ElektroQuatsch – Der Podcast für E-Mobilität, Tesla und Tech-Fans

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Willkommen in Folge 92 nach der neuen Zeitrechnung – also offiziell der ersten Folge nach der großen Roadster-Sonderfolge. Nico und Konzi starten ihren mentalen Wandertag auf dem harten Boden der Tatsachen, philosophieren über deutsches Toastbrot und klären die brennende Frage, ob es bereits als Belästigung gilt, das Tesla Model Y des Podcast-Partners heimlich per App mit Collagen aus gemeinsamen Urlaubsbildern und Hunden zu folieren. Ganz nebenbei wird noch Konzies tiefentladener MacBook betrauert, während die beiden kollektiv schaudernd an ihre frostige Nacht im 220-Dollar-Zelt im Yosemite-Nationalpark zurückdenken – wo das schlafende Model Y mit eingeschalteter Sitzheizung die deutlich cleverere Wahl gewesen wäre.

Bei Tesla wird die Taschenrechner-Magie angeworfen: Die Q3-Zahlen offenbaren zwar einbrechende Margen und schrumpfende Gewinne, aber dank dicker Kriegskasse nimmt Elon Musk inzwischen fast die Hälfte des Nettogewinns allein durch Zinsen ein. Nico arbeitet sich währenddessen am Vorwurf ab, ein verblendeter Fanboy zu sein, nur weil er technische Zusammenhänge rational erklärt. Immerhin verspricht die Zukunft Linderung: Neben einer neuen Rentner-Schriftgröße für den Touchscreen soll eine Art „Modi Talkie“ kommen, das BMW-Fahrer für vorschriftsmäßiges Blinken mit aufmunternden Sprachansagen belohnt.

Bei den deutschen Traditionsherstellern regiert das Kuriositätenkabinett. Volkswagen feiert sich auf dem Hockenheimring für einen 1.000-Kilometer-Effizienzrekord im ID.Polo, der unter strengen Laborbedingungen mit atemberaubenden 72 km/h im Kreis rollte, während die chinesischen ID.UNIX-Modelle in den Verkaufsstatistiken verhungern. Mercedes schießt den Vogel komplett ab und enthüllt den neuen AMG GT 63 SUV: Ein elektrisches Monstrum mit bis zu 860 kW und 710 kW Ladeleistung, das allerdings mit künstlichem V8-Motorsound, erstaunlich viel Hartplastik im Luxus-Innenraum und absurden Lade-Modi wie „Efficient and Silent“ glänzt – perfekt für alle, die an der 300-kW-Säule lieber 70 Minuten bei McDonald’s ein Nickerchen machen wollen.

Abgerundet wird das Geschehen von der chinesischen Großoffensive: Während Smart mit dem Hashtag 2 endlich wieder das baut, was Kunden tatsächlich wollen, rollen Megawatt-Lader von BYD und Preisbrecher wie der Xpeng Mona L03 an. Xiaomi schickt mit dem Su9 Lux direkt den nächsten Erlkönig ins Rennen gegen EQS und i7, und zum Finale gibt es in den Deals der Woche günstige Stromer mit wahlweise Kaffeebeigabe oder dicken Rabatten.

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Frisch aus dem sonnigen Mallorca zurück im bitterkalten Studio eingemuschselt, kämpfen Nico und Concy in Folge 91 nicht nur mit dem Thermometer und neuen Strickpullovern, sondern vor allem mit der deutschen Sprichwort-Kultur: Ob Zähne schlecht schlucken oder Kröten gezogen werden müssen, bleibt bis auf Weiteres ein ungelöstes Rätsel der Menschheit. Dafür funktioniert das brandneue Wireless-LAN-Kabel im Studio tadellos, während im Geiste bereits das Spin-off „Benzinquatsch mit Diesel-Dieter“ gegründet wird, um über verschütteten Raststätten-Kaffee und die Gefahren des Teufelszeugs Flash-Charging zu philosophieren.

Auf der Piste hinterlässt das getestete Tesla Model Y Performance pure Abschiedstrauer, während „Dumb Summon“ auf europäische Sechs-Meter-Distanzen schrumpft und die Giga Berlin Hallen baut, die bald halb Brandenburg überdachen. VW bläst derweil mit dem ID.Tiguan als GTI und R zum sportlichen Angriff – ignoriert dabei geflissentlich jede Tesla-Beschleunigung –, während Abt dem Cupra Raval für schlappe 2.000 Euro etwas Plastik-Lametta spendiert, ohne auch nur ein einziges Zusatz-Kilowatt lockerzumachen.

Zwischen dem ewigen Namenschaos bei Mercedes und einer 1.200-Kilometer-Bummelfahrt im chinesischen BMW i3 liefert der Pariser Autosalon die echten Knaller: Smart besinnt sich endlich auf seine Wurzeln und bringt den echten Zweisitzer als Smart #2 zurück in die engen Parklücken, während BYD mit dem riesigen Siebensitzer Atto 8 und Neun-Minuten-Flash-Charging demonstriert, dass Kaffeepausen an Ladesäulen bald der Vergangenheit angehören. Zum krönenden Abschluss beweisen die Autodeals der Woche schließlich maximale Bandbreite: Vom führerscheinfreien Citroën Ami für Teenager bis hin zum 680-PS-Elektro-Dodge-Charger für den extrem eiligen Wocheneinkauf bei Lidl ist für jeden Wahnsinn etwas dabei.

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In Ausgabe #90 knöpfen sich Nico und Constantin die drängendsten Fragen der modernen E-Mobilität und des Alltagslebens vor. Während der Bundesverkehrsminister Teslas FSD nach Europa holen will – vorausgesetzt, das System wird in das bürokratisch beruhigende "Assisted Driving" umbenannt und fährt maximal 10 Prozent zu schnell –, diskutiert das Netz hitzig über Elon Musks neuste FSD-Herausforderung: die Erkennung grauer Katzen vor grauen Straßenwänden bei Nacht. Tesla sichert derweil mit der neuen Notfall-Funktion "Emergency Drive Away" das Überleben an gruseligen Ladesäulen, indem der Wagen im Notfall einfach mit eingestecktem Ladekabel losbrammt.

Ganz nebenbei offenbart Constantin seine persönliche Höchstform in Sachen Alltagsoptimierung. Wäsche zusammenzulegen und in den Kleiderschrank zu tragen ist von gestern – im Hause Hoffmann zieht man sich nun direkt vom Wäscheständer in der Waschküche an, während T-Shirts von aufgeblasenen Warmluft-Puppen entknittert werden.

Auf der automobilen Bühne dominiert Tesla die September-Zulassungszahlen, Porsche macht ernst und streicht beim 718 künftig sämtliche Verbrenner-Varianten ersatzlos zugunsten des Elektroantriebs, VW erhöht in den Niederlanden heimlich die Preise für den ID. Polo und BMW spendiert der Neuen Klasse mit dem iX4 ein knackiges SUV-Coupé. Das visuelle Spektakel der Folge ist jedoch das Serien-Design des 1030 PS starken Jaguar Type 01: Ohne Heckscheibe, aber mit brachialer Linienführung sieht das Geschoss eher nach dem Dienstwagen eines Comic-Bösewichts aus als nach edler britischer Zurückhaltung.

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Eine etwas übermüdete Folge Elektroquatsch startet mit einem schwer durchgeschaukelten Nico, der frische Erfahrungen aus einem Goodyear-Luftschiff mitbringt – samt philosophischen Fragen darüber, ob Luftschiffe fliegen, fahren oder doch eher den Magen verdrehen. Neben heilsamer Kritik der Community an der Studioakustik und der abgeblätterten Wandfarbe stehen wieder einmal große automobile Dramen an. Tesla schiebt den Roadster zum gefühlt hundertsten Mal wegen "Wetterbedingungen" nach hinten, meldet dafür aber Patente für adaptive Heckflügel und Staubsauger-Lüfter für mehr Grip an. Immerhin darf Tesla FSD jetzt auch durch Kroatien rollen, das Model 3 bekommt Sitze im erhabenen Farbton "Zen Grey", und die Löhne in Grünheide steigen.Währenddessen gibt sich VW geheimnisvoll und scharrt mit den Hufen für den neuen ID.Tiguan – allerdings ohne Nico und Constantin einzuladen, was prompt mit scharfer Kritik belohnt wird. Audi feiert derweil einen epischen Weltrekord: Der A6 e-tron schaffte wahnsinnige 1338 Kilometer mit einer Akkuladung, vorausgesetzt man rollt mit atemberaubenden 29 km/h im Schneckentempo durch Polen. Welcher normale Mensch dafür 45 Stunden am Stück im Auto sitzt, bleibt ein Rätsel, aber für die Studio-Deko reicht es allemal.BMW schickt den neuen i3 ins Rennen, dessen Leasingraten selbst Gutverdiener kurz schlucken lassen, während Nico von seinen traumatischen Erlebnissen in einem Miet-Peugeot berichtet, der ihn mit unlösbaren Schlüssel-Rätseln und gruseligen 3D-Animationen an den Rand der Verzweiflung trieb. Abgerundet wird die Episode durch News zum ultrakompakten Smart #2, einer Flut neuer BYD-Modelle aus China, dem endgültigen Ende der absurden grünen Umweltplakette für Elektroautos und den gewohnt lukrativen Autodeals der Woche.

Neuer Ort, neues Glück! Nico und Constantin haben ihr Studio eine Etage nach oben verlegt und nehmen die 88. Folge Elektroquatsch ab sofort im Büro direkt vor Nicos Kleiderschrank auf. Quick and dirty aufgebaut, aber immerhin erlauben die neuen Mikrofonarme nun endlich echten Augenkontakt mit der Kamera. Die Community feiert die Rubrik „Kommentieren muss sich lohnen“ fleißig ab: Von aufgeklärten Adapter-Mythen beim Tesla Semi über seltsame Spotify-Werbelogiken bis hin zur Frage, wann das erste große Elektroquatsch-Fantreffen steigt (spoiler: eher nicht im tiefsten Winter).

Inhaltlich geht es direkt heiß her: Tschechien winkt Tesla FSD durch, in den USA wird der Luftraum für die bevorstehende Roadster-Präsentation komplett gesperrt (fliegt das Auto etwa wirklich?), und der Tesla Optimus Gen 3 bekommt mattschwarze Knie und goldene Hände – perfekt, um im Haushalt endlich die Wäsche von der Leine zu pflücken. Zudem stauben die Amerikaner einen riesigen Großauftrag über 2.500 Elektro-LKWs ab und planen über 100 Megacharger in Europa.

Den absoluten Höhepunkt erreicht die Folge jedoch beim epischen Rant über das „German Car of the Year“ (GCOTY). Nico nimmt die Vergabe der gekauften Auto-Awards und die vermeintliche Unabhängigkeit der Autojournalisten nach allen Regeln der Kunst auseinander. Warum gewinnen eigentlich ständig Marken mit überschaubaren Verkaufszahlen, während Bestseller von Tesla oder Toyota, die ein Viertel des Weltmarkts abdecken, seit neun Jahren eiskalt ignoriert werden?

Zu guter Letzt verfangen sich die beiden in einer hitzigen VW-Debatte: Während der ID.3 GTI mit stattlichen 5,6 Sekunden von 0 auf 100 schnurrt und Basis-Käufer des ID.Polo bis 2028 auf ihr Auto warten müssen, versinkt Wolfsburg im Produktions-Chaos zwischen Verbrenner-Flaute und plötzlichem Elektro-Ansturm. Abgerundet wird das Ganze mit dem wohl hässlichsten Auto-Konfigurator der Welt für den 888-PS-Protz Bentley Torkal, dem bitteren Store-Sterben von NIO in Deutschland und einem epischen Taxi-Preiskampf zwischen BYD und Mercedes.

Nico und Constantin haben die podcasterische Akustik-Revolution ausgerufen: Dank FFmpeg-Skript-Sklaverei knallt die Folge endlich wieder auf voller Lautstärke aus den Highland-Boxen, während das ewige Mysterium weitergeht, warum Spotify-Premium-Nutzer trotzdem Werbung hören müssen. Das Herzstück der Episode schlägt jedoch in den Messehallen von Hannover. Auf der IAA Transportation 2026 wurde der europäische Tesla Semi auf Herz und Nieren geprüft. Während halbe Internetforen wegen der fehlenden Schlafkabine Schnappatmung bekommen, vermissen Nico und Constantin in der minimalistischen Fahrerkabine eher ein simples Netz für den Rucksack, damit die eigene Pausenbrot-Dose in scharfen Kurven nicht ungebremst durch die Gegend fliegt.

Dazu gesellt sich der gewohnte Tesla-Wahnsinn: Elon Musk lädt mal wieder zur gefühlt zehnten Präsentation des ewigen Roadsters ein (diesmal inklusive Kaltgasdüsen), Tesla feiert Verkaufsrekorde in China und drückt heimlich die Supercharger-Preise in Deutschland stellenweise auf schlanke 20 Cent. Volkswagen kontert derweil mit der Studie "Mission Efficiency". Der Wagen glänzt mit Rekord-CW-Werten auf der Fahrt nach Wien, führt aber gleichzeitig das Konzept "Bring Your Own Device" ein. Das bedeutet übersetzt: VW hat so viele Milliarden in Software-Joint-Ventures versenkt, dass sie jetzt einfach aufgeben und sagen: „Klemmt euch halt euer eigenes Handy ins Armaturenbrett, wir bauen nur noch das Blech.“

Während der ID.Polo GTI immerhin die magische 190-km/h-Grenze knacken darf, kämpft die autonome VW-Tochter Moia trotz eines Sensor-Panzers, der das Auto wie eine fahrende Radar-Station aussehen lässt, mit akuten Finanzierungssorgen. Den echten Autonomie-Coup landet stattdessen der Discounter Lidl: Zusammen mit Einride bringt man einen vollautonomen Level-4-LKW ohne Fahrerkabine auf die Straße, dessen historische erste Teststrecke gigantische 400 Meter misst. Abgerundet wird der automobile Schlagabtausch durch Skodas unermüdlichen 936-Kilometer-Effizienz-Trip, Mercedes' verwirrende Konfigurator-Labyrinthe mit gewaltigen Displayrändern für 90.000 Euro, BMWs unerschütterlichen Glauben an den Wasserstoff-Traum und den gewohnten Rutsch frischer China-Stromer.

Consti ist endlich aus dem Urlaub zurückgekehrt, doch die Freude währt kurz: Erst streikt die Kamerabatterie, dann muss er sich direkt wieder der harten Arbeit unter Nico schickender Hand beugen. Immerhin quietschen die Bremsen an Constis Model Y dank Service-Center-Besuch nicht mehr – auch wenn das traumatische Angstgefühl beim Treten des Pedals tief sitzt. Nach einem kurzen Abstecher zu Spotify-Ratings und einem enttäuschenden Trip zum AMG-Brandcenter (wo der erhoffte AMG GT längst weg war, aber eine C-Klasse für schlappe 92.000 Euro rumstand), muss sich Nico im Schnellfeuer-Fragebogen zwischen echten Knöpfen, Vorführwagen und Nerv-Abos entscheiden.Das Herzstück der Folge ist der ungleiche Schlagabtausch zwischen Teslas Cybercab und dem VW ID.Polo. Während Tesla mit Unboxed-Fertigung, Break-by-Wire, angestrebten 5-Sekunden-Taktzeiten, Werten unter 0,2 CW, Starlink-Antenne und dem Verzicht auf Wechselstrom-Lader das komplette Fahrzeugkonzept neu denkt, setzt VW auf Retro-Vibes und physische Tasten – allerdings für stramme 44.000 Euro im gezeigten Modell. Passend zur Debatte um die VW-Sanierung, Stellenabbau und der Umstellung des Werks Osnabrück auf Rüstungsgüter schlägt plötzlich Nicos Apple Watch mitten in der Aufnahme lautstark Alarm.Beim Live-Check des frisch bestellbaren Audi A2 e-tron verzweifeln die beiden schließlich an unübersichtlichen Aufpreis-Paketen und rätselhaften Lade-Angaben im Konfigurator. Zum Abschluss blicken sie auf den für 2027 angekündigten Deutschland-Start von Xiaomi, das Facelift des billigen Dacia Spring, den Nissan Pixo sowie die gewohnten Autodeals der Woche.

Während Constantin im gottlos unterkühlten Hotelzimmer in Bangkok mit leichtem Sonnenbrand dem Hitzeschock entflieht, hat Nico in der Heimat plötzlich seine Liebe zum Fliegen entdeckt und mutiert kurzzeitig zum Kuschler der Woche. Nach einem kurzen Abstecher zum Elefanten im Raum – den jüngsten Schlagzeilen rund um JP Performance und den abrupten Entwicklungen hinter den Kulissen der Szene – steuern die beiden schnell wieder ihren gewohnten Kurs an: Autos, Technik und eine kräftige Dosis Ironie.

Tesla dominiert wie gewohnt die Agenda: Neben der neuen Innenraumfarbe "Zen Gray" verarbeitet Nico den bitteren Moment, ein extrem rares Model S Plaid Signature Edition im eigenen Landkreis gesichtet zu haben – leider ohne Einladung von Elon. Außerdem wagen sich die beiden an eine waghalsige Vorschau auf das noch bevorstehende Cybercab-Event inklusive Optimus-Tanz und spekulieren über farblich leuchtende Robotaxis. Dazwischen gibt es ein Reichweiten-Plus durch Aerofelgen, die Schnelldenker-KI Grok 2.0 und ein Karaoke-Update, das Rückbank-Sängern eiskalt den Text verweigert.

Bei der traditionellen Konkurrenz herrscht Kontrastprogramm: VW diskutiert bei drohenden Werksschließungen über Management-Bore-out, zeigt aber immerhin den ID. California Cruise für gemütliche Camping-Trips. Seat wird zum x-ten Mal umgedacht, Lamborghini merkt, dass Superreiche keine leisen Stromer wollen, und Range Rover ruft für den neuen Elektro-Koloss schmale 163.000 Euro auf. Nach der Aufdeckung einer kreativen Zahlenakrobatik bei den Ladedaten von Polestar schließt die Folge mit Entwarnung für alle Stammtisch-Skeptiker: Eine riesige Akku-Studie beweist, dass E-Auto-Akkus doch überraschend standhaft bleiben.

Constantin meldet sich mit 11.000 Kilometern Latenz und der tiefen Entspanntheit eines Dauerurlaubers von der Insel Lombok, während Hobby-Pilot Nico trotz katastrophaler Wettervorhersage bravourös Landebahnen in Ansbach abräumt. Zwischen Baukunst-Rechtsstreitigkeiten, behördlicher IT-Steinzeit und Nicos neuem KI-Podcast wird schnell klar: Echte menschliche Authentizität lässt sich vorerst durch keine KI der Welt ersetzen.

Im Tesla-Universum überschlagen sich derweil wie gewohnt die Ereignisse. Ein reißerischer China-Rückruf entpuppt sich als müdes Software-Update gegen sperrige Türgriffe, der Semi rollt zur IAA nach Hannover und für stolze 350 Dollar kann man sich nun einen echten Tesla-Pickleball-Schläger gönnen. Während FSD V15 auf gewaltige 10 Milliarden Parameter aufgeblasen wird, sickern heimlich bereits erste Menü-Bilder der Cybercab-Software durch.

Apropos autonom: Waymo bringt seine Jaguar-Flotte tatsächlich nach München – sehr zum Entsetzen aller traditionsbewussten Verbrenner-Fans. Bei VW brennt dagegen die Hütte inklusive drohendem Kahlschlag von 50.000 Stellen und Cariad-Chaos. Mercedes spendiert dem neuen Elektro-GLA AMG dafür einen synthetischen V8-Sound aus dem Lautsprecher, Volvo warnt dank Schwarmintelligenz vor Elchen und der Traum vom fahrenden Saug-Mopp-Auto der Marke Dreame wird tragischerweise begraben.

Constantin meldet sich live aus einem winzigen Hotelzimmer in Tokio und beweist, dass man eine Japan-Reise auch hervorragend durch Ninja-Sterne, Casino-Gewinne mit Klopapier-Prämien und den gezielten Verkauf seltener Pokémon-Karten finanzieren kann. Nico hat in der Zwischenzeit ein Buch geschrieben, die halbe Unternehmens-Software rausgeworfen und sich im Kino ausschließlich von XXL-Popcorn ernährt.

Zwischendurch geht es überraschenderweise auch um Autos: Das Tesla Model YL wirft seine Schatten voraus, verbastelte Hardware-Retrofits machen die Runde und Tesla verkauft Ersatzteile mittlerweile palettenweise an Werkstätten. Während das Cybercab mit bunter RGB-Beleuchtung protzt und Waymo bald durch Berlin cruisen will, sorgt die deutsche BAFA-Förderstatistik für schallendes Gelächter – schließlich wurden ganz uneigennützig auch ein paar Porsche Macans und eine elektrische G-Klasse gefördert. Den absoluten Vogel schießt jedoch ein Ferrari Luce ab, der bei einer Auktion für wahnwitzige 34,5 Millionen Euro den Besitzer wechselt.

Herzlich willkommen zur offiziellen Kuschelfolge! Nico hat seine Wutausbrüche zu Hause gelassen und Constantin berichtet frisch geduscht aus Japan – wo er lernen musste, dass kurze Hosen und unrasierte Beinhaare den sicheren Weg in die gesellschaftliche Ächtung bedeuten. Dafür entschädigt das Land der aufgehenden Sonne mit pfeilschnellen Shinkansen-Zügen, BMW-i7-Taxis samt englischem Nippelboard für den Fahrer und nächtlicher Need-for-Speed-Tuningkultur.

In der Elektro-Welt geht es gewohnt turbulent zu: Während Tesla in Deutschland zum Quartalsauftakt auf mickrige 0,5 % Marktanteil abstürzt (und Dacia-Spring-Leasingnehmer beim Rückgabe-Preisschock die Schnappatmung kriegen), verspricht Elon Musk einmal mehr den Tesla Roadster – natürlich „very soon“. Dafür baut Tesla in Texas mit der „TerraFab“ mal eben eine gigantische Chipfabrik inklusive eigenem Elektronenbeschleuniger.

VW drückt derweil die Spar-Taste und streicht radikal die Modell- und Optionen-Vielfalt zusammen – was den Konfigurator immerhin übersichtlicher macht. Porsche trennt sich unterdessen klammheimlich vom VW-CO2-Pool und tut sich mit Xpeng zusammen, um weiterhin schamlos lukrative Verbrenner verkaufen zu können, ohne EU-Strafen zu zahlen. Und als wäre das nicht genug Skurrilität, schaut die Runde noch auf den fensterlosen Rückspiegel-Look des Jaguar Type 01, die 8K-Kino-Langversion des BMW iX5 für China und KI-Werbung in japanischen Taxirücksitz-Bildschirmen.

In Folge 81 wird es international, hitzig und emotional! Constantin meldet sich live aus Tokio – genauer gesagt aus einem japanischen Loft, das verdächtig nach umgebauter U-Bahn-Station aussieht. Nach einem schweißtreibenden Kleidungskrisen-Fiasko (japanisches XL ist eben nicht deutsches XL) und einem extrem effizienten Arztbesuch per KI-Empfehlung stellt er fest: In Japan läuft alles auf den Millimeter pünktlich, aber Herzlichkeit muss man suchen. Nico kontert mit seinen eigenen bahntechnischen Offenbarungen an der Zugspitze, bevor sich die beiden gewohnt leidenschaftlich den Hörerkommentaren widmen und die Ewigkeitsthematik der Tesla-Bremsen zerpflücken.

Bei den Autothemen geht es direkt richtig zur Sache: Tesla feiert weltweite 10 Millionen gebaute Elektroautos und glänzt mit starken China-Zahlen, während Hardware 3 beim abgespeckten FSD V14 Lite ordentlich ins Schwitzen kommt – im wahrsten Sinne des Wortes mit Temperaturen nahe am Siedepunkt! Mercedes stellt derweil den neuen AMG GT 53 vor. Ein tolles Auto, wäre da nicht der absurde Einfall der Stuttgarter, dem Elektro-Sportler künstlichen Sechszylinder-Sound zu verpassen. Warum man Kundinnen und Kunden akustisch dafür bestrafen muss, nicht das V8-Topmodell gekauft zu haben, versteht außer den Mercedes-Strategen wahrscheinlich niemand.

Richtig explosiv wird es, als das Thema Volkswagen auf den Tisch kommt. Nico holt zum großen Rundumschlag aus: Dass VW das von Tesla 2020 eingeführte Giga-Casting nun endlich für sich entdeckt – mit einem geplanten Serienhochlauf für 2028 –, zeugt von stolzen acht Jahren Trägheit. Als Constantin und Nico dann noch live den VW-Konfigurator samt völlig überforderter Beta-KI zerlegen, steht fest: Wer Kunden mit undurchsichtigen Ausstattungs-Paketen quält, braucht sich über abwandernde Blicke gen Texas oder China nicht zu wundern.

Abgerundet wird die Runde durch Updates zum elektrischen Porsche 718, den arg teuren Audi A2 e-tron, den frischen Geldregen für Lucid sowie Rivian und natürlich die gewohnten Autodeals der Woche.

Constantin schwitzt sich im klebrigen Da Nang bei gefühlten 51 Grad die Halbglatze frei und wäscht seine T-Shirts mit Reisewaschmittel Burti im Hotelwaschbecken, während Nico im Model S nostalgisch aus dem Italien-Urlaub zurückkehrt. Doch abseits vom Urlaubsgeplänkel brennt die Hütte in der Elektro-Welt: Tesla schockiert und fasziniert zugleich mit neuen Earnings-Zahlen, schickt FSD auf den Semi-LKW, verteilt kostenlosen Strom bei Waldbränden und kündigt das Summer Update 2026 an. Ab sofort steuert die KI Grok auf Zuruf euren Scheibenwischer, Teams-Meetings laufen über die Innenraumkamera und für leidgeprüfte Eltern lässt sich das Fond-Display endlich vor zappelnden Kinderhänden sperren.

Währenddessen fahren die deutschen Traditionshaus-Hersteller Achterbahn: BMW verdient im abgelaufenen Quartal skurrilerweise mehr Geld mit Kreditgeschäften als mit dem eigentlichen Autobau und kündigt prompt das Streichen von 8.000 Bürostellen an. Mercedes wirft das Verwirrspiel um die "EQ"-Namen über Bord (Willkommen, "GLA elektrisch"!), VW setzt all seine Hoffnungen in den günstigen ID.Polo, und Audi sucht zwischen US-Zöllen und China-Flaute verzweifelt nach der eigenen Identität. Ganz nebenbei verkauft Ferrari seinen über 500.000 Euro teuren Stromer "Luce" für das ganze Jahr aus, während Aston Martin Elektroautos einfach entspannt in die 2030er Jahre verschiebt.

Nico und Constantin stehen kurz vor dem wohlverdienten Urlaub, lassen es sich aber nicht nehmen, vorher noch schnell die 79. Folge Elektroquatsch abzuliefern. Diesmal dreht sich zu Beginn alles um Tesla: Die Giga Berlin schreibt überraschend fette Gewinne und baut munter weiter aus, während FSD in den USA fleißig verfeinert wird und das CyberCab ab Werk eine Starlink-Schüssel verpasst bekommt. Sogar in Marokko rollen jetzt die ersten Teslas auf die Straßen. Natürlich darf auch eine kleine Spitze gegen Kollege Bloch nicht fehlen, der FSD in den Niederlanden getestet hat und gewohnt streng auf der „Teilautonom“-Schiene verharrt.

Doch die Absurditäten der traditionellen Autobauer stehlen fast die Show: Porsche spendiert der Bose-Soundanlage im Cayenne allen Ernstes einen „Eco-Modus“ – weil leiser Musik hören scheinbar entscheidende Meter Reichweite rettet. Bentley geht noch einen Schritt weiter und imitiert Verbrennergeräusche im 200.000-Euro-SUV lieber mit echten Instrumenten wie Bratsche und Schlagzeug. Dazwischen diskutieren die beiden über das perfekte E-Auto für Mutti auf dem Land, das bittere Spar-Drama bei der Porsche-Holding und den strittigen Ferrari Luce, dessen Chassis #0 jetzt für den guten Zweck versteigert wird.

Abgerundet wird die Podcast-Sause mit einem bunten Strauß an Modell-News: Von Erlkönig-Sichtungen des Smart #2 und Audi A2 e-tron über den Opel Mokka „YES!“ bis hin zum MG4, der wegen Open-Source-Software-Streitigkeiten womöglich gar nicht mehr fahren darf. Trotz Urlaub lautet das Fazit wie immer: Gute Laune, viel Quatsch und die besten E-Auto-Deals der Woche.

Lieber spät als nie! Weil Constantin in Großbritannien lieber Golfbälle gezählt und sich die nicht vorhandene Glatze verbrannt hat, statt Zeitzonen zu managen, kommt diese Folge erst am Samstag. Das hat Edelfan Dr. Bernd direkt so ins Schwitzen gebracht, dass er das Postfach der Jungs mit besorgten E-Mails bombardiert hat. Nach einer kurzen Aufklärung über die 24-Stunden-Gedenksekunde bei der Aral-Pulse-Registrierung und einem wichtigen Community-Hinweis zu barrierefreien Tesla-Superchargern (Poller-Wahn bei der Konkurrenz sei Dank) geht es aber direkt mitten hinein in den deutschen Bürokratie-Dschungel.

Richtig Puls bekommt Nico beim großen Mobilitäts-Gipfel der Bundesregierung. Verkehrsminister Patrick Schnieder – von dem Nico bis dato noch nie gehört hatte – lädt zum Kaffeekränzchen über autonomes Fahren, vergisst aber glatt, den weltweiten Vorreiter Tesla einzuladen. Stattdessen glänzt das Ministerium mit einem sündhaft teuren Berater-PDF, das die technologische Weltherrschaft durch autonome 3-km/h-Campusbusse und ländliche Dorf-Zubringer plant. Passend dazu testet die VW-Tochter Moja autonome ID.Buzze in Hamburg, verlangt vorab von Testwilligen aber erst mal eine tiefgründige Umfrage darüber, ob man ein funktionstüchtiges Fahrrad besitzt. Elon Musk schüttelt vermutlich vor Lachen den Kopf, während er zeitgleich Roboterarme konstruiert, die Krümel aus dem Cybercab saugen, statt einfach seinen Optimus-Roboter mit einem Staubsauger an die Supercharger zu stellen.

Die traditionellen Hersteller sorgen auch abseits der Politik für mittelschwere Identitätskrisen. Mercedes verbaut im neuen CLA-Hybrid nun Motoren aus China von Geely und spendiert dem AMG CLA 45 künstlichen Sound inklusive echter Sitzvibrationen – Nico nennt es liebevoll den „Mercedes-Vibrator“, um vom verpatzten autonomen Fahren abzulenken. Währenddessen schließt NIO sein Luxus-Studio in Hamburg nach sagenhaften 18 Zulassungen im ersten Halbjahr, BYD bringt einen monströsen Hybrid-Pickup namens Shark und Xpeng zeigt mit dem Mona M03, wie man VWs ID.Polo preislich und technisch komplett nass macht (Spoiler: Bei VW kostet die Wärmepumpe immer noch extra). Zum krönenden Abschluss gibt es aber eine echte Entlastung für deutsche Windschutzscheiben: Die grüne Umweltplakette fliegt für E-Autos dank E-Kennzeichen endlich raus. Dr. Bernd kann also wieder beruhigt schlafen!

Willkommen zur 77. Episode vom Elektroquatsch, in der Consti und Nico das erste Halbjahr 2026 humorvoll auseinandernehmen! Los geht’s mit Nicos absolutem Lade-Albtraum bei Aral Pulse: Weil er den günstigeren App-Tarif nutzen wollte, wechselte er frustriert viermal das Kabel – nur um an der Hotline zu erfahren, dass die App für Neukunden eine 24-stündige Aktivierungssperre hat. Passend zu absurden Konzepten haben die beiden den Kia EV9 GT getestet, der mit künstlichen Verbrenner-Sounds und simulierten Schaltvorgängen inklusive Ruckeln auf „Fake-Emotionen“ macht. Völlig den Verstand verloren hat aber Ferrari: Der neue „12 Cilindri“ für 700.000 Dollar verbaut trotz Automatikgetriebe ein elektronisches Kupplungspedal und eine H-Schaltung, nur damit man den echten Verbrenner künstlich abwürgen kann.

Auf dem Automarkt klettert der E-Auto-Anteil in Deutschland zwar auf starke 28,4 Prozent, angeführt vom Tesla Model Y, doch bei den deutschen Traditionsherstellern brennt der Baum lichterloh. Bei Mercedes schrumpfen die heimischen Kapazitäten zugunsten von Ungarn, was prompt zu Massenprotesten von bis zu 20.000 Mitarbeitern in Sindelfingen gegen den Sparkurs von Konzernchef Källenius führte. Volkswagen schockiert derweil mit einem ID.Tiguan-Erlkönig im faden ID.4-Look, während der Ex-China-Marketingchef von VW verbale Backpfeifen verteilt: Die jahrelangen China-Milliardengewinne haben die Ineffizienz und veralteten Strukturen deutscher Stammwerke schlichtweg verdeckt.

Währenddessen rasiert Tesla die Wall-Street-Prognosen, bringt das verlängerte Model Y L in den USA an den Start und schickt in Miami Robotaxis ganz ohne Sicherheitsfahrer auf die Straße. Zum Finale gibt es ein News-Gewitter über das Ende der VW-Bosch-Kooperation beim autonomen Fahren, den kommenden ID.Polo Trend unter 25.000 Euro und den Europa-Start von Xiaomi Cars im Jahr 2027. Richtig Puls kriegen die beiden zum Schluss beim Überwachungswahn der EU rund um die Chatkontrolle und Satelliten-Tempolimits ab 2030, bevor die heißesten E-Auto-Deals der Woche die Folge abrunden.

Moin zur 76. Folge Elektroquatsch, in der Nico seinen Frust über das WM-Aus mit einem billigen Baumarkt-Gasgrill therapiert, während Constantin das Website-Backend rettet. Die beiden diskutieren heiß über Nicos anstehenden Wechsel auf den Kia EV9 GT und die fundamentale Frage, ob autonome Autos der illegalen menschlichen Autokultur folgen müssen, um auf der Landstraße kein hupendes Verkehrshindernis zu sein. Passend dazu bringt Tesla das neue FSD V14 Lite für die alte Hardware 3 heraus, was Nico als journalistische Mogelpackung anzweifelt, während Constantin das Spar-Update auf Rädern feiert. Währenddessen rollen lenkradfreie Cybercabs durch Austin, exklusive Model S Signature Editions umgehen die Hosts und in Nevada werden dreist komplette LKW-Auflieger voller Powerwalls geklaut.

Ein echter Aufreger ist die Premiere des neuen BMW iX5, der zwar mit einer riesigen 141-kWh-Batterie für bis zu 845 Kilometer Reichweite klotzt, aber wegen seiner klobigen Mischplattform als Drei-Tonnen-Panzer für über 100.000 Euro daherkommt. Nico zieht die Contra-Liste schneller als der Wagen sprintet, denn dem Luxusliner fehlen essenzielle Dinge wie ein Hundemodus oder elektrische Rücksitze. Gekrönt wird das Ganze von einem Frunk, der so winzig ist, dass BMW ihn peinlich berührt unter einer extra Plastikklappe verstecken musste, auch wenn der DC-Ladeschutz immerhin elektrisch hochklappt.

Richtig düster wird der Quatsch beim Blick auf das existenzgefährdende VW-Beben, bei dem weltweit 100.000 Jobs gestrichen werden und vier deutsche Werke vor der Schließung stehen. Die 1,5 Milliarden Euro teure Software-Allianz von Cariad und Bosch ist krachend gescheitert, weil man versuchte, der KI jede Kurve einzeln einzuzuprogrammen, statt auf End-to-End-KI zu setzen. Bei der Konkurrenz sieht es nicht besser aus, denn während Opel fette Mega-Abfindungen an flüchtende Entwickler verteilt, verordnet ein Mercedes-Leak der Belegschaft das geniale Motto mehr Arbeit für das gleiche Geld, während der Elektro-GLC wegen fehlender Bordnetze stockt.

Während die Traditionshersteller weinen, drückt China gnadenlos aufs Gas, sodass Marken wie Zeekr in Deutschland expandieren und die Chinesen die 15-Prozent-Zulassungsmarke in Europa knacken. Zum Finale gibt es noch den knuffigen Renault Twingo E-Tech mit lächelnden Scheinwerfern, Waymos Jagd nach Testfahrern in München und die Auto-Deals für den Kia EV4 und Cupra Raval. Jetzt heißt es nur noch Grill anwerfen, den Podcast abonnieren, fleißig kommentieren und ciao.

In Folge 75 von ElektroQuatsch geht es wieder um viele spannende Entwicklungen rund um Tesla, autonomes Fahren, Ladeinfrastruktur und neue Elektroautos. Tesla erreicht in Australien 1.000 Supercharger und rollt FSD Version 14 in Australien und Neuseeland aus. Gleichzeitig nimmt der europäische FSD Rollout weiter Fahrt auf, denn nach Belgien wird auch in Finnland geprüft, während Schweden die EU Zulassung wegen des Speed Offset blockiert. Dazu sprechen wir über die Rolle des ETSC und die Frage, warum es in Europa weiterhin so viel Gegenwind gegen FSD gibt.

Auch beim Robotaxi Ökosystem gibt es einiges zu besprechen. Wir blicken auf das erste Jahr von Teslas Robotaxi Service zurück, sprechen über neue Funktionen wie das Kopieren persönlicher Parkgewohnheiten und Grok Sprachsteuerung für FSD. Außerdem wurde das Cybercab erstmals in Neuseeland gesichtet.

Bei Tesla selbst geht es zusätzlich um neue App Funktionen, Ladedaten V2, Android Live Updates, erweiterte Totwinkel Warnungen im Stand und kostenlose Autostaubsauger an Superchargern. Außerdem wurde der Cybertruck zum sichersten Pickup Truck des Jahres 2026 gekürt.

Abseits von Tesla schauen wir auf den VW Konzern, der Vehicle to Grid in Deutschland startet, auf Porsche mit der Strategie bis 2035 und auf BMW, wo der Gewinneinbruch zeigt, dass selbst der bisherige Leistungsträger unter Druck gerät. Dazu kommt der Umbau des Werks Leipzig für die Neue Klasse.

Außerdem sprechen wir über neue Modelle und spannende Entwicklungen bei Smart, Ferrari, Xiaomi, Rivian, Skoda, Cupra, Renault, Kia und Zeekr. Mit dabei sind unter anderem der Smart #2, der Ferrari Luce, der fahrerlose Xiaomi YU7 GT auf dem Nürburgring, das große Skoda Elektro SUV Peaq und der Zeekr 7GT für Deutschland.

Zum Abschluss geht es um den Markt insgesamt. In China liegen Elektroautos bei den Neuzulassungen erstmals vorne und in der EU wurde die Marke von einer Million Ladepunkten überschritten.

In Folge 74 von ElektroQuatsch geht es wieder um jede Menge spannende Themen aus der Welt der Elektromobilität. Im Mittelpunkt stehen Tesla, das Robotaxi Ökosystem und neue Details zum Cybercab. EPA Dokumente verraten erstmals technische Daten, in Giga Texas wurden über 100 Cybercabs gesichtet und Tesla zeigt, wie Robotaxis künftig mit Ersthelfern, Polizei, Unfällen, Notfällen und Straßensperren umgehen sollen. Dazu sprechen wir über neue FSD Funktionen, die Entwicklung in Europa, die Zulassung in Taiwan und Teslas Start des Model YL in Indien.

Auch beim Tesla Semi gibt es Neuigkeiten. In Arizona wurden Semi Trucks mit Costco Branding gesichtet und Tesla plant vormontierte Megacharger für den Ausbau der Ladeinfrastruktur.

Außerdem schauen wir auf BYD und Denza. BYD bringt mit dem Dolphin G DM i einen neuen Plug in Hybrid für Europa, Gründer Wang Chuanfu hat große globale Ziele und Denza zeigt einen elektrischen Supersportwagen mit über 1.600 PS.

Bei BMW wird es ebenfalls spannend. Der neue X5 kommt auch als iX5 mit riesiger Batterie, der neue i3 startet früher als erwartet und das BMW M Concept Neue Klasse gibt einen Ausblick auf die elektrische Sport Zukunft der Marke.

Dazu sprechen wir über Volkswagen, Porsche, Rivian, Lucid, Mercedes, Smart, Alpine, Peugeot und Citroën. Es geht um Verbrenner Aussagen bei VW, interne Krisenstimmung, verschobene Ladeziele, den elektrischen Mercedes VLE, den Smart #2, den Alpine A390 GTS und den Peugeot E 208 GTi.

Zum Schluss werfen wir einen Blick auf China Importe und Deals der Woche, unter anderem mit Xiaomi, Zeekr, Avatr, Kia EV5, Polestar 4 und MG 4.

In Folge 73 von ElektroQuatsch geht es um große Fortschritte beim autonomen Fahren. Tesla FSD wurde offiziell in Dänemark zugelassen, erste Sicherheitsdaten aus den Niederlanden liegen vor und FSD v14 startet in Europa. Dazu sprechen wir über Teslas Robotaxi Pläne in Nevada und das geplante Robotaxi Programm von Uber und Autobrains in München.Auch bei Tesla selbst gibt es viele Neuigkeiten: Der Roadster verschiebt sich erneut, das Model Y bekommt neue Updates, die Tesla App wird stärker zur Smart Home Zentrale und gebrauchte Cybertrucks werden erstmals direkt von Tesla verkauft.Außerdem geht es um BYDs 1.500 kW Flash Charging für Europa, den Produktionsstart von VW ID. Polo und Cupra Raval, die Zukunft von Seat, den Cupra Tindaya, neue Modelle wie Audi Nuvolari, Range Rover Electric, Dodge Charger Daytona und Rolls Royce Spectre Series II.Zum Abschluss schauen wir auf den E Auto Markt in Deutschland, Toyotas 0 Prozent Finanzierung und die Deals der Woche mit Mazda 6e Long Range, Volvo EX60 und BMW iX3 50 xDrive.

In Folge 72 von ElektroQuatsch sprechen wir über die nächsten großen Entwicklungen in der Elektromobilität. Tesla bereitet in Texas offenbar den nächsten Schritt in Richtung Level 4 vor und wir schauen uns an, was das für FSD, Robotaxi und die Zukunft des autonomen Fahrens bedeuten könnte.

Außerdem sind wir den Denza Z9 GT für euch probegefahren und berichten, wie sich der elektrische Shooting Brake im Alltag, auf der Straße und im Vergleich zu anderen spannenden E-Autos schlägt. Dazu gibt es neue Details zum Ferrari Luce, der uns weiterhin beschäftigt, und wir werfen einen Blick auf die Preise des elektrischen AMG GT sowie den Konfigurator.

Natürlich gibt es auch diesmal wieder viele weitere Themen aus der Welt der Elektroautos, Tesla, China-Autos, deutschen Herstellern und allem, was die Branche gerade bewegt.

In Folge 71 von ElektroQuatsch geht es wieder einmal quer durch die verrückte Welt der Elektromobilität. Nico Pliquett und Constantin Hoffmann sprechen über den Ferrari Luce und stellen sich die große Frage, wie schrecklich dieses Auto wirklich ist. Ist das noch mutiges Design oder schon ein Angriff auf den guten Geschmack?

Außerdem gibt es einen ausführlichen FSD Report aus Kalifornien. Wie schlägt sich Teslas Full Self Driving im echten Verkehr der USA und wie weit ist das System wirklich? Passend dazu geht es auch um Robotaxis, Waymo und die Frage, ob autonome Mobilität langsam Realität wird oder ob wir alle einfach nur sehr lange auf sehr viele Beta Versionen starren.

Auch Porsche bekommt sein Fett weg, denn der Taycan sorgt offenbar für neue Probleme. Dazu sprechen wir über einen Elektrotraktor von Dies, spannende Entwicklungen bei BMW, neue Nachrichten von Vinfast und natürlich Xiaomi, die weiterhin zeigen wollen, dass man nicht nur Smartphones, sondern auch ziemlich ernstzunehmende Elektroautos bauen kann.

Wie immer gibt es Meinungen, Einordnung, etwas Kopfschütteln und ganz viel ElektroQuatsch mit Nico und Constantin.

In Folge 70 von ElektroQuatsch wird es international, emotional und natürlich wieder ein bisschen chaotisch. Nico und Constantin sprechen über ihre Erfahrungen mit Tesla FSD in Kalifornien und darüber, wie sich autonomes Fahren in den USA wirklich anfühlt, wenn man nicht nur Videos schaut, sondern selbst im Auto sitzt.

Außerdem geht es um das Signature Delivery Event von Tesla, bei dem das Model S und Model X offiziell verabschiedet wurden. Wir waren live dabei und sprechen darüber, warum so ein Abschied bei Tesla natürlich nicht einfach nur ein Abschied ist, sondern irgendwie auch ein bisschen Show, ein bisschen Nostalgie und ein bisschen „Was passiert hier eigentlich gerade?“.

Dann schauen wir auf den neuen elektrischen AMG GT 63, bei dem Mercedes offenbar beschlossen hat, dass Strom auch sehr schnell und sehr teuer sein darf. Und VW? Die bringen mit dem ID.Polo GTI wieder ein Auto, bei dem man sich fragt: Wird das endlich der elektrische GTI für alle oder nur der nächste schöne Name auf vier Rädern?

Viel Spaß mit Folge 70 von ElektroQuatsch mit Nico Pliquett und Constantin Hoffmann.

In der heutigen Folge ElektroQuatsch geht es wieder einmal um alles, was fährt, lädt, nicht lädt oder vielleicht irgendwann autonom fährt. Nico Pliquett und Constantin Hoffmann schauen auf Tesla FSD in China, wo offenbar gestrichen wurde, was eigentlich spannend werden sollte. Dazu geht es um das 4680 Thema, das so langsam eher nach Akku Drama als nach Akku Revolution klingt.

Außerdem sprechen wir über neue Investitionen in die Giga Berlin, einen Mercedes GLC mit EQ Technik, der scheinbar richtig gut gefragt ist, und VW, die mit dem ID. Polo GTI Clubsport plötzlich ziemlich laut „Hallo, wir können auch Spaß“ rufen. Zum Schluss wird es noch italienisch mit Ferrari Luce, denn natürlich braucht auch Ferrari irgendwann Strom, solange er nur emotional genug knistert.

Viel Spaß mit Folge 69 von ElektroQuatsch!

In der heutigen Folge ElektroQuatsch schauen Nico Pliquett und Constantin Hoffmann auf die ganz große FSD Achterbahn bei BILD. Mal klingt es nach Zukunft, mal nach Weltuntergang, und irgendwo dazwischen versuchen wir herauszufinden, was eigentlich Sache ist. Dazu geht es um die Batteriekapazität des Tesla Semi, die offenbar nicht gerade nach Fernbedienungsakku aussieht.

Außerdem sprechen wir über den BMW iM3 und alle neuen Infos, die langsam ein ziemlich spannendes Bild ergeben. Bei VW gibt es derweil Krisenberichte von Managern, was natürlich immer beruhigend ist, wenn man morgens seinen Kaffee trinkt und denkt: Läuft doch alles super. Mercedes macht die neue C Klasse mit EQ Technik bestellbar, Peugeot hat ebenfalls Neues im Gepäck und Nissan darf natürlich auch nicht fehlen.

Viel Spaß mit Folge 68 ElektroQuatsch.

In der heutigen Folge ElektroQuatsch wird es wieder wild zwischen autonomem Fahren, fragwürdigen Expertenmeinungen und ganz viel neuer Elektroauto-Hoffnung. Nico Pliquett und Constantin Hoffmann sprechen über einen FSD-Experten der Wirtschaftswoche, der sich mit seiner Einschätzung zu Tesla aus unserer Sicht nicht gerade mit Ruhm bekleckert hat. Außerdem geht es um neue Entwicklungen zu FSD in Italien und Schweden, den VW ID.Polo als angeblich günstiges Elektroauto, spannende Neuheiten von der Automesse in China und den BMW iX5, der mit einer riesigen Batterie auf dicke Reichweite machen soll. Kurz gesagt: viel Zukunft, viel Diskussion und natürlich jede Menge ElektroQuatsch.

In der neuen Folge ElektroQuatsch wird es wieder voll auf dem Elektroparkplatz. Nico Pliquett und Constantin Hoffmann sprechen über spannende Einblicke in die Tesla Gigafactory Berlin, den aktuellen Tesla Earnings Call und die neue Powerwall 3P. Natürlich darf auch Tesla FSD in Europa nicht fehlen, denn sobald irgendwo ein Tesla halb selbst denkt, denken wir natürlich mit.

Außerdem geht es um den BMW i7 mit großem Update, die neue Mercedes C-Klasse mit EQ-Technologie und den frisch aufgetauchten Porsche Cayenne Coupé Electric. Dazu schauen wir auf das Smart Concept #2, den Ioniq 3 und viele weitere Neuheiten aus der Elektroautowelt.

Kurz gesagt: Viele Autos, viele Akkus, viele Fragen und wie immer eine gesunde Portion ElektroQuatsch mit Nico und Constantin.

In dieser Folge ElektroQuatsch wird es mal wieder herrlich wild. Tesla bringt FSD in Europa an den Start und zwar zuerst in den Niederlanden. Dazu schauen wir auf die neue Signature Edition von Model S und Model X und fragen uns natürlich, ob das einfach nur edel klingt oder wirklich spannend ist. Mercedes liefert neue Details zum EQS, VW geht beim ID3.NEO offenbar wieder den Weg zurück zu mehr Knöpfen und auch Nissan, Denza und Cupra haben einiges im Gepäck. Kurz gesagt: viel Bewegung im Elektroauto Kosmos, viel Gesprächsstoff für Nico Pliquett und Constantin Hoffmann und wahrscheinlich auch ein paar leicht genervte Nebensätze über Entscheidungen der Autoindustrie. Viel Spaß mit der neuen Folge ElektroQuatsch.

In Folge 64 von ElektroQuatsch wird es mal wieder herrlich wild in der Welt der Elektroautos. Tesla überrascht bei den Zulassungen und sorgt damit für Gesprächsstoff, BMW teasert den neuen i7 an, Mercedes verpasst dem EQS Steer by Wire und bei VW klingt laut Oliver Blume natürlich sowieso alles bestens. Außerdem schauen Nico Pliquett und Constantin Hoffmann auf Leapmotor und weitere Marken, die gerade ordentlich Tempo aufnehmen. Zwischen spannenden Neuheiten, ein paar Fragezeichen und einer guten Portion Elektroquatsch gibt es wie immer ehrliche Einschätzungen, lockere Diskussionen und alles, was man als E Auto Fan gerade auf dem Schirm haben sollte.