Toda la verdad sobre el accidente de Urda

El Gobierno de Pedro Sánchez nos quiere vender que la culpa del accidente de Urda, que se ha saldado con al menos 69 muertos, fue de un operario que andaba despistado. El Gobierno de la gente quiere culpar a un pobre trabajador para salvar a Óscar Puente. Pero no va a colar. Las informaciones que hemos publicado en THE OBJECTIVE desmontan por completo el relato monclovita.

En primer lugar, los fallos del sistema de señalización LZB —que deberían evitar este tipo de accidentes— son reiterados, y tienen efectos graves sobre la operatividad de las vías cuando ocurren, especialmente en el tramo Madrid-Andalucía, y cuando los trenes afectados son de Iryo. La compañía italiana lleva tiempo alertando a ADIF de que las caídas de ese sistema de seguridad afectan especialmente a sus trenes, ya que provocan una desconexión del sistema de seguridad embarcado y el sistema de vía. Eso deriva en que «el tren no se puede mover». En segundo lugar, el estado real de las vías es nefasto, como se demostró en Adamuz. Y en tercer lugar, los ordenadores encargados de la gestión del sistema LZB son del siglo pasado.

La pregunta es obvia: ¿A dónde está yendo nuestro dinero? En un país que lleva varios años con récord de recaudación fiscal y que se ha beneficiado de cuantiosos fondos europeos postcovid, es inadmisible que los trenes funcionen peor que en el tercer mundo. Y de eso no tiene la culpa ningún operario concreto, sino el Gobierno encargado de administrar nuestros recursos. Lo analizamos en Objetivo directo.