Ist die deutsche Autoindustrie am Ende?

Die schlechten Nachrichten aus dem Autoland Deutschland nehmen kein Ende. Die Gewinne der Unternehmen schrumpfen. Volkswagen und BMW streichen mehr Stellen denn je. Mercedes fordert von seinen Beschäftigten, länger zu arbeiten – bei gleichem Lohn. Der Abwärtstrend in der wichtigsten deutschen Industriebranche hält an, nun schon seit mehreren Jahren. Und die Konkurrenz aus China, die den hiesigen Herstellern am stärksten zusetzt, wird stärker und stärker.

Allmählich kann man zu der Überzeugung gelangen, dass die Autounternehmen aus dieser Krisenspirale kaum mehr herauskommen. Zu vielschichtig sind die Probleme, zu groß die Herausforderungen durch Transformation und neue Wettbewerber. Ist die deutsche Autoindustrie also am Ende? Darum geht es in der neuen Folge von »Ist das eine Blase?«, dem Wirtschaftspodcast der ZEIT über Geld, Macht und Gerechtigkeit.

»Das ist keine normale Konjunkturdelle, sondern eine grundlegende strukturelle Verschiebung«, sagt der ZEIT-Wirtschaftsredakteur Max Hägler, der seit vielen Jahren über die Autoindustrie berichtet und in dieser Folge erzählt, was er bei seinen Recherchen in China über den wichtigsten Konkurrenten der deutschen Industrie erlebt und gelernt hat. »China ist kein kurzfristiger Effekt, sondern ein langfristiger Faktor mit Plan, Strategie und hoher Beständigkeit.«

Im Gespräch erklärt er, wie die Autobauer in diese vertrackte Lage geraten sind und was ihre Probleme für die deutsche Volkswirtschaft bedeuten. Außerdem sprechen wir darüber, wie die Konzerne die Herausforderungen doch noch meistern könnten.

»Ist das eine Blase?« ist der Wirtschaftspodcast der ZEIT. Alle zwei Wochen montags diskutieren die Hosts Carla Neuhaus, Jens Tönnesmann und Zacharias Zacharakis über das, was die Welt im Innersten zusammenhält: Geld, Macht und Gerechtigkeit.

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