幺叁：从川航8633英雄机长微博聊到飞行特情处置

• 5月14日刘传健微博：

七年过去了，牢牢铭记的是：奇迹背后的敬畏之心。因为敬畏，所以无畏，安全没有终点，敬畏永不过时。天空不会永远平静，敬畏能让你在风暴中站稳脚跟。未来的每一次飞行，怀敬畏之心，用生命守护生命，用规章捍卫安全，用职责扛起信任。

在之前的两期管制员和飞行员疑问误解消除节目中，我尝试回应了一些飞行员关注和好奇的管制疑问。随之而来是更多飞行员朋友的反馈和提问。除了日常飞行管制通话中的一些奇葩规定的吐槽之外，其实最多的，反而是集中在一些日常很难遇到的不正常紧急情况的处置和应对上。

许多飞行员朋友会好奇管制员在面对飞机出现特情时，会做些什么，有什么能提供的帮助，管制员与飞行员之间是如何开展协同等等问题。不管是对于飞行员还是管制员，不正常情况的发生和特情处置在日常飞行中，发生的概率并不大，目前的培训体系，除了理论知识以外，基本只能依靠飞行模拟机或者管制模拟机的方式，来熟悉和训练相应的处置流程与应对措施，希望能够让大家形成肌肉记忆，才能在工作中真正遇到特情的时候有可能做到完整、及时、处置妥当。

（在这里也衷心地祝福所有听到播客的飞行员和管制员一辈子都不会遇到特情，永远被剥夺特情立功的无上荣光，平平安安到退休）

上个月，民航局空管局新发布了一份《开展管制员特情处置能力提升专项培训》的通知。提到了几点值得关注的内容：

学习航空器各系统工作原理及典型故障模式，掌握各系统故障对飞行的具体影响；熟悉航空器驾驶员遭遇特情后的标准处置程序及检查单执行规范，精准把握特情处置的关键环节；学习驾驶舱资源管理要求和特情决策流程，掌握航空器驾驶员特情通话用语特点及信息报告要求。

从管制员的角度，尤其是在特情处置时，越发认可和重视同飞行员的协同与配合。改变了从前只顾完成自己的标准通话流程撇清责任的观念，逐渐向简化流程、做好配合、提升服务的方向去进步。

• 04:34 特情分享一：客舱增压问题
• 08:41 特情分享二：飞机火情
• 14:47 特情分享三：监视设备故障
• 17:09 特情分享四：导航程序问题

最后，愿所有人都能安安全全，尤其在这个雷雨季节里，少点延误、起落平安、早点睡觉！🌛

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