rund 25.000 Euro ein Auto, das Clemens als Ablöse der alten C-Klasse in der Familie gefallen würde.

   Bewegt: Sebastian und der Ferrari 12 Cilindri Manuale

   Der erste handgeschaltete Ferrari seit fast 20 Jahren ist technisch ein Kuriosum: Unter der Haube arbeitet weiterhin ein Magna Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, in der Mittelkonsole sitzt aber eine aus Aluminium gefräste offene Schaltkulisse mit Kupplungspedal, die sich mit viel mechanischem Aufwand wie ein echtes Schaltgetriebe anfühlen soll. Rev-Matching oder Zwischengas gibt es bewusst nicht, abwürgen kann man den V12 sogar, nur eben simuliert. Warum nicht gleich ein echtes Handschaltgetriebe? Wegen Leistung, Drehzahl, Kupplungsbelastung und nicht zuletzt der Homologation. Sebastian findet das faszinierend und glaubt an eine Zukunft für diese Idee auch bei anderen Sportwagen, Clemens bliebe lieber beim alten Auto mit echter Handschaltung. Beide sind sich einig, dass es eine Frage der Philosophie ist. Die Videos von Jason Cammisa und Chris Harris dazu sind sehenswert.

   Hauptthema: Die Iran-Krise aus Autofahrersicht

   Seit Monaten greift der Iran gezielt Energieinfrastruktur in der Golfregion an, die Straße von Hormus ist unsicher, und eine Einigung ist nicht in Sicht. Wir ordnen ein, was bisher passiert ist, warum die Preise auf absehbare Zeit hoch und schwankend bleiben dürften und warum der Wiederaufbau der zerstörten Anlagen Jahre dauert. Dabei werfen wir einen Blick auf die Unterschiede zwischen den USA, die eigene Förderung als Puffer haben, aber trotzdem mit Dieselpreisen und Wahlkampf zu kämpfen haben, und Europa, wo hohe Energiekosten auch die Industrie belasten. Ein Tankrabatt ist da eher ein Pflaster.

   Für Autofahrer heißt das: Viele schauen sich gerade nach einem Elektroauto um, gebrauchte Stromer werden teurer, Verbrenner günstiger, und der VW ID.Polo kommt mit der Nachfrage kaum hinterher. Clemens hat nachgerechnet, dass sich ein E-Auto schon ab erstaunlich geringen Jahresfahrleistungen lohnen kann, wir diskutieren aber auch, für wen es sich nicht lohnt, was das für den Wiederverkaufswert bedeutet und warum man sich beim Strompreis nicht zu sicher fühlen sollte. In den USA geht der Trend dagegen eher in Richtung Hybride.

   Links zur Folge

   • Jason Cammisa ICONS: Ferrari's 12Cilindri Manuale Reinvented the Transmission: Here’s Why It Matters.
     
   • Chris Harris on Cars: Ferrari 12Cilindri Manuale
     

   Transkript

2. Folge 77: Kleinwagensterben, Toyota Tacoma und Peugeot E-5008

   05.10.20261 Std. 6 Min.Als Nächstes

   Warum es immer weniger günstige Kleinwagen gibt, was die EU mit der neuen Fahrzeugklasse M1E dagegen tun will und ob das überhaupt etwas bringt Sebastian und der Toyota Tacoma Sebastian ist den Toyota Tacoma …

   Shownotes

   Warum es immer weniger günstige Kleinwagen gibt, was die EU mit der neuen Fahrzeugklasse M1E dagegen tun will und ob das überhaupt etwas bringt Sebastian und der Toyota Tacoma

   Sebastian ist den Toyota Tacoma gefahren, den kompakteren Pickup-Bruder des hierzulande unbekannten Tundra, und auf einer eigenen, stärker auf den US-Markt zugeschnittenen Plattform inzwischen technisch komplett vom weltweit verkauften Hilux getrennt. Während der Hilux als klassisches Arbeitstier gilt, positioniert Toyota den Tacoma in den USA klar als Lifestyle- und Spaßfahrzeug fürs Wochenend-Overlanding, inklusive giftigem 2,4-Liter-Turbovierzylinder mit bis zu 300 PS und robuster Geländetechnik in den höheren Ausstattungen. Objektiv ein recht großes Auto, das sich im amerikanischen Alltag aber erstaunlich handlich anfühlt, ein Gefühl für Fahrzeuggrößen, das sich laut Sebastian nach einigen Monaten in den USA spürbar verschiebt. Nebenbei entspinnt sich ein kleiner Faible-Check: Sebastian liebäugelt inzwischen eher mit dem geschlossenen Schwestermodell 4Runner samt Dachzelt, um das viele freie BLM-Land zum Wildcampen zu nutzen, sehr zur Freude von Clemens, der die kulturelle Anpassung goutiert.

   Clemens und der Peugeot E-5008

   Der E-5008 Long Range ist mit rund 97 kWh netto Batterie eines der günstigsten Familienautos mit so viel Akku, hat bis zu sieben Sitze und verbrauchte im Test erstaunlich wenig für seine Größe. Die Software ist erwartbar eigen: Tacho und App brauchten teils Tage, bis sie liefen. Clemens nimmt das gelassen, schließlich muss man als Käufer nur einmal durch die Einrichtung, und der Rest des Autos überzeugt. Dass solche Macken längst nicht nur Peugeot betreffen, wird im Gespräch schnell klar.

   Hauptthema: Kleinwagensterben und die EU-Klasse M1E

   Wer vor ein paar Jahren einen Polo, Corsa, Fiat 500 oder Peugeot 208 gekauft hat, merkt es beim Blick auf die aktuelle Preisliste sofort: Die Basispreise sind seit 2018 teils um bis zu 50 Prozent gestiegen, und im Kleinstwagensegment haben sich Up, Fiesta, Aygo, Peugeot 108 und viele andere gleich ganz verabschiedet. Wir gehen den Ursachen nach: immer mehr EU-Pflichtsysteme von Notbremsassistent bis Cybersecurity-Management, die gerade bei kleinen Margen wehtun, CO2-Flottenregeln, die große und schwere Autos begünstigen, und eine Nachfrage, die sich zu größeren Autos verschiebt. Das Ergebnis ist ein Teufelskreis: Weniger Stückzahlen, höhere Preise, noch weniger Käufer.

   Dagegen will die EU nun mit einer neuen Fahrzeugklasse "M1E" vorgehen: rein elektrisch, maximal 4,20 Meter lang, mit Fertigung in Europa. Was ist da konkret geplant, worüber wird gestritten, und was bringt es wirklich? Clemens sieht vor allem Industriepolitik mit protektionistischem Beigeschmack, Sebastian eine nette Zusatzförderung für Autos, die ohnehin kommen. Dazu gibt's einen Blick nach Japan, wo die Kei-Cars zeigen, wie ein radikal einfacher Ansatz aussehen kann, und die Frage, ob in der M1E nicht sogar elektrische Hot Hatches möglich wären.

   Transkript

3. Folge 76: Kosteneffizienz beim E-Auto-Laden, Honda WN7 E-Höllenritt und der Versys-1000-Kompromiss

   07.09.20261 Std. 24 Min.Als Nächstes

   Warum Hondas neues Elektromotorrad in der Sommerhitze kollabiert, wieso aus der Traum-VFR eine Kawasaki wurde und wie Solaranlage, Wallbox und E-Auto wirklich zusammenpassen Clemens auf der E-Honda WN7 Nachdem …

   Shownotes

   Warum Hondas neues Elektromotorrad in der Sommerhitze kollabiert, wieso aus der Traum-VFR eine Kawasaki wurde und wie Solaranlage, Wallbox und E-Auto wirklich zusammenpassen Clemens auf der E-Honda WN7

   Nachdem der Zero LS1 im positiven Sinne durchgetestet ist, hat sich Clemens dieses Mal Hondas neues Elektromotorrad vorgenommen, mit kleinem 9,3-kWh-Akku, CCS-Anschluss und großen Vorschusslorbeeren aus der Szene ("das erste E-Motorrad für eine ganz normale Alpentour"). Die Realität sah anders aus: Bei sommerlichen 33 bis 35 Grad wurde der ungekühlte Akku, ein blankes Alu-Gehäuse ganz ohne Kühlrippen, schon nach rund 150 Kilometern so heiß, dass die Ladeleistung von versprochenen 24 kW auf teils nur noch 3 kW einbrach und die Leistung während der Fahrt per Schildkröten-Symbol spürbar gedrosselt wurde, inklusive Ausfall der Rekuperation. Zum Vergleich: Die Harley-Davidson LiveWire One lädt und fährt bei denselben Temperaturen völlig unbeeindruckt weiter, dank aktivem Kühlkreislauf für Motor, Umrichter und Onboard-Charger.

   Dabei ist die Honda, da sind sich beide einig, richtig schön gemacht, ein echtes Stück Retro-Futurismus mit sehr durchdachtem Design. Nur eben mit fragwürdigen praktischen Kompromissen: Für den USB-Anschluss unter der Sitzbank braucht man zwei verschiedene Inbusschlüssel (die Honda praktischerweise gleich im Ladestecker deponiert hat), und eine Kabelführung zum Verstauen des Steckers gibt es schlicht nicht. Realistisch nutzbar sind zwischen 20 und 80 Prozent Akkustand gerade einmal rund 60 Kilometer Reichweite, bergauf reicht es laut Clemens' Testfahrt durch den Spessart nicht einmal zum Überholen eines Lastwagens. Sein Fazit: technisch ein Rückschritt gegenüber dem, was Wettbewerber wie BMW, Kawasaki oder Triumph längst in der Schublade liegen haben, und mit "urban" als Zielgruppenbeschreibung sowieso zum Scheitern verurteilt, denn Motorradfahrern fehlt es nicht am Geld für Benzin, sondern an Zeit für lange Ladepausen.

   Bewegt: Sebastian auf Motorradsuche in Colorado

   Nach dem Abschied von seiner geliebten Ducati Monster 1100 sucht Sebastian nun ein Motorrad für den neuen US-Alltag, tourentauglich, weil er künftig geschäftlich Roadtrip-Strecken in den umliegenden Bundesstaaten scouten möchte. Ins Auge gefasst hatte er zunächst eine Honda VFR 800 (RC46, Baujahr 2004, mit dem VTEC-V4), inklusive Werkskoffern und dem markanten Sound-Umschlagpunkt beim Zuschalten der zweiten Nockenwellenstufe. Die Probefahrt überzeugte klanglich und vom Fahrgefühl, allerdings entpuppten sich bei der Besichtigung undichte Gabelholme auf beiden Seiten als Dealbreaker, ausgerechnet vor dem Herbst. Clemens ergänzt dazu aus eigener Erfahrung mit dem Dauertestfahrzeug: Gerade bei frühen VFR-Baujahren soll es beim VTEC-System nennenswerte Serienstreuung gegeben haben, ungewöhnlich für Honda.

   Am Ende wurde es, entgegen aller Erwartungen und zur eigenen Überraschung, eine Kawasaki Versys 1000, kurzfristig verfügbar, günstig im Preis und mit großem 23-Liter-Tank für lange Distanzen ausgestattet. Kein aufregendes Motorrad, wie Sebastian selbst zugibt, aber "she gets the job done". Nebenbei ein kleiner Einblick in den Motorradführerschein-Prozess in den USA: In Colorado reicht ein Wochenendkurs mit Online-Vorbereitung, einfachen Grundfahraufgaben und einem kurzen Theorietest, oder alternativ eine eigenständige Prüfung direkt mit einem DMV-Prüfer auf dem Parkplatz. Sebastians Frau Susa kann parallel mit einem Learner's Permit üben, solange er sie mit dem Auto begleitet.

   Hauptthema: Kosteneffizient laden mit Elektroauto und Solaranlage

   Als Nachlese zu einem dreistündigen Heise-Webinar gibt Clemens die zentralen Erkenntnisse zum kosteneffizienten Laden von Elektroautos zusammen. Sein wichtigster Punkt: Wer eine Solaranlage sinnvoll auslasten will, sollte eher aufs E-Auto statt auf die Wärmepumpe setzen. Reine Heizenergie lässt sich meist nur zu rund 10 Prozent aus Solarstrom decken, während ein Auto mit typischerweise 10 oder mehr Kilowattstunden Tagesverbrauch sehr viel flexibler geladen werden kann, vorausgesetzt, eine automatisierte Wallbox mit Energiemanager übernimmt die Steuerung nach Solarüberschuss. Auch für Mietwohnungen gilt: Sowohl Wallbox als auch Balkonkraftwerk sind im deutschen Mietrecht privilegierte Maßnahmen, die ein Vermieter nur mit triftigem Grund verweigern darf.

   Praktisch relevant sind außerdem die Rabatte nach § 14a Energiewirtschaftsgesetz für steuerbare Verbrauchseinrichtungen wie Wallboxen: ein Pauschalnachlass von 100 bis 190 Euro im Jahr (Modul 1), ein Rabatt von 60 Prozent auf die Netzentgelte pro Kilowattstunde bei separatem Zähler (Modul 2) sowie Zugang zu zeitvariablen Netzentgelten mit Modul 3. Im Gegenzug darf der Netzbetreiber im echten Notfall die Ladeleistung drosseln, in der Praxis laut Clemens bislang kaum je nötig gewesen. Ebenfalls ein Thema: die Treibhausgasquote, die Halter von E-Autos jährlich gegen eine kleine Auszahlung beantragen können und die nach einem Zwischentief aktuell wieder steigt, weil die Mineralölkonzerne ihre eigenen CO2-Einsparpotenziale zunehmend ausgeschöpft haben.

   Zum Ausklang ein Blick auf Vehicle-to-Grid: Mit BMW und E.ON gibt es erstmals ein Angebot, bei dem angeschlossene Elektroautos am Intraday-Strommarkt teilnehmen und dafür sowohl für die Bereitstellungszeit als auch für ein- und ausgespeicherten Strom vergütet werden, potenziell einige hundert Euro im Jahr. Der große Haken: Aktuell funktioniert das nicht in Kombination mit einer Solaranlage mit Eigenverbrauch, aus rein bilanziellen Messgründen. Vorerst bleibt das also ein Angebot für Technik-Enthusiasten mit Volleinspeiseanlage oder ganz ohne eigene Solaranlage.

   Als kleinen Blick über den Teich beschreibt Sebastian, wie das in Colorado gelöst ist: Beim regionalen Monopolversorger Xcel Energy liegt der Peak-Tarif zwischen 17 und 21 Uhr bei etwa 22 US-Cent pro Kilowattstunde, außerhalb dieser Zeit bei nur 7 bis 8 Cent, deutlich größere Spannen als hierzulande. Smart Meter sind dort inzwischen an praktisch jedem Haus Standard.

   Transkript

4. Folge 75: Hello, America! VW Atlas Cross Sport, Zero LS1 und das erste Lebenszeichen aus den USA

   03.08.20261 Std. 20 Min.Als Nächstes

   Sebastians erstes US-Auto, Clemens' nächster E-Großroller und ein ehrlicher Blick auf Bürokratie, Nachbarschaft und Straßenverkehr im neuen Zuhause Sebastians im VW Atlas Cross Sport Sebastian brauchte schnell …

   Shownotes

   Sebastians erstes US-Auto, Clemens' nächster E-Großroller und ein ehrlicher Blick auf Bürokratie, Nachbarschaft und Straßenverkehr im neuen Zuhause Sebastians im VW Atlas Cross Sport

   Sebastian brauchte schnell ein Auto in den USA und hat dabei den Tipp eines Freundes beherzigt: sonntags auf Autohaus-Parkplätzen nach Autos schauen, wenn kein Verkäufer nervt. Am Ende gekauft wurde, entgegen der ursprünglichen Planung, doch etwas Deutsches: ein VW Atlas Cross Sport, Baujahr 2020, mit dem bekannten 2,0-Liter-EA888-Turbomotor (285 PS), 70.000 Meilen auf dem Tacho und für rund 20.000 Dollar, umgerechnet etwa 16.000 Euro. Statt Doppelkupplungsgetriebe steckt in der US-Version eine Aisin-Wandlerautomatik, eine Kombination, die es in Europa gar nicht gibt und die Sebastian aus Zuverlässigkeits- und Wartungsgründen gezielt gewählt hat. Mit 4,97 Metern ist der Atlas übrigens länger als ein aktueller Touareg, ein echtes "Landesprodukt" für den US-Markt.

   Clemens' E-Großrollersaga geht weiter: Zero LS1

   Nachdem elektrische Großroller bislang außer dem BMW CE 04 als durch die Bank enttäuschend galten, hat sich Clemens jetzt den Zero LS1 zum Testen besorgt. Mit rund 5.195 Euro deutlich günstiger als die BMW-Konkurrenz und aktuell sogar mit Sommerbonus. Der Roller kam allerdings ramponiert an, unter anderem mit zerstörtem Topcase, und musste erst beim Händler wieder in Ordnung gebracht werden. Mit drei Akkupacks (zwei im Unterboden, einer hochkant im Gepäckfach, das dadurch praktisch nutzlos wird) sind laut erster grober Schätzung rund 160 bis 170 Kilometer Reichweite drin. Auffällig: Die "Höchstgeschwindigkeit" von 100 km/h gilt offenbar nur bei vollem Akku, und Anmutung wie Bedienung erinnern stark an chinesische Rollerkonzepte. Ein ausführlicher Test folgt, hier gibt's nur dann mehr zu hören, wenn er wirklich überzeugt.

   Hauptthema: Vier Wochen USA: Ein erster Alltagscheck

   Seit dem 25. Juni lebt Sebastian nun mit Frau und Katzen im Großraum Denver, nach Green Card, Probeeinreisen und einem Umzug, der zuletzt richtig hektisch wurde. Zeit für eine erste Bilanz. Überraschend entspannt liefen ausgerechnet die Behördentermine: die Führerscheinstelle in Denver war freundlich und unkompliziert, ebenso die Einreise mit Green Card, selbst die Katzen interessierten die Bundesbeamten herzlich wenig, obwohl vorher jede Menge Papierkram beim Veterinäramt nötig war. Deutlich mehr Nerven kostete dagegen der Abschied von den deutschen Behörden und Institutionen: das Finanzamt mit verwechselten Steuernummern und "Entstrickungsbesteuerung", die gesetzliche Krankenversicherung, die partout keine Abmeldebestätigung akzeptieren wollte, und die Solaris-Bank, die das Konto wegen der US-Steuerpflicht praktisch von einem Tag auf den anderen komplett eingefroren hat, lange vor der eigentlichen Kündigungsfrist.

   Im direkten Vergleich zeigt sich: Die USA regeln vieles über Eigenverantwortung statt über Vorschrift, mit klaren Schattenseiten. Unversicherte, klapprige Autos mit sichtbar wackelnden Rädern sind auf dem Interstate keine Seltenheit, Temporary-Tags am Auto laufen sichtbar ab, ohne dass es irgendwen zu stören scheint, und ganz nebenbei fährt gefühlt jeder zweite Harley-Fahrer ohne Helm.

   Auch das Thema Wohnen und Kreditwürdigkeit kommt zur Sprache: Ohne Credit Score und Social Security History gilt man in den USA quasi als unbeschriebenes Blatt, was die Wohnungssuche erschweren kann. Bei Sebastian hat am Ende der persönliche Eindruck beim privaten Vermieter mehr gezählt als jeder Report, inklusive einer Solaranlage auf dem gemieteten Haus, die die Stromkosten für die Klimaanlage im Sommer erfreulich niedrig hält und nebenbei auch ein Elektroauto wieder attraktiver macht.

   Zum Ausklang blicken wir schon auf die nächsten Motorradpläne: In zehn Minuten von der Haustür direkt in die Rocky Mountains, Craigslist als überraschend zeitgemäße Fundgrube für gebrauchte Bikes eingeschlossen.

   Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

   Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

   Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

   Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

   • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
   • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
   • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

   Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

   Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

   Wir freuen uns auf eure Kommentare!

   Transkript

5. Folge 74: Chinas Autoindustrie, E-Zugfahrzeugsuche, USA-Umzug

   01.06.20261 Std. 11 Min.Als Nächstes

   E-Zugfahrzeug gesucht, heiße Umzugsphase und ein Blick auf die Autoindustrie im Reich der Mitte Bewegt: Günther muss gehen, aber was kommt? Der alte Mercedes S202 in Clemens' Haushalt muss auf absehbare Zeit …

   Shownotes

   E-Zugfahrzeug gesucht, heiße Umzugsphase und ein Blick auf die Autoindustrie im Reich der Mitte Bewegt: Günther muss gehen, aber was kommt?

   Der alte Mercedes S202 in Clemens' Haushalt muss auf absehbare Zeit abgelöst werden. Eine kurze Berechnung ergab: Selbst mit dem mittlerweile gegen Null tendierenden Wertverlust des alten Benz ist es bei einer Kilometerleistung von rund 15.000 km im Jahr sehr viel billiger, Elektroauto zu fahren als Benziner. Zum Kauf kommen nur Gebrauchte in Frage, aber viele frühe Elektroautos hatten keine Anhängerkupplung, was aber für einen S202-Ersatz alternativlos wäre. Wir diskutieren einige Kandidaten, die bei der Suche auftauchten und interessieren uns für eure Eingaben dazu: Was gibt es im Bereich ~15 KEUR mit etwas Platz und einer Anhängerkupplung für mindestens 500 kg Zuglast?

   Wegbewegung: Sebastians letzte Folge aus Deutschland

   Diese Folge ist unsere letzte nationale deutsche Folge. Sebastian kommt nun in die heiße Phase seines Umzugs in die USA. Die Räume werden leer, die Frage "brauche ich das eigentlich" wird mit jedem Tag für jeden betrachteten Gegenstand einfacher: Das Meiste braucht man nicht. Auch die Motorräder sind schon weg oder kommen weg. Wer eine geleckte Triumph Street Triple 675 R haben will: melde dich! Oder eine luftgekühlte Ducati Monster 1100 mit ABS? Oder einen selten handlichen Fulldresser-Koffer-Racer mit der Honda Deauville "RR" gefällig? Viel ist schon geschafft, aber jeder Umzug wird in der heißen Phase hektisch. Wir werden folglich im Juli pausieren. Ab August dann wird die Hupe zum transatlantisch-internationalen Podcast. Die alte Lotus Elise kann wahrscheinlich mit umziehen. Viele von euch haben sich auf den Aufruf mit guten Tipps gemeldet, dafür von uns noch einmal vielen Dank!

   Hauptthema: Chinas Autoindustrie

   In den Achtzigerjahren trieb sich Deutschland noch selbst mit dem Spruch "China überholt uns noch!" an. Damals ging es im Reich der Mitte los mit dem wirtschaftlichen Aufstieg und Deutschlands damalige Leistungsgesellschaft nahm die Konkurrenz als Ansporn für eigene Verbesserungen. Mittlerweile sind wir in den meisten Bereichen überholt. Selbst bei unserem Stolz, den deutschen Autos, muss sich das chinesische Angebot nicht verstecken, sondern ist in einigen Bereichen sogar weiter entwickelt, zum Beispiel bei der Batteriezellentechnik. Die Entwicklungszyklen sind in China kürzer als bei uns, der chinesische Staat steht fest hinter seinen Autoherstellern und wo Europa sich mit umständlicher Nabelschau aufhält, finden die Fernostfirmen schnelle, pragmatische Lösungen. Das ist schon beeindruckend.

   Auf der diesjährigen Messe "Auto China" zeigte die mit Abstand größte Autoindustrie der Welt stolz ihre aktuelle Stärke: Extreme Ladeleistungen, luxuriöse Kabinen und viel Digitaltechnik bestimmten die Exponate. Zusätzlich zeigten Chinas Autobauern den internationalen Gästen ausgesuchte Teile ihrer hochautomatisierten Fertigung. Die "Dark Factories" machten die Runde im deutschen Fernsehen. Wir sprechen über diesen faszinierenden Markt, was der aktuelle Stand für Europa bedeutet und ob die seit bald 10 Jahren immer wieder beschworene Schwemme günstiger Autos aus China nun endlich zu uns kommt.

   Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

   Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

   Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

   Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

   • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
   • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
   • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

   Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

   Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

   Wir freuen uns auf eure Kommentare!

   Bilder: Zeekr/Geely, Clemens Gleich, Sebastian Bauer

   Transkript

6. Folge 73: Die Bundesregierung und die Energiekrise, Elise-Export und Mercedes CLA 350 EQ

   04.05.20261 Std. 16 Min.Als Nächstes

   Lotus in Denver, Ladewunder in Stuttgart und das Politik-Theater an der Tanke. Lotus-Import & US-Pragmatismus Sebastian hat Nägel mit Köpfen gemacht: Der Porsche ist bereits verkauft, was dank (oder trotz) …

   Shownotes

   Lotus in Denver, Ladewunder in Stuttgart und das Politik-Theater an der Tanke. Lotus-Import & US-Pragmatismus

   Sebastian hat Nägel mit Köpfen gemacht: Der Porsche ist bereits verkauft, was dank (oder trotz) einer performance-orientierten Ausstattung überraschend schnell ging. Deutlich komplizierter gestaltet sich das Vorhaben, die geliebte Lotus Elise mit in die neue Heimat zu nehmen. Während die US-Behörden (EPA und Sicherheitsbehörden) den Import von Nicht-US-Modellen eigentlich strikt untersagen, öffnen sich für Fahrzeuge über 21 bzw. 25 Jahre Hintertüren. Beeindruckt zeigt sich Sebastian vor allem von der amerikanischen Behördenkultur: Ein kurzer Dienstweg zum Emissions-Supervisor in Denver ersetzte langwierige deutsche Bürokratie-Hürden und offenbarte eine begeisterte Hilfsbereitschaft, um das Auto auf die Straße zu bekommen.

   Mercedes CLA: Der emotionale Lademeister

   Clemens konnte den neuen Mercedes CLA (250+ 4MATIC EQ) testen und ist sichtlich angetan. Das Fahrzeug räumt mit dem Vorurteil auf, Elektroautos seien emotionslos: Mit einer flachen, aerodynamischen Silhouette und einer Sitzposition, die an klassische Gran Turismos erinnert, macht der Wagen sofort Fahrfreude. Technisch hat der CLA Dinge zu bieten, die man sonst nur aus der Oberklasse, wie dem Taycan, kennt, etwa mit dem effizienten Zweigang-Getriebe an der Hinterachse. Besonders beeindruckend: In der Praxis konnten Ladeleistungen von bis zu 350 kW gemessen werden, was den Stopp an der Säule zur reinen Nebensache degradiert. Einzig die noch instabile Software trübte den ansonsten hervorragenden Gesamteindruck.

   Hauptthema: Verkehrspolitik & der Populismus-Merz

   In der aktuellen Energiekrise, die durch den Irankrieg und die damit verbundene Öl-Knappheit ordentlich Fahrt aufnimmt, regiert in Berlin offenbar eher das Prinzip Hoffnung als echte Expertise. Anstatt den Verbrauch strukturell zu senken, verfällt die Regierung in teuren Aktionismus: Das „Österreich-Modell“ für Spritpreise ist ein Rohrkrepierer, weil die Konzerne ihre Risiken einfach mit dicken Sicherheitsaufschlägen einpreisen. Auch der Tankrabatt ist bei einem Angebotsschock das völlig falsche Instrument – er kurbelt die Nachfrage an, während das Öl knapp bleibt. Garniert wird das Ganze mit symbolischen Grenzkontrollen, die man im nächsten Dorf locker umfahren kann, und sozialen „Gaben“ wie der Entlastungsprämie, ein Geldversprechen, das jemand anderes (die Arbeitgeber) zahlen soll. Da bleibt letztlich vor allem die Frage zu klären: Ist das Absicht oder Inkompetenz?

   Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

   Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

   Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

   Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

   • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
   • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
   • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

   Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

   Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

   Wir freuen uns auf eure Kommentare!

   Transkript

7. Folge 72: E-Autos auf Langstrecke, Donut Labs' Wunderakku Teil II und E-Kombis

   30.03.20261 Std. 17 Min.Als Nächstes

   Zwischen Ladewundern und Ladeplanung: Die Wahrheit über die Langstrecke. Sebastian sucht elektrische Kombis Sebastian hat sich mit der dünn besiedelten Landschaft der elektrischen Kombis beschäftigt. Der …

   Shownotes

   Zwischen Ladewundern und Ladeplanung: Die Wahrheit über die Langstrecke. Sebastian sucht elektrische Kombis

   Sebastian hat sich mit der dünn besiedelten Landschaft der elektrischen Kombis beschäftigt. Der Anlass: Eine befreundete Ärztin sucht einen Ersatz für ihre C-Klasse. Während Modelle wie der Taycan Sport Turismo oder der NIO ET5 Touring zwar schick sind, scheitern sie oft am Nutzwert oder dem Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Empfehlung fällt am Ende deutlich aus: Der VW ID.7 Tourer. Mit 605 Litern Kofferraumvolumen (115 Liter mehr als in der C-Klasse), ausgereifter Software und fairen Leasingkonditionen für Gewerbekunden ist er derzeit das Auto, mit dem man am glücklichsten wird.

   Privat bereitet sich Sebastian derweil mit dem Hyundai Santa Fe auf seinen US-Umzug vor. Dank der „Weisheit des Landes“ – haben ist besser als brauchen – schluckt der Wagen beim Ausmisten des Hauses bis zu 2000 Liter Ladung, was – zusammen mit dem Hyundai Highway Driving Assist – den Abschied vom Tesla fast deprimierend einfach macht.

   Donut Labs & die Kunst der Illusion

   Clemens hat schlechte Nachrichten für alle, die auf den großen Durchbruch von Donut Labs gehofft hatten. Die neusten Testreihen zu den angeblichen Feststoff-Wunderakkus zeigen lediglich NMC-Pouchzellen, die mit 11C geladen werden – eine Leistung, die heutige Sport-Hybride wie der Porsche 911 T-Hybrid mit bis zu 36C längst übertreffen.

   Viel spannender als die Technik ist jedoch das Gebaren der Firma: Es drängt sich der Verdacht eines absichtlichen Investitionsbetrugs auf. Clemens analysiert, warum dreiste Behauptungen und hübsche Grafiken oft mehr zählen als saubere Daten. In der Welt der „Investment-Influencer“ scheint plausible Abstreitbarkeit unnötig zu sein, solange man die „heiße Kartoffel“ rechtzeitig an den nächsten Unwissenden weiterreicht.

   Hauptthema: E-Autos auf der Langstrecke

   Das elektrische Fahren auf der Langstrecke ist heute weit weniger ein Abenteuer, als viele Skeptiker angesichts steigender Energiepreise vermuten. Der Schlüssel zum Erfolg liegt im Zusammenspiel aus ordentlicher Ladeleistung und einem smarten Ladeplaner, der den mentalen Load übernimmt, indem er freie Säulen prüft und das Thermomanagement der Batterie vollautomatisch steuert. Besonders im Winter ist diese Vorkonditionierung essenziell, da ein kalter Akku die Ladezeit massiv verlängern würde; rechtzeitig gestartet, passt der Ladestopp von 10 auf 80% meist perfekt in die natürliche Pause für Kaffee oder den Restraum-Besuch.

   Während die Infrastruktur in Deutschland mittlerweile flächendeckend und oft sogar besser als in den Niederlanden ausgebaut ist, sorgt die Mischkalkulation aus heimischem (PV-)Strom und öffentlichen Schnellladern für Betriebskosten, die in der Regel deutlich unter denen von Verbrennern liegen. Wer sich von extremen Edge-Cases wie der 1000-Kilometer-Bleifuß-Etappe verabschiedet, kommt dank moderner Technik am Ende nicht nur günstiger, sondern vor allem deutlich entspannter ans Ziel.

   Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

   Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

   Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

   Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

   • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
   • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
   • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

   Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

   Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

   Wir freuen uns auf eure Kommentare!

   Transkript

8. Folge 71: Wunderakkus, Hyundai Santa Fe und Škoda Elroq RS

   02.03.20261 Std. 7 Min.Als Nächstes

   Von Platzwundern, Allroundern und warum 100.000 Ladezyklen einfach zu schön sind, um wahr zu sein. Clemens im Škoda Elroq RS Clemens ist den neuen Skoda Elroq RS gefahren, einen kompakten SUV, der vor allem …

   Shownotes

   Von Platzwundern, Allroundern und warum 100.000 Ladezyklen einfach zu schön sind, um wahr zu sein. Clemens im Škoda Elroq RS

   Clemens ist den neuen Skoda Elroq RS gefahren, einen kompakten SUV, der vor allem durch seine Ausgewogenheit besticht. Das „RS“ im Namen steht dabei weniger für radikalen Sport als vielmehr für eine sehr gute Ausstattung. Bemerkenswert ist die Tachoeinheit, die kaum größer als ein frühes iPhone ist, aber alle wichtigen Infos liefert. Im harten deutschen Winter zeigte sich jedoch die Kehrseite der Medaille: Bei -5°C und intensiver Batteriekonditionierung reichte die Nutzung von 80% auf 2% Ladestand gerade für rund 200 Kilometer auf der Autobahn. Trotzdem bleibt der Elroq ein „bemerkenswert rundes Paket“, das zeigt, warum der Volkswagen-Konzern bei E-Auto-Verkäufen in Europa aktuell führt.

   Ein Stück Amerika in der Eifel

   Für Sebastian steht im Juni der große Umzug nach Denver an. Passend dazu gab es einen Fahrzeugwechsel: Das Leasing des Tesla Model 3 ist beendet und die Rückgabe an die Tesla-Bank verlief (mit Ausnahme der Terminierung) überraschend unkompliziert. Als Übergangslösung dient nun ein Hyundai Santa Fe Vollhybrid. Der Wagen ist ein rollendes Platzversprechen mit flachem Ladeboden und genug Becherhaltern, um jeden Passagier mit einem Stanley Cup zu versorgen. Die perfekte Vorbereitung auf die USA. Und nach Jahren der "Autopilot"-Qualen in seinem Tesla, zeigt sich Sebastian über Hyundais „Highway Driving Assist“ sehr erfreut: Im Gegensatz zum Tesla-System glänzt der Hyundai durch die Abwesenheit von Phantombremsungen und ein deutlich stressfreieres Fahrgefühl.

   Hauptthema: Feststoffbatterien und Donuts – zu schön, um wahr zu sein

   Hinweis zur Aktualität: Kurz nach der Aufnahme dieser Folge hat das "VTT Technical Research Centre of Finland" im Auftrag des Unternehmens Donut Labs Testergebnisse des vermeintlichen Wunderakkus veröffentlicht. Diese Testergebnisse ändern nichts an unserer Einschätzung. Im Gegenteil: Sie spiegeln aus unserer Sicht eher die Eigenschaften eines Akkus mit NMC-Lithium-Ionen-Zellen wieder. Wir werden das in der nächsten Folge aufgreifen.

   Im Hauptthema knöpfen wir uns aktuelle „Wunderversprechen“ der Tech-Welt vor. Das finnische Unternehmen Donut Lab verspricht zusammen mit dem Motorradhersteller Verge eine Maschine mit Feststoffakku, die 100.000 Ladezyklen schaffen soll. Ein Wert, der den aktuellen Stand der Forschung (ca. 1.500 bis 6.000 Zyklen) so dermaßen deklassiert, dass Physiker nur müde lächeln können. Wir diskutieren, warum technologische Durchbrüche heute fast nur noch durch Netzwerkeffekte und Kooperationen entstehen und nicht mehr – so romantisch diese Vorstellung auch ist – durch den einen genialen Erfinder im stillen Kämmerlein.

   Ähnlich verhält es sich mit „AirCellar“ (von uns liebevoll „Air Seller“ getauft), die eine E-Fuel-Raffinerie für die heimische Garage versprechen. Was theoretisch physikalisch möglich ist, scheitert in der Praxis an der Skalierung und der wirtschaftlichen Realität eines Heimgeräts.

   Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

   Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

   Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

   Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

   • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
   • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
   • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

   Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

   Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

   Wir freuen uns auf eure Kommentare!

   Transkript

9. Folge 70: Das E-Auto als Stromspeicher, VW e-Transporter und USA-Umzug

   02.02.20261 Std. 5 Min.Als Nächstes

   Wie E-Autos die Stromnetze stabilisieren und das Haus mit (Not-)strom versorgen können VW e-Transporter Clemens ist diesen Winter VWs neuen e-Transporter in der Variante "plus" gefahren. "Plus" bedeutet: sechs …

   Shownotes

   Wie E-Autos die Stromnetze stabilisieren und das Haus mit (Not-)strom versorgen können VW e-Transporter

   Clemens ist diesen Winter VWs neuen e-Transporter in der Variante "plus" gefahren. "Plus" bedeutet: sechs Sitzplätze und ein abgeschotteter Laderaum. Das Fahrzeug entstammt der Kooperation mit Ford, teilt sich also eine Basis mit dem Ford Transit Custom. Diese Basis funktioniert solide, allerdings waren Volkswagen-Fans vom Gebotenen enttäuscht. Sie sind das Niveau der PKW gewohnt, die nicht ohne Grund in Deutschland und Europa zu den beliebtesten E-Autos zählen. Volkswagen hat hier viel richtig gemacht, viel korrigiert und mittlerweile stimmt die Mischung wieder. Der bei Ford gefertigte e-Transporter hängt leider technisch ein paar Jahre hintendran und kostet zeitgleich deutlich mehr als das Konkurrenzangebot von Mercedes mit viel größerem Akku. Da muss das Angebot für Gewerbe schon heftig rabattiert werden, damit das ein Erfolg wird. Was Ford allerdings bietet, bei dem sich Volkswagen merkwürdig schwer tut: 230-V-Wechselstrom aus der Traktionsbatterie. Das eröffnet ganz neue Möglichkeiten auch für Camping-Ausbauten.

   Auf in die Neue Welt!

   Sebastian macht Nägel mit Köpfen und wandert zusammen mit seiner Frau in die USA aus. Die beiden hatten halb zum Spaß an der Greencard-Lotterie teilgenommen und gleich gewonnen. Da diese Angebote befristet sind, mussten sich die beiden entscheiden, ob sie das Wagnis eingehen, in die Vereinigten Staaten unter der recht instabilen Politik von Donald Trump einzuwandern. Nach reiflicher Überlegung wagen die beiden nun tatsächlich ihren Neuanfang, schon diesen Sommer. "Die Hupe" wird also bald ein international-transatlantischer Podcast werden.

   Hauptthema: Das E-Auto als Stromspeicher

   "Vehicle to Grid" (V2G) gilt vielen Abwartern als ein Killer-Feature des batterielektrischen Autos. Dabei wird der Akku des Fahrzeugs in eine virtuelles Kraftwerk eingebunden, das am Strommarkt teilnimmt. Die Halter des Fahrzeugs werden für ihre Bereitstellung von den Betreibern des virtuellen Kraftwerks entlohnt. In Lastrichtung gibt es das bereits, zum Beispiel die "Grid Rewards" bei Tibber. Wenn Einspeisung dazukommt, steigen die erreichbaren Beträge natürlich deutlich. BMW und E.On bieten so ein Produkt bereits an.

   Obwohl immer mehr neue Automodelle V2G-fähig sind, ist die Technik nicht so eindeutig lohnend, wie sie sich anhört. Das Auto muss zum Beispiel entsprechend lange angesteckt bleiben, damit sowohl die V2G-Entlohnung als auch der am Morgen verlangte Ladestand unter einen Hut kommen. Regulatorisch wurde nun zumindest für Verbesserung gesorgt, indem der Staat eine Runde Netzentgelte entfallen lässt, allerdings zunächst befristet.

   Was jedoch völlig unabhängig davon funktioniert, ist die Einbindung des E-Auto-Akkus ins Haus. "Vehicle to Home" (V2H) sagen die Angelsachsen dazu. Hierbei übernimmt das Auto die gleichen Aufgaben wie ein stationärer Akku. Das Problem: Die Technik dafür kostet derzeit auch nicht weniger als ein normaler Hausakku, der aufgrund ständiger Verfügbarkeit viel mehr Zyklen schafft. Wir wägen all diese Dinge ab und sprechen schließlich noch darüber, was zur Stromversorgung bei Netzausfall zusätzlich nötig ist.

   Links zur Folge:

   • "Freunde des Stroms" YouTube-Kanal

   Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

   Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

   Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

   Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

   • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
   • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
   • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

   Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

   Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

   Wir freuen uns auf eure Kommentare!

   Bilder: Clemens Gleich, Sebastian Bauer

   Transkript

10. Folge 69: Ausblick auf das Jahr 2026 – und 2025 im Rückspiegel

    05.01.20261 Std. 10 Min.Als Nächstes

    2025 war ein wilder Ritt für die Fahrzeugindustrie, und 2026 geht gleich so weiter. Zeiten des Wandels sind die besten Zeiten für Berichterstatter. Zum Jahreswechsel reden wir über eine Vielzahl von Dingen, die …

    Shownotes

    2025 war ein wilder Ritt für die Fahrzeugindustrie, und 2026 geht gleich so weiter.

    Zeiten des Wandels sind die besten Zeiten für Berichterstatter. Zum Jahreswechsel reden wir über eine Vielzahl von Dingen, die bald oder seit kurzem Einfluss ausüben auf unsere Leben als Autofahrer, Motorradfahrer und Bahnfahrer. Die KTM-Mutter Pierer Mobility ging pleite und wurde von Bajaj aus Indien übernommen. Da gab es den konservativen Vorstoß, das „Aus vom Verbrenner-Aus“ zu beschließen. Es wurde flugs gekontert mit „ihr müsst das nur zu 90 Prozent schaffen“, was für den praktischen Betrieb von Fahrzeugfabriken kaum einen Unterschied zu vorher macht. 2026 erscheinen endlich weitere kleine Elektroautos, die schrittweise auch vom Preis passen. VWs ID.Polo sieht gut aus und kommt im April. Das später folgende Einstiegsmodell soll 25.000 Euro kosten. Danach folgen im Volkswagen-Konzern weitere Modelle aus dem Kleinwagen-Baukasten und 2027 will VW mit dem ID.1 wieder einen elektrischen Kleinstwagen anbieten. Kostenpunkt: 20.000 Euro.

    Langsam, aber sicher steuern E-Autos auf Kostenparität mit Verbrennern zu. Im gewerblichen Bereich ist diese je nach Fuhrpark und Stellplatzausstattung (Solar) teilweise bereits erreicht. Umso erstaunlicher ob all dieser Indizien eines funktionierenden Marktes: Die Elektroauto-Förderung kommt zurück. Sie soll sich diesmal an sozialen Aspekten orientieren, sodass Haushalte mit mehr Kindern und geringeren Einkommen höhere Förderung erhalten. Details gibt es beim Bundesumweltministerium. Selbst die Förderung für Hybridautos kommt zurück, nur die Rahmenbedingungen sollen noch nachgereicht werden.

    Die Deutsche Bahn hat eine neue Chefin, die gleich sagt: „besser wird es erst einmal nicht“. Die MotoGP hat eine spannende Saison mit einem außerirdisch überlegenen Marc Márquez hingelegt. Der Fahrzeugschein wurde digitalisiert. Das KBA gibt Zugriff auf die Datenbank für Rückrufe. Die Fahrzeugmarken in China sind in einen brutalen Verdrängungskampf übergegangen, in dem sie unter Produktionskosten verkaufen. Die Stadt Stuttgart ist praktisch pleite, weil die Einnahmen aus der strauchelnden Autoindustrie fehlen. Euro 7 regelt Feinstaub aus Reifenabrieb und die Haltbarkeit der Traktionsbatterie. Und man darf jetzt statt 3,5 t bis 4,25 t fahren, allerdings ist die Änderung ein ziemlicher Flickenteppich.

    Leserforum

    Einige von euch haben sich zum Ende des Jahres noch gemeldet zu ganz verschiedenen Themen. Nach Sebastians Eingeständnis, mit dem OBD-Adapter zum Tesla-Debakel beigetragen zu haben, erhielt er eine Reihe von Vorschlägen für Fahrtenbuchlösungen (allerdings keinen Vorschlag für einen zuverlässig funktionierenden Adapter). Zum Dienstwagen-Podcast kam die Kritik, dass wir den Verbandssprecher die Kritik am Verband selbst sagen ließen. Ich hielt das für gut, weil der Mann erstens bemerkenswert offen war in seiner Art und zweitens nicht gegen uns arbeitet, sondern im Gegenteil für sehr viele von uns spricht, die auch im Arbeitsleben Auto fahren.

    Johannes meldete sich zum Podcast über das Verbrenner-Aus mit dem Einwurf: what about ze Urwaldsabholzung? Ja, das ist ein Problem, und wir schweifen ja stets gerne und weit ab hin zu Armut, Energieversorgung und Kleinanlegerkapitalismus, aber die Entwaldung hatte in der Diskussion dann doch keine Anknüpfpunkte an das Verbrenner-Aus. Grundsätzlich hat Johannes natürlich recht: Nutzbare Zeit und nutzbarer Raum sind für uns endliche Ressourcen.

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Transkript

11. Folge 68: Kia EV6 GT, Tesla Model 3 und Motorradhighlights auf der EICMA 2025

    01.12.20251 Std. 7 Min.Als Nächstes

    Von Krawall-Kias über die Liebe zum Leichtbau bis hin zu neuen Motorradkonzepten Sebastian und das Ende seiner Tesla-Odyssee. Und seine Lotus Elise. Jede Saga muss enden, damit sie weitererzählt werden kann …

    Shownotes

    Von Krawall-Kias über die Liebe zum Leichtbau bis hin zu neuen Motorradkonzepten Sebastian und das Ende seiner Tesla-Odyssee. Und seine Lotus Elise.

    Jede Saga muss enden, damit sie weitererzählt werden kann. Das Ende der Tesla-Saga ist kein Happy End, sondern so zweischneidig und vielschichtig wie es in lebensgeschriebenen Sagas eben ist. Sebastians Model 3 fährt wieder, der Fehler ist wohl behoben. Das ist die gute Nachricht. Grund für die Komplettausfälle war wohl ein CAN/OBD-Adapter für einen dieser automatischen Fahrtenbuchschreiber, wie sie bei gewerblichen Fahrzeugen üblich sind. Das bedeutet: Sebastian muss die Werkstatt selber bezahlen. Das ist die schlechte Nachricht. Obwohl man sagen könnte "haja, selber schuld", ist es dennoch kein vertrauenserweckendes Zeichen, wenn ein Gerät über die OBD-Schnittstelle das komplette Auto bricken kann. Bei BMW oder Hyundai unbekannt. Auch der Kundenservice wird Sebastian in schlechter Erinnerung bleiben, sodass trotz des Eigenbeitrags klar bleibt: "Auf dem nächsten Auto wird nicht ,Tesla' stehen."

    Immerhin tröstet die wiederentdeckte Liebe zu seiner Lotus Elise ein wenig über den Ärger hinweg.

    Clemens im Kia EV6 GT

    Während Sebastian im Model 3 über Schuld und Sühne sinnierte, fuhr Clemens einen Kia EV6 GT. Porsches Ingenieure lobten unlängst überschwänglich den Hyundai Ioniq 5 N, das Schwestermodell des Kia. Diese Autos machen nämlich einfach Spaß, gerade Leuten, die hochdrehende Saugmotoren lieben. Ausgerechnet das Playstation-Feature mit den simulierten Gängen hat Clemens jedoch nicht ausprobiert, der alte Gadget-Muffel. Das muss er beim nächsten Mal nachholen. Aber vom Rest ist er sehr angetan.

    Hauptthema: Motorradhighlights auf der EICMA 2025

    Die Automessen stehen derzeit ganz im Zeichen krasser Ladeleistungen. Die diesjährige EICMA dagegen steht im Zeichen krasser V-Motorenkonzepte. Ganz vorne dabei als wahrscheinlich schrägste und interessanteste Messeneuheit: Honda V3R 900 E-Compressor. Honda hat im Prinzip ihr im letzten Jahr vorgestelltes Konzept eines V3-Motors in einen Prototypen umgesetzt, der so seriennah aussieht, dass man von konkreten Produktplänen ausgehen muss. Wann gab es jemals einen V3-Motor straßenzugelassen in Serie? Mir fällt nur Hondas NS 400 R aus den Achtzigern ein. Die neue V3R ist allerdings weder Racing-Replica noch Zweitakter, sondern ein bulliges Viertakter-Naked. Beim Drehmoment soll ein elektrischer Kompressor helfen - ebenfalls etwas, das es so noch nicht gab. Passend dazu experimentiert MV Agusta mit einem V5 und Suzuki bringt den vielgeliebten V2 aus der SV in einem Tallrounder zurück.

    Bei den elektrischen Antrieben gibt es gute Neuigkeiten für Großrollerfreunde: Zero Motorcycles hat sich endlich mit einem eigenen Großroller vorgewagt, dem Zero LS1. Er bringt die bei E-Großrollern leider selten gebliebenen Features ABS und Traktionskontrolle, soll ab 5183 Euro kosten und Zeros Erfahrung ist eine gute Grundlage dafür, Clemens' Test-Streak "warum gibt es fast nur grottige E-Großroller?" zu durchbrechen. Apropos grottig: Die Harley-Tochter Livewire bringt ebenfalls einen Großroller, allerdings sieht der nicht danach aus, als würde Livewire damit eine Verlangsamung ihrer massiven Geldverbrennung erreichen können. Das Kooperationsmodell mit Kymco zielt auf den Premiummarkt und baut auf der Arrow-Plattform auf. Deshalb fehlen alle Großroller-Pragmatika wie Stauraum oder Durchstieg. Dann lieber die Livewire Honcho, ein kleines Spaß-Bike à la Honda Monkey oder Grom.

    Links zur Folge:

    • Hörprobe zur Honda V3R 900 E-Compressor

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Transkript

12. Folge 67: Dienstwagen und betriebliche Mobilität (mit Marc-Oliver Prinzing)

    03.11.202558 Min.Als Nächstes

    Was Dienstwagen wirklich kosten, warum sie beliebt sind und wie sich betriebliche Mobilität verändert. Hauptthema: Dienstwagen, Leasing und Mobilitätswandel Mit Marc-Oliver Prinzing vom Bundesverband …

    Shownotes

    Was Dienstwagen wirklich kosten, warum sie beliebt sind und wie sich betriebliche Mobilität verändert. Hauptthema: Dienstwagen, Leasing und Mobilitätswandel

    Mit Marc-Oliver Prinzing vom Bundesverband Betriebliche Mobilität sprechen wir über den gewerblichen Fahrzeugmarkt und warum die meisten Neuwagen nicht privat, sondern über Flotten zugelassen werden. Es geht um steuerliche Vorteile, Leasingmodelle, Restwertrisiken und die oft unterschätzte Komplexität bei der Rückgabe von Leasingfahrzeugen.

    Außerdem klären wir, warum das sogenannte “Dienstwagenprivileg” in der Kritik steht, was an dieser Kritik dran ist und wie sich die betriebliche Mobilität in Unternehmen gerade wandelt, hin zu flexibleren Modellen wie Jobrädern oder Mobilitätsbudgets. Und: Wie viel zahlen Arbeitnehmer*innen wirklich für ihren Dienstwagen?

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Titelbild: Thomas from Pixabay

    Transkript

13. Folge 66: Zero S, Motorradfahrwerke und das "Verbrenner-Aus"

    06.10.20251 Std. 6 Min.Als Nächstes

    Zero S, Fahrwerks-Feintuning und das große Thema Verbrennerneuzulassungsverbot Clemens und die Zero S Clemens war gemeinsam mit einem Bekannten unterwegs, der eine A1-zugelassene Zero S fährt, und berichtet von …

    Shownotes

    Zero S, Fahrwerks-Feintuning und das große Thema Verbrennerneuzulassungsverbot Clemens und die Zero S

    Clemens war gemeinsam mit einem Bekannten unterwegs, der eine A1-zugelassene Zero S fährt, und berichtet von den Eindrücken aus der gemeinsamen Ausfahrt. Die kleine Zero leistet 11 kW Dauerleistung, aber bis zu 60 PS in der Spitze. Damit fährt sie erstaunlich souverän mit den Verbrennern mit. Wir sprechen über Reichweite, Ladezeiten, Streckenprofile und warum die kleineren Zero-Modelle effizienter sind als die großen.

    Sebastians Fahrwerks-Erkenntnisse

    Sebastian hat seine BMW R1100 R und Ducati Monster mit neuen Fahrwerkskomponenten versehen und erlebt, wie stark sich präzises Setup und richtige Federraten auf das Fahrverhalten auswirken. Vom Gabelservice über Ölviskosität bis hin zu härteren Federn: Warum sich die Investition in ein gutes Fahrwerk immer lohnt.

    Hauptthema: Das Verbrennerneuzulassungsverbot

    "Verbrenner-Aus" oder "Verbrennerverbot" sind nicht nur polarisierende Begriffe, sie vor allem auch: Falsch. Wir sprechen über die aktuelle Diskussion um das vermeintliche "Verbrennerverbot", räumen mit populistischen Schlagzeilen auf und erklären, was die EU-Regelung tatsächlich bedeutet. Viel entscheidender aber: Wir gehen darauf ein, warum das Thema weniger über das Schicksal der Autoindustrie entscheidet, als viele glauben. Ist das Ende des Verbrenners der Anfang vom Ende der deutschen Autoindustrie?

    Wir schauen hinter die Schlagzeilen und analysieren, wie viel Substanz in dieser Sorge steckt. Dabei geht es um Planungssicherheit für Hersteller, die globalen Märkte und die Frage, ob der Wandel zur Elektromobilität wirklich so eine Bedrohung ist oder ob neue Antriebskonzepte ohnehin längst die Nachfolge antreten.

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Bilder: Hersteller (Zero), Sebastian Bauer

    Transkript

14. Folge 65: Tourenplanung, Ducati Monster 1100 und Dacia Duster

    01.09.20251 Std. 12 Min.Als Nächstes

    Wie man Roadtrips richtig plant und welche Technik dabei hilft Sebastian: Die Tesla-Saga und neue Motorräder Sebastian schildert, wie sein Tesla nur wenige Minuten nach Abholung vom Service Center erneut …

    Shownotes

    Wie man Roadtrips richtig plant und welche Technik dabei hilft Sebastian: Die Tesla-Saga und neue Motorräder

    Sebastian schildert, wie sein Tesla nur wenige Minuten nach Abholung vom Service Center erneut liegenbleibt. Gleichzeitig gibt es erfreulichere Nachrichten: Zwei neue (alte) Motorräder haben im Fuhrpark Einzug gehalten. Ein bisschen Dolce Vita für's Motorradherz mit einer luftgekühlten Ducati Monster 1100 und smoothe Triple-Power für seine Frau, die im Sommerurlaub festgestellt hat, dass sie und ihre CBF 600 nicht so recht zusammengepasst haben.

    Clemens fuhr Dacia Duster

    Clemens war mit dem Dacia Duster unterwegs. Wir sprechen über Platzangebot, Materialqualität, Fahrkomfort und die Offroad-Fähigkeiten. Außerdem geht es um den Verbrauch des Mild-Hybrid-Antriebs und die Frage, wie viel Auto der Duster für sein Geld bietet.

    Hauptthema: Tourenplanung mit Motorrad und Auto

    Zur Tourenplanung gehört das Gespräch über Excel-Tabellen und Technik-Gadgets. Vielmehr ist es aber ein bunter Mix aus Erfahrung, Bauchgefühl und den richtigen Hilfsmitteln. Wir erzählen, wie wir unsere Roadtrips vorbereiten, welche Tools uns bei der Routenfindung helfen, wie unser Planungsprozess aussieht und warum Offline-Karten manchmal Gold wert sind. Dabei geht es auch um die Frage: Wie viel sollte (oder muss) man im Voraus planen oder buchen und wo lohnt es sich, einfach spontan abzubiegen?

    Wir berichten aus zigtausend Kilometern auf der Straße, von Tagen, an denen die Navigation perfekt funktionierte, bis zu Momenten, in denen Funklöcher, Regen oder streikende Technik die Tour ganz anders verlaufen ließen als gedacht – und irgendwie gehört das ja auch dazu…

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Bilder: Clemens Gleich, Sebastian Bauer / Google Maps, RM

    Transkript

15. Folge 64: Fahren im Ausland, VW T7 California PHEV, Tesla-Pannenserie

    11.08.20251 Std. 12 Min.Als Nächstes

    Wie wir den Straßenverkehr in anderen Ländern erleben – von entspannt bis chaotisch Clemens fährt VW T7 California Ocean 4Motion Clemens war mit der neuen Plug-in-Hybrid-Version des VW T7 California Ocean …

    Shownotes

    Wie wir den Straßenverkehr in anderen Ländern erleben – von entspannt bis chaotisch Clemens fährt VW T7 California Ocean 4Motion

    Clemens war mit der neuen Plug-in-Hybrid-Version des VW T7 California Ocean 4Motion unterwegs. Allrad über separaten Elektromotor, aber auch Platzmangel, kurze Klimatisierungszeiten und ungenutztes Potenzial sorgen für gemischte Gefühle, besonders bei einem Basispreis jenseits der 100.000 Euro.

    Sebastian und die Tesla-Pannenserie

    "Model 3 auf Abschlepper". Für Sebastian inzwischen ein gewohntes Bild, er bleibt wieder mehrfach mit seinem Tesla liegen. Trotz überraschend freundlicher Betreuung im Kölner Servicecenter versagt die Roadside Assistance mehrfach auf ganzer Linie. Ersatzwagen? Fehlanzeige. Unterstützung, irgendwie nach Hause zu kommen? Wäre ja zu einfach. Die Kommunikation bricht schließlich komplett ab und Tesla ghostet ihn einfach.

    Hauptthema: Fahren im Ausland

    Von entspannt gleitenden Kilometern auf französischen Autobahnen bis zum sozialen, kontextabhängigen Miteinander im italienischen Verkehr: Wir tauschen Erfahrungen aus, wie sich Fahrkultur und Verkehrsregeln – oder deren flexible Auslegung – in verschiedenen Ländern unterscheiden. Dabei geht es um Rücksichtnahme, Platzmachen, Kommunikationssignale im Straßenverkehr und warum starres „Ich habe Recht“-Denken nicht ganz ungefährlich ist.

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Bilder: Sebastian Bauer, Clemens Gleich

    Transkript

16. Folge 63: Der bessere Sportwagen? Elektrosportwagen, E-Großroller-Frust und Touratech Travel Event

    07.07.20251 Std. 16 Min.Als Nächstes

    Warum das E-Auto den besseren Sportwagen ergeben könnte, es aber trotzdem oft nicht tut. Hauptthema: Der Stand der Dinge bei E-Sportwagen Wir analysieren, was elektrische Sportwagen heute leisten und was nicht …

    Shownotes

    Warum das E-Auto den besseren Sportwagen ergeben könnte, es aber trotzdem oft nicht tut. Hauptthema: Der Stand der Dinge bei E-Sportwagen

    Wir analysieren, was elektrische Sportwagen heute leisten und was nicht. Warum sich 1000 PS auf dem Papier oft besser lesen, als sie sich auf der Landstraße anfühlen. Warum E-Sportwagen in vielerlei Hinsicht aber auch mehr Potenzial mitbringen, als vergleichbare Verbrenner. Warum Leistung ohne Gewichtskontrolle ein Problem ist. Und warum Thermomanagement heute über Sieg und Niederlage entscheidet.

    Wir nehmen uns die aktuelle Generation elektrischer Supersportler zur Brust: vom Rimac Nevera, über MG Cyberster und dem Porsche 983, bis zum Hyundai Ioniq 5 N. Dabei geht’s nicht nur um Leistungswerte, sondern um die Grundsatzfrage: Warum bleibt trotz heftigster Beschleunigung manchmal das Gefühl auf der Strecke? Was macht einen elektrischen Sportwagen zu einem "richtigen" Sportwagen?

    Eine Folge für alle, die über die Viertelmeile hinausdenken.

    Sebastian beim Touratech Travel Event

    Sebastian war in Niedereschach unterwegs und konnte gleich mehrere Bikes testen: Endlich saß er auf „seiner“ Moto Guzzi V100 Mandello, ein Motorrad, das ihn schon lange reizt. Außerdem fuhr er die Aprilia Tuono 660 Factory, die Triumph Scrambler 1200 und die charmant-rohe Royal Enfield Bear 650.

    Clemens und der Frust mit Elektro-Großrollern

    Clemens hat sich mal wieder mit einem Elektro-Großroller rumgeärgert und schildert seinen Frust mit aktuellen Modellen, bei denen Gewicht, Preis, Reichweite und Praxisnutzen in einem konstanten Streitgespräch stecken. Ein Rant über verpasste Chancen und unausgegorene Konzepte.

    Links zur Folge

    • Hagerty Drag Race: Lucid Air Sapphire v Bugatti Chiron v Tesla Plaid

    Servicehinweis

    Aufgrund der Urlaubszeit, wird unsere nächste Folge (mit Ansage) eine Woche später erscheinen, also nicht regelmäßig am 4. August, sondern am 11. August.

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Bilder: Mercedes-AMG, Clemens Gleich, Sebastian Bauer, ChatGPT

    Transkript

17. Folge 62: Was uns zu Autonarren machte, Audi A6 Avant e-tron und die KTM-Übernahme durch Bajaj

    02.06.20251 Std. 26 Min.Als Nächstes

    Straßenteppich-Staus, Firmenwagen-Hybride und ein Motorradhersteller wird indisch Hauptthema: Was uns zu Autonarren machte Woher kommt das eigentlich – dieses unheilbare Interesse für fahrende Dinge? Wir …

    Shownotes

    Straßenteppich-Staus, Firmenwagen-Hybride und ein Motorradhersteller wird indisch Hauptthema: Was uns zu Autonarren machte

    Woher kommt das eigentlich – dieses unheilbare Interesse für fahrende Dinge? Wir sprechen über frühkindliche Prägung durch Matchbox-Kollektionen, selbst gebastelte Stausimulationen auf dem Straßenteppich, Helden in alten Autozeitungen, Computerspiele und die ersten Fahrzeuge, mit denen man etwas erlebt hat. Eine sehr persönliche Folge über Vorbilder, Fantasien, erste Fahrversuche.

    Clemens im Audi A6 Avant e-tron performance

    Ein Elektroauto mit toller Reichweite, effizientem Antrieb und angenehm unauffälligen Auftritt. Clemens war mit dem Audi A6 Avant e-tron performance mit Hinterradantrieb unterwegs und erklärt, warum er auch ohne besonderen Charakter ein überraschend gutes Auto ist.

    Sebastian zur KTM-Übernahme durch Bajaj

    Es ist offiziell: Der indische Partner Bajaj übernimmt die Mehrheit an KTM. Wir ordnen ein, was das konkret bedeutet – für den Standort, für die Produktion und für KäuferInnen. Kein Ausverkauf, kein Mythosverlust, sondern vermutlich die vernünftigste Lösung in einer festgefahrenen Situation. Wir sind gespannt, wie sich der Konzern mit der nun beginnenden Restrukturierung aufstellen wird und bleiben natürlich am Ball.

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Bilder: KTM, Clemens Gleich, Sebastian Bauer

    Transkript

18. Folge 61: KTM-Insolvenz, ein Camper ohne Peilstab und der letzte Dieselhybrid Mercedes C300de

    20.05.20251 Std. 7 Min.Als Nächstes

    KTM hat kein Geld, der Mercedes-Dieselhybrid einen Steuervorteil und PSA keinen Peilstab Hauptthema: KTM vor dem Scherbenhaufen Der österreichische Motorradhersteller KTM ist insolvent. Produktionsstopp …

    Shownotes

    KTM hat kein Geld, der Mercedes-Dieselhybrid einen Steuervorteil und PSA keinen Peilstab Hauptthema: KTM vor dem Scherbenhaufen

    Der österreichische Motorradhersteller KTM ist insolvent. Produktionsstopp, Kurzarbeit, knapp drei Milliarden Euro Schulden und ein dramatischer Einbruch der Zulassungszahlen. Wir analysieren, warum die Situation so eskaliert ist, wie lange die Gläubiger noch mitspielen und ob KTM wirklich noch zu retten ist. Dazu: ein Blick auf Marktreaktionen, Rabattpolitik und die Frage, ob sich aktuell überhaupt jemand eine neue KTM ans Bein binden sollte.

    PSA, Sensorik und eine geplatzte Reise

    Sebastian wollte eigentlich Urlaub machen. Stattdessen hat ein Mietcamper auf PSA-Basis mit fehlerhafter Ölsensorik die Reise verhindert. Ohne Peilstab und mit einem nicht zurücksetzbaren Sensor bleibt nur noch das eigene Werkzeug. PSA beweist: Wer Sensorik verbaut, sollte vorher sicherstellen, dass sie funktioniert.

    Mercedes C300de im Realitätscheck

    Clemens war mit dem letzten seiner Art unterwegs, dem Dieselhybrid Mercedes C300de unterwegs. Erkenntnisse: hohe Ladeverluste, 80 Kilometer E-Reichweite bei gutem Wetter, aber massive Mehrkosten im Winter. Für Firmenleasing mit Solarstrom okay, privat aber wirtschaftlich komplett daneben. Vor allem dann, wenn der Strompreis bei 93 Cent liegt und die Ladesäule mehr kostet als der Dieselhahn daneben.

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Bilder: KTM, Clemens Gleich, Sebastian Bauer

    Transkript

19. Folge 60: Motorradfahrverbot auf der Nordschleife, Porsche 911 GTS T-Hybrid, Porsche Ersatzteile aus China

    05.05.20251 Std. 12 Min.Als Nächstes

    Was Gründe und mögliche Alternativen zu den Motorradfahrverboten auf der Nordschleife sind Clemens im Porsche 911 GTS T-Hybrid (992.2) Auf Sebastians Anraten hin hat Clemens den Porsche 911 GTS T-Hybrid (992.2) …

    Shownotes

    Was Gründe und mögliche Alternativen zu den Motorradfahrverboten auf der Nordschleife sind Clemens im Porsche 911 GTS T-Hybrid (992.2)

    Auf Sebastians Anraten hin hat Clemens den Porsche 911 GTS T-Hybrid (992.2) gefahren. Mit hochinteressanter Hybridtechnik und Energierückgewinnung über die Abgase zeigt Porsche, wie ein Performance-Hybrid richtig gebaut wird.

    Sebastian verbaut Chinateile in seinem Cayman

    Nachdem in Sebastians Cayman 981 bereits das zweite dynamische Motor-/Getriebelager (PADM) aufgrund eines Sensordefekts ausgefallen ist, greift er nun zur Chinalösung: Ein chinesischer Entwickler hat die konstruktive Schwäche der Drucksensoren dieser Lager erkannt und eine Reparaturlösung entwickelt – zum Zehntel der sonst fälligen Teilekosten.

    Hauptthema: Motorradfahrverbot auf der Nürburgring Nordschleife

    Seit dieser Saison sind Motorräder bei den Touristenfahrten auf der Nordschleife verboten. Unter Verweis auf Sicherheitsbedenken und die vermeintliche Ausweichmöglichkeit über die Grand-Prix-Strecke zieht die Betreibergesellschaft Motorradfans den “heiligen” Asphalt unter den Rädern weg. Wir diskutieren die umstrittene Entscheidung und fragen uns: Welche Alternativen gäbe es zu einem generellen Verbot?

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Bilder: Porsche, Sebastian Bauer, Ulrike Bierlein

    Transkript

20. Folge 59: Nach der Bundestagswahl, MotoGP-Saison 2025 und Škoda Octavia

    17.03.20251 Std. 15 Min.Als Nächstes

    Was uns im Bereich Mobilität und Energie nach der Bundestagswahl erwartet. Sebastian bewegt die neue MotoGP-Saison Die MotoGP-Saison 2025 wird spannend: Marc Marquez ist nach seinem Sturz 2019 und Jahren des …

    Shownotes

    Was uns im Bereich Mobilität und Energie nach der Bundestagswahl erwartet. Sebastian bewegt die neue MotoGP-Saison

    Die MotoGP-Saison 2025 wird spannend: Marc Marquez ist nach seinem Sturz 2019 und Jahren des Leidens wieder zurück und startet beim Ducati Lenovo Werksteam. Honda und Yamaha scheinen auch wieder besser aufgestellt – die Saison dürfte also viel Spannung mit sich bringen.

    Clemens fuhr Škoda Octavia Kombi

    Clemens war im Škoda Octavia Kombi mit 2-Liter-Diesel unterwegs und ist begeistert vom Raumangebot, verbesserter Software aus dem VW-Softwarebaukasten und dem überzeugend niedrigen Verbrauch für Viel- und Fernfahrer.

    Hauptthema: Nach der Bundestagswahl

    Vorab: Die Folge wurde vor der Bundestagswahl aufgenommen. Wir haben uns die Wahlprogramme zur Brust genommen und geschaut, was uns wohl nach der Wahl erwarten wird. Von Energiekosten über Veränderungen im Mobilitätssektor. Wir klären, ob nun eher die Bahn oder die Autobahn ausgebaut wird und ob wieder irgendwelche Förderprogramme für unsere Autoindustrie zu erwarten sein werden.

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

21. Folge 58: Autoindustrie in der Krise, Kawasaki Ninja 7 Hybrid und Kia Picanto GT-Line

    17.01.20251 Std. 14 Min.Als Nächstes

    Warum die deutsche Autoindustrie in der Krise steckt und was die Zukunft bringt Clemens fuhr Kia Picanto GT-Line Kleinwagen sterben regelrecht aus. Schön, dass Kia mit dem Picanto nach wie vor ein gut …

    Shownotes

    Warum die deutsche Autoindustrie in der Krise steckt und was die Zukunft bringt Clemens fuhr Kia Picanto GT-Line

    Kleinwagen sterben regelrecht aus. Schön, dass Kia mit dem Picanto nach wie vor ein gut verarbeitetes und ordentlich ausgestattetes Modell im Angebot hat. Clemens fuhr den Kleinwagen mit Dreizylinder-Motor, den wir übereinstimmend gar nicht so schlecht finden.

    Sebastian fuhr Kawasaki Ninja 7 Hybrid

    Kawasaki hat mit der Ninja 7 Hybrid ein elektrifiziertes Motorrad im Angebot, das rein elektrisch fahren kann, mittels E-Boost aber auch entsprechenden Fahrspaß versprechen möchte. Nur: In der Praxis fühlt sich das Motorrad wie ein halbgar zusammengeschraubter Proof of Concept an.

    Hauptthema: Die deutsche Automobilindustrie in der Krise

    Es herrscht Krisenstimmung in Deutschland. Speziell dem wichtigsten Industriezweig, der deutschen Automobilindustrie, geht es derzeit gar nicht gut. Wir sprechen über unseren Blick auf die Krise und ihre Einflussfaktoren, die nicht gerade nach Besserung aussehen: Der chinesische Absatzmarkt ist eingebrochen, während gleichzeitig immer mehr chinesische Hersteller auf den europäischen Markt drängen. In den USA beginnt am Montag die zweite Amtszeit von Präsident Trump, die voraussichtlich stark von protektionistischen Maßnahmen geprägt sein wird. Für Deutschland, das stark vom Export in die USA abhängig ist, stellt das guten Aussichten dar.

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Worauf ihr für eure Sprachkommentare achten solltet

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

22. Folge 57: Model-3-Probleme, MX-5 RF, sowie Fahrzeuglärm und Geräuschvorschriften

    19.11.20241 Std. 17 Min.Als Nächstes

    Wie neue Geräuschvorschriften für weniger Lärmbelastung sorgen sollen. Sebastian und die Probleme mit seinem Tesla Model 3 Sebastian war elektrisch unterwegs – oder besser gesagt, nicht unterwegs. Sein Tesla …

    Shownotes

    Wie neue Geräuschvorschriften für weniger Lärmbelastung sorgen sollen. Sebastian und die Probleme mit seinem Tesla Model 3

    Sebastian war elektrisch unterwegs – oder besser gesagt, nicht unterwegs. Sein Tesla Model 3 Long Range hat beschlossen, ein Eigenleben zu führen, inklusive spontanem Notlauf und Lichtshow im Takt eines schlechten Techno-Tracks. Nach Wochen des Rätselratens und Servicetermin-Marathons (inklusive ADAC-Pannenhilfe und entnervtem Support-Ticket-Tippen) scheint die Ursache gefunden. Aber wir haben unsere Zweifel und bleiben skeptisch.

    Clemens fuhr Mazda MX-5 RF

    Clemens hingegen war ganz analog mit dem Mazda MX-5 RF unterwegs. Die Essenz puren Fahrspaßes, sagen viele. Er bestätigt: Das kleine Roadster-Wunder sorgt für mehr Freude als Pferdestärken. Überholen ist zwar eine Geduldsprobe, und der winzige Kofferraum fordert kreative Packkünste, für Motorradfahrer aber keine unlösbare Herausforderung. Fazit: Für Puristen und Alltagshelden ist der MX-5 ein absoluter Volltreffer – solange kein Nachwuchs auf der Rückbank Platz nehmen möchte. Ach ja, und laut ist er auch nicht, was uns elegant zum Hauptthema führt.

    Hauptthema: Fahrzeuglärm und Geräuschvorschriften

    Motorräder, Autos und Lärm – schon länger ein heikles Thema. Ab 2025 wird’s ernst: Neue Vorschriften sollen den Sound regulieren. Dass die Industrie derart reguliert werden musste, hat sie sich selbst zuzuschreiben. Die neuen Regeln decken eine Vielzahl von Fahrsituationen ab und erschweren klappengesteuerte Täuschungsmanöver. Die Hersteller müssen abliefern – und zwar leiser. Eine, wie wir finden, positive Entwicklung.

    Links zur Folge

    • Video von einem der Ausfälle mit Sebastians Tesla: https://youtu.be/Mkt1XI8Q3W4
    • Ansauggeräusch im Porsche 718 Cayman GT4 RS: Video mit guten Audioaufnahmen im Innenraum und einer ausführlichen Erklärung, wie die Ansaugung im GT4 RS designed wurde.Ansauggeräusch im Porsche 718 Cayman GT4 RS

23. Folge 56: (Un)Sinn von Reifentests, Ford Bronco und Anlassen am Nürburgring

    21.06.20241 Std. 12 Min.Als Nächstes

    Warum Reifentests für Autos und Motorräder so wenig über die Realität aussagen. Hauptthema: (Un)Sinn von Reifentests Von Hörer Holger erreichte uns eine Zuschrift, warum einige Magazine so intransparent mit …

    Shownotes

    Warum Reifentests für Autos und Motorräder so wenig über die Realität aussagen. Hauptthema: (Un)Sinn von Reifentests

    Von Hörer Holger erreichte uns eine Zuschrift, warum einige Magazine so intransparent mit Testparametern umgehen und damit kaum eine Vergleichbarkeit oder Einordnung der Testergebnisse ermöglichen. Deshalb haben wir das Thema aufgegriffen und tauschen uns darüber aus, warum Reifentests generell ein schwieriges Feld sind. Wir sprechen über Testbedingungen, wie stark das Testfahrzeug das Reifengefühl beeinflusst oder etwa wie sehr unterschiedlich ein fabrikneuer und ein angefahrener Reifen sein können.

    In dem Zusammenhang greifen wir auch gleich ein anderes Thema auf: Wie sinnvoll ist denn in unseren Breiten überhaupt die Nutzung von Saison- im Vergleich zu Ganzjahresreifen?

    Auslosung storm.house EMS

    In der letzten Folge hat uns Zuhörer Markus sein storm.house EMS Energiemanagementsystem für Häuser vorgestellt und drei Lizenz als Gewinn angeboten. Zur Auslosung solltet ihr uns eure Use Cases für ein EMS beschreiben, von denen wir ein paar in dieser Folge aufgreifen und besprechen.

    Die Gewinner werden von uns per Email kontaktiert.

    Clemens fährt Ford Bronco Badlands

    Clemens fährt den Ford Bronco Badlands, der durch seine außergewöhnlich ernsthafte Geländegängigkeit begeistern kann.

    Sebastian beim "Anlassen" am Nürburgring

    Für viele das Highlight zum Saisonstart, für Sebastian aber eher ein Kraftakt und der wohl längste Motorradstau der Welt: Die Saisoneröffnung "Anlassen" am Nürburgring.

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Nummer: +49 2694 3190211

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Titelbild: Sebastian Bauer, Clemens Gleich

24. Folge 55: Quo vadis, Traktionsbatterie? (mit Christoph Schwarzer)

    18.04.20241 Std. 4 Min.Als Nächstes

    Aktuelles zum Forschungsstand rund um Batterien für Elektrofahrzeuge Hauptthema: Forschungsstand Traktionsbatterien Wir tauchen mal wieder tief ein in die Welt der Elektromobilität und unterhalten uns über …

    Shownotes

    Aktuelles zum Forschungsstand rund um Batterien für Elektrofahrzeuge Hauptthema: Forschungsstand Traktionsbatterien

    Wir tauchen mal wieder tief ein in die Welt der Elektromobilität und unterhalten uns über Traktionsbatterien für Elektrofahrzeuge. Wie so oft holen wir uns hierfür den gut informierten Christoph Schwarzer ans Mikrofon.

    Wir plaudern über die neuesten Entwicklungen in der Zellchemie, diskutieren die Pros und Contras verschiedener Batterietypen und schauen uns an, wie diese in der Industrie eingesetzt werden.

    Dabei geht es um NMC- und LFP-Batterien und warum Natrium-Ionen-Batterien vielleicht das größte Marktpotenzial haben. Natürlich sprechen wir auch über die aktuellen Forschungstrends und spekulieren ein bisschen, wann wir wohl endlich mit Feststoffbatterien durch die Gegend fahren.

    Gewinnspiel: storm.house Energiemanagementsystem

    Zuhörer Markus hat mit storm.house EMS ein Energiemanagementsystem für Häuser entwickelt, das auf einem RaspberryPi läuft. Es verschiebt Aktivzeiten von Großverbrauchern im Haushalt so, dass sie mit eigenem Solar- oder günstigem Netzstrom betrieben werden.

    Das System kann von allen interessierten kostenlos als Demoversion für 4 Wochen ausprobiert werden.

    Für alle interessierte, die ein EMS in ihrem eigenen Haus nutzen verlosen wir 3 storm.house EMS Lizenzen im Wert von je 269 €.

    Schreibt uns dazu einfach in die Kommentare zu dieser Folge oder schickt eine Sprachnachricht an unseren WhatsApp-Sprachanrufbeantworter (siehe unten), wozu ihr ein Energiemanagementsystem in eurem Haus braucht.

    Der Einsendeschluss ist der 05.05.2024 um 23:59 Uhr. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Nummer: +49 2694 3190211

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Titelbild: Audi

25. Folge 54: Auto-Neuheiten 2024, Mazda MX-30 REV und BMW Motorrad Days

    09.02.20241 Std. 12 Min.Als Nächstes

    Unsere Auto-Highlights für 2024, vom E-Roadster bis zum italienischen Zwölfzylinder Hauptthema: Die Auto-Neuheiten für 2024 Wenn man die Neuheiten des Jahres recherchiert, stellt man durchaus fest: Mehr und …

    Shownotes

    Unsere Auto-Highlights für 2024, vom E-Roadster bis zum italienischen Zwölfzylinder Hauptthema: Die Auto-Neuheiten für 2024

    Wenn man die Neuheiten des Jahres recherchiert, stellt man durchaus fest: Mehr und mehr verschiebt sich das Gewicht der interessanten Neuheiten in Richtung Elektromobilität. So haben wir an dieser Front einiges zu berichten: Praktisches wie der Kia EV4, sportliches wie der Porsche Taycan und Macan, schönes wie die Polestar- und Volvo-Neuheiten oder begeisterndes wie Hyundai IONIQ 5 N und der Elektro-Roadster MG Cyberster.

    Aber auch aus dem Verbrennerlager gibt es noch Lebenszeichen: Im Herzen des Lamborghini Revuelto schlagen weiterhin zwölf Zylinder und Ford bringt die neue Generation des Mustangs nach wie vor mit V8 nach Europa.

    Sebastian und die BMW Motorrad Days

    Sebastian freut sich über das Comeback der BMW Motorrad Days in Garmisch-Partenkirchen. Nach der Covid-Pause und zwei erfolglosen Veranstaltungsjahren in Berlin hat Markus Flasch als neuer Kopf der BMW Motorrad die Entscheidung getroffen, dass diese Veranstaltung dorthin gehört, wo sie 20 Jahre lang gefeiert wurde. Wir freuen uns und wir sehen uns in den Alpen!

    Clemens fährt Wankel-Hybrid Mazda MX-30 REV

    Der Mazda MX-30 REV arbeitet als serieller Hybrid mit einem Einscheiben-Wankelmotor, der ausschließlich zur Stromerzeugung genutzt wird. Was technisch ein interessantes Konzept ist, funktioniert im Alltag aber leider nicht besonders zufriedenstellend.

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Nummer: +49 2694 3190211

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Titelbild: Sebastian Bauer, Clemens Gleich, KI-generiert mittels Dall-E

26. Folge 53: Was sich 2024 für Autofahrer ändert, der AMG Plug-in-Kombi C 63 E Performance und Knaus Boxdrive 600 XL

    05.01.20241 Std. 5 Min.Als Nächstes

    Von der Wallbox über Euro 6e bis hin zur Schneeflocke: Was sich 2024 für Autofahrer ändert Hauptthema: Was sich 2024 für Autofahrer ändert Das neue Jahr bringt wieder viele Neuerungen mit sich: Der Wegfall der …

    Shownotes

    Von der Wallbox über Euro 6e bis hin zur Schneeflocke: Was sich 2024 für Autofahrer ändert Hauptthema: Was sich 2024 für Autofahrer ändert

    Das neue Jahr bringt wieder viele Neuerungen mit sich: Der Wegfall der Innovationsprämie zur Förderung von Elektroautos war zwar gerade so noch im Jahr 2023, kam aber so plötzlich, dass wir dennoch darauf eingehen. Mit dem Start des Jahres 2024 wurde nun die CO2-Besteuerung angehoben und neu angeschaffte Wallboxen müssen extern in der Leistung reduziert werden können. Für neu zugelassene Autos gilt ab Juli die Pflicht für eine Menge Assistenzsysteme und ab September die Konformität mit der Euro 6e. Ab Oktober dürfen bei winterlichen Straßenbedingungen nur noch Winterreifen mit "Alpine"-Symbol, die Schneeflocke vor einem Berg, gefahren werden. Außerdem gilt ab 2024 die LKW Maut nun auch für Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen, nicht aber für privat genutzt Wohnmobile. Und für Motorräder läuft die Frist zur Umstellung auf Euro 5+.

    Es gibt also vieles zu besprechen.

    Sebastian fährt Knaus Boxdrive 600 XL

    Sebastian ist zu Weihnachten ins warme Kroatien geflüchtet und hat sich dafür wieder einen Camper gemietet. Der Knaus Boxdrive 600 XL auf Basis des MAN TGE, und damit gewissermaßen das Schwestermodell zum VW Grand California, konnte Sebastian aber nicht durchgehend überzeugen.

    Clemens fährt Mercedes-AMG C 63 S E Performance

    Clemens testete das letzte Modell in der Testreihe der Performance-Kombis und fühlte dem Plug-in-Hybrid-AMG auf den Zahn. Ein weiteres Beweisstück zur reifenden Erkenntnis, dass Plug-in-Hybride gekonnt die Nachteile aus zwei Welten auf sich vereinen.

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Nummer: +49 2694 3190211

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Titelbild: Sebastian Bauer, Clemens Gleich, KI-generiert mittels Dall-E

27. Folge 52: Motorradneuheiten für 2024, Porsche Taycan GTS Sport Turismo und Ladekarten

    18.12.20231 Std. 10 Min.Als Nächstes

    Unsere Neuheiten-Highlights für 2024, außerdem elektrisch in den Wintersport und Verzweiflung bei der Ladekartensuche Hauptthema: Die interessantesten Motorradneuheiten für 2024 Es ist wieder Zeit: Ein neues …

    Shownotes

    Unsere Neuheiten-Highlights für 2024, außerdem elektrisch in den Wintersport und Verzweiflung bei der Ladekartensuche Hauptthema: Die interessantesten Motorradneuheiten für 2024

    Es ist wieder Zeit: Ein neues Jahr steht an und mit ihm auch wieder eine Menge neuer Motorräder. Wir haben die aus unserer Sicht interessantesten Highlights für das Jahr 2024 herausgepickt. Vom stärksten Einzylinder der Welt, dem "Superquadro Mono" in Ducatis neuer Hypermotard 698 Mono, hat natürlich alle Welt gesprochen. Aber es gibt auch einige spannende Neuheiten bei Honda und Suzuki. Natürlich haben wir auch den Blick in die Nischen nicht vergessen und sprechen über die neue Beta Alp 4.0 und Alp X, dem neuen Moto Morini V2 mit 750 Kubik für ein Naked Bike und einen Supersportler, sowie dem ersten Dreizylindermotor aus China, den CFMoto an den Start bringen möchte.

    Kleine Anmerkung: Sebastian spricht vom tollen Motor der Suzuki und sagt, er sei den schon in der Versys gefahren. Vor lauter Tallrounder und im Eifer des Gefechts… gemeint war eigentlich die GT, also die GSX-S1000GT.

    Clemens fährt Porsche Taycan GTS Sport Turismo

    Clemens testet sportliche Kombis und fuhr dafür mit dem Porsche Taycan GTS Sport Turismo zum Wintersport in die Berge und ließ beim Erklimmen der Ötztaler Gletscherstraße die Reichweite dahinschmelzen, wie der Klimawandel die europäischen Skigebiete.

    Sebastians Ladekartendilemma

    Sebastian bewegt das Dilemma mit den Ladekarten. Der Standardtipp EnBW-Ladekarte (auch als ADAC-Variante) hat immer mehr ausgedient, nachdem die Preise zur Energiekrise kräftig erhöht, seither aber nicht mehr gesenkt wurden. Gleichzeitig listet EnBW neben IONITY noch weitere Betreiber als Hochpreisanbieter. Es bleibt die Frage stehen: Welche ist derzeit die beste Ladekarte?

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Nummer: +49 2694 3190211

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Titelbild: Jürgen Theiner (motorprosa.com), Sebastian Bauer, Hersteller

28. Folge 51: Assistenzsysteme im Auto, Campen im Baltikum und Kapitalrendite

    08.12.20231 Std. 5 Min.Als Nächstes

    Assistenzsysteme im Auto, der Weg zum autonomen Fahren und die Pläne der EU Hauptthema: Stand der Assistenzsysteme im Auto Wir sprechen über den aktuellen Stand der Assistenzsysteme und schauen, was derzeit …

    Shownotes

    Assistenzsysteme im Auto, der Weg zum autonomen Fahren und die Pläne der EU Hauptthema: Stand der Assistenzsysteme im Auto

    Wir sprechen über den aktuellen Stand der Assistenzsysteme und schauen, was derzeit üblich ist und was man bekommt, wenn man bei Mercedes oder BMW eine Stufe höher ins Regal greift: Autonomes Fahren Level 3 ist dort bereits Realität. Wir beleuchten aber auch die Kehrseite der Medaille, wenn Assistenzsysteme nerven, unzuverlässig funktionieren und noch dazu mit jeder Fahrt aufs neue deaktiviert werden müssen.

    Sebastian campt im Baltikum

    Sebastian hat sich wieder einen Camper, dieses Mal einen Ford Transit Custom Nugget, gemietet und war damit über 5.500 Kilometer im Baltikum unterwegs.

    Clemens und die Kapitalrendite

    Clemens nimmt Bezug auf einen Hörerkommentar zum Thema Solaranlagen, Wirtschaftlichkeit und Rendite.

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Nummer: +49 2694 3190211

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Titelbild: Sebastian Bauer, Audi

29. Folge 50: Elektrifiziertes Camping (mit Christoph Schwarzer)

    12.06.20231 Std. 25 Min.Als Nächstes

    Von elektrischen Campervans, Wohnwagen, elektrischer Gespannfahrerei und mehr. Hauptthema: Elektrifiziertes Camping Wir dürfen Christoph Schwarzer mal wieder im Podcast begrüßen. Und wenn das der Fall ist, dann …

    Shownotes

    Von elektrischen Campervans, Wohnwagen, elektrischer Gespannfahrerei und mehr. Hauptthema: Elektrifiziertes Camping

    Wir dürfen Christoph Schwarzer mal wieder im Podcast begrüßen. Und wenn das der Fall ist, dann heißt das, es geht um Elektrothemen. Mit ihm haben wir uns über die Elektrifizierung des Campings unterhalten und ob der VW ID.BUZZ als künftiger Campervan geeignet ist. Außerdem ging's per Elektroauto und Wohnwagen an den Strand — ganz ohne Gas, gekocht wird elektrisch und der Strom aus dem Akku. Zukunftsmusik oder bereits Realität? Wir sprechen außerdem darüber, wie es mit einem mit Gespann an Ladestationen ergeht und schweifen ein wenig ab auf die Fragestellung, wie der Schwerlastverkehr künftig betrieben wird.

    Hörerforum zu Elektrothemen

    Auf den unterschiedlichen Kanälen haben wir zahlreiche Einsendungen von euch zu unseren kürzlichen Elektrothemen erhalten. Auf die möchten wir vorab eingehen und ein paar Fragen beantworten.

    Links zur Folge:

    • Test des Fiat E-Ducato bei heise/Autos

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Nummer: +49 2694 3190211

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Titelbild: Clemens Gleich

30. Folge 49: Motorradbekleidung, Suzuki GSX-8S vs Hornet 750 und Zero FX

    22.05.20231 Std. 16 Min.Als Nächstes

    Gute Kleidung, schlechte Kleidung, elektrisch im Gelände und erste Eindrücke zu den Naked-Highlights 2023 Hauptthema: Motorradbekleidung Wir haben allerlei Fehler gemacht, damit ihr sie nicht selbst machen …

    Shownotes

    Gute Kleidung, schlechte Kleidung, elektrisch im Gelände und erste Eindrücke zu den Naked-Highlights 2023 Hauptthema: Motorradbekleidung

    Wir haben allerlei Fehler gemacht, damit ihr sie nicht selbst machen müsst! Wir teilen mit euch unsere guten und schlechten Erfahrungen mit Motorradbekleidung und woran man gute Motorradbekleidung erkennen kann. Wir sprechen aber natürlich auch über Mode-Trends – vom Motorradblazer bis hin zur Leggins – und welche Schutzklassen welchen Schutz garantieren. Und nachdem wir selbst schon viel durchprobiert haben, wollen wir unsere Erfahrungen für unsere perfekten Tourenoutfits mit euch teilen und euch unsere persönlichen Lieblingsbekleidungsstücke vorstellen.

    Ein paar mehr Fotos zu den besprochenen Kleidungsstücken findet ihr auch auf unserer Podcast-Website.

    Clemens elektrisch im Matsch mit der Zero FX

    Clemens hat sich bei diesem matschig-nassen Frühling mit der Zero FX im Gelände probiert und freut sich über niedriges Gewicht und tolle Fahrbarkeit. Aber die FX hat auch ihre Schwächen.

    Sebastian auf Hornet und GSX-8S

    Nachdem wir schon eine Folge zum Abgesang Suzukis in Europa eingeplant hatten, wurden plötzlich GSX-S 1000 GT, V-Strom 800 DE und GSX-8S vorgestellt. Die Lebenszeichen aus Hamamatsu sind nicht nur das, sondern mindestens mit der GSX-8S auch ein eindrückliches Comeback. So zumindest Sebastians Eindrücke, nachdem er Gelegenheit hatten die beiden Einsteiger-Naked-Highlights Suzuki GSX-8S und Honda CB 750 Hornet im direkten Vergleich zu bewegen.

    Links zur Folge:

    • C, B, A-AAA - Schutzklassen für Motorradbekleidung
    • Hail ze new King: Lederhose Rockwell
    • FortNine: Best Cheap Motorcycle Helmets of 2023
    • Skill Skin Protektoren

    Eure Kommentare per WhatsApp-Sprachnachricht

    Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

    Nummer: +49 2694 3190211

    Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

    • Kurz und knackig (1-3 Minuten).
    • Achtet auf eine ruhige Umgebung.
    • Beginnt gern damit, wer ihr seid ("Hey, ich bin der/die …").

    Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

    Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

    Wir freuen uns auf eure Kommentare!

    Titelbild: Sebastian Bauer, Clemens Gleich

Hier stehen die neuesten 40 von 79 Folgen. Ältere Folgen findest du im Feed des Podcasts.