Bilsnobberne
NovoBilsnobbernes Top 100 - Bentley Arnage 4.4 #S12E04
- Episódios
- 100
- Publicação
- mensal
- Último episódio
- 3 nov 2026
Sobre o podcast
Bilsnobberne er for dig, der elsker biler og ikke er ligeglad med, hvad du kører i - uanset om det er dyrt eller på budget.
I episoderne taler vi, oftest over en flaske vin, om emner der optager os bilsnobber, og vi tør sige hvad vi mener uden hensyn til kommercielle interesser.
Bilsnobberne giver sig tid til at gå i detaljen også selv om det bliver nørdet indimellem, om alt fra bilmærker, bilfarver, til biler i musik eller om bildesignere og store personligheder fra bilernes verden.
Din vært er Stefan Kaas, der med 50 år som bilsnob og snart 30 år i bilbranchen, tager dig med til bilsnobbernes verden, med afstikkere og røverhistorier om biler, mennesker og bilbranchen.
Har du en god ide, eller bare lyst til at give din mening til kende, kan du skrive til os på Facebook, Instagram eller send en mail til [email protected].
Velkommen til Bilsnobberne !
Episódios 100
Bilsnobbernes Top 100 - Bentley Arnage 4.4 #S12E04
Bilsnobbernes Top 100 - Bentley Arnage 4,4 1999.I dette afsnit af Bilsnobbernes ”Top 100 biler for Bilsnobber” indtager Adam Estrup værtskabet. Adam får nemlig selskab af en, dog selvbestaltet, Bentley Arnage …
Notas do episódio
Bilsnobbernes Top 100 - Bentley Arnage 4,4 1999.
I dette afsnit af Bilsnobbernes ”Top 100 biler for Bilsnobber” indtager Adam Estrup værtskabet. Adam får nemlig selskab af en, dog selvbestaltet, Bentley Arnage ekspert, og ejer af sin, med en let tilsnigelse, tredje Bentley Arnage. Ja, altså noget af en rigtig vigtig-Per.
I løbet af udsendelsen får du selvfølgelig – måske for sidste gang – genfortalt dramaet omkring VW og BMWs berygtede slåskamp om Rolls Royce og Bentley, herunder også VW’s bestyrelsesformand Ferdinand Piechs berømte “Ai vud åf cårse hafe prefaered zu hafe boz ze marks”.
De to kommer også omkring den tæt på det eksistentielle i at skulle vælge mellem sin Bentley Eight og sin Bentley Arnage. Om 7-tommer fælge virkelig kan være sporty, du lærer om forskellen på Green og Red Label, Birkin-modellerne og hvorvidt Arnagen rent faktisk var bedre før faceliftet i 2000. Også selv om venstrefoden ikke har så god plads.
Episoden indeholder også en, for ret få mennesker, interessant passage om hvor mange former det engelske ord ”Spruce” kan anvendes. Det er ikke så få.
Du får ikke at vide, at Arnage er opkaldt efter et af svingene på Le Mans, eller hvor langt den går på literen, men den slags kan du på den anden side selv slå op på Wikipedia.
Til gengæld er ejeren i tvivl om han er medlem af noget der hedder RROC eller RREC, så undskyld til dem hvad end de hedder.
Sidst i udsendelsen kommer, måske for sidste gang, et reelt terningkast. Stefan og Adam lander i alle fald på en bil som ingen af de to tør lave podcast om.
Alt dette – og en del mere – får du ved at lytte med til dette jubilæumsafsnit nr. 100 af Bilsnobberne.Biler i Musik Vol. 3 #S12E03
Ny episode ude nu – Biler i Musik Vol. 3!Bilsnobbernes musikeksperter Thomas Nedergaard, aka. The Tops, Mikkel Brodin og værten Stefan Kaas har optaget opfølgeren til Biler i Musik Vol. 1 og Vol. 2.Det er der …
Notas do episódio
Ny episode ude nu – Biler i Musik Vol. 3!
Bilsnobbernes musikeksperter Thomas Nedergaard, aka. The Tops, Mikkel Brodin og værten Stefan Kaas har optaget opfølgeren til Biler i Musik Vol. 1 og Vol. 2.
Det er der kommet godt en times underholdning ud af, hvor de tre spiller uddrag af en række sange for hinanden og argumenterer for, hvilken bil, der indgår i sangen. Det er de ikke overraskende sjældent enige om.
Et af episodens musikalske højdepunkter er Gary Numans Cars, der afstedkommer sprogblomster som sort røvhuls-BMW (sort E21 323i, red.) og drømmende tanker om en Gunmetal grey Aston Martin Lagonda og ditto mareridt om en Ford Cortina med beige velourindtræk.
Nik & Jay animerer til en ophedet diskussion, hvor de tre står stejlt overfor hinanden med cabrioleterne Audi A5 S-line, Nissan 370 SZ og BMW E93. De er dog helt enige om, at farven er kokainhvid og hjulene knaldsorte og store.
Du får også en Beach Boys-sang og interessante fakta som, at der i 1964 blev produceret præcis 948.370 folkevognsbobler. Endelig rystes Tops over, at Peter Gabriels Sledgehammer handler om coitus, og Mikkel må sætte de to andre på plads over rollelisten i Pulp Fiction.
Stefan vinder (traditionen tro, red.) det meste.
Spilleliste Biler i Musik Vol. 3 (kan måske findes på Spotify og Apple Music hvis Mikkel har lagt den ud):- Billy Boy – One Two – 1986
- Filmstar – Suede – 1996
- Drivers License med en der hedder Olivia – 2021
- Star People – George Michael – 1996
- Blue Savannah – Erasure – 1989
- Mod solnedgangen – Nik & Jay
- In your Eyes – Peter Gabriel – 1986
- Cars – Gary Numen – 1979
- I get Around – Beach Boys – 1964
De 100 Bedste Biler for Bilsnobber 2026 #S12E02
Top 100 biler for bilsnobber – 2026 opdatering!Bilsnobberne Stefan Kaas og Adam Estrup reviderer deres Top 100 Biler for Bilsnobber.Lyt med og find ud af, hvilke biler de smider ud og hvilke der kommer ind. De …
Notas do episódio
Top 100 biler for bilsnobber – 2026 opdatering!
Bilsnobberne Stefan Kaas og Adam Estrup reviderer deres Top 100 Biler for Bilsnobber.
Lyt med og find ud af, hvilke biler de smider ud og hvilke der kommer ind. De indleder med at konstatere, at ingen lyttere har vundet den champagne, der var på højkant til den der opdagede gengangerne på 2025-listen (måske mest fordi listen aldrig blev lagt ud, red.).
Den drikker de så selv. De smider med hård hånd ni biler ud af det gode selskab, herunder den sidste luftkølede Porsche på listen, en grand prix-hvid 911 G. De to er rørende enige om, at det ganske enkelt er blevet for nemt med 911’ere. Og at de fleste, der har dem går for meget med kasket.
Til gengæld står de to, efter endt oprydning, med hele 14 biler, der skal ind på listen. Dialogen er – udover 911-snakken – ganske sømmelig det meste af udsendelsen, selv da der er optræk til ballade med Mercedes 280SL (Stefan) og Mercedes 280SLC (Adam). De er dog rørende enige om at ændre deres egne regler og lukker hurtigt biler nyere end 2010 ind på listen: en sølv Jaguar F-Type Cabriolet og Alpine A110S (hvor farven Vert Normand vinder over Tulipe Noir).
Du bliver med garanti skuffet, hvis du tror der er kommet en Lamborghini, Corvette eller MX-5 med på listen. Det sker ikke, men vi hører gerne fra jer, hvis I mener vi ellers har glemt noget, eller der er noget vi tager helt fejl med.
Tak fordi I lytter med, liker og skriver!Verdens bedste Bilår #S12E1
Sæsonen er i gang – Hvad er den bedste bilårgang nogensinde!Verden er af lave, og nye biler er kedeligere end nogensinde. Det behøver man ikke være midaldrende bilsnob for at mene. Men det hjælper.Med det som …
Notas do episódio
Sæsonen er i gang – Hvad er den bedste bilårgang nogensinde!
Verden er af lave, og nye biler er kedeligere end nogensinde. Det behøver man ikke være midaldrende bilsnob for at mene. Men det hjælper.
Med det som udgangspunkt har Bilsnobberne sat sig for at finde den ultimativt bedste bilårgang. Altså det år i historien, hvor man kunne spankulere ind hos alle bilforhandlere og køre afsted i noget, der taler til hjertet og følelserne.
Det sker ved Bilsnobbernes nu meget traditionsrige sensommerfest. Den er i år henlagt til landets mere østlige egne. Stefan Kaas, Mikkel Brodin og Adam Estrup er draget på social safari, og kørt tværs over øen for at besøge Brian Osbech i Dragør. (ude på højre side af København. Red.)
Hvad var så verdens bedste Bilår, hvis nutidens biler ikke er det? Stefan vælger 1998, Mikkel 1993 og Brian 1989. Og Adam overrasker ingen ved at vælge et år, hvor de andre tre ikke var født endnu. Men hvor han dog allerede havde levet et fuldt liv, med både skråtobak for en skilling, tøndebåndsleg og maltbolcher.
Det kommer der en del ud af, blandt andet voksenskældud til de, der ikke kan Mercedes’ modelkoder, og så selv følgelig en ikke lille mængde biler.
Lyt selv med og hør om du er enig i deres konklusioner. Tak fordi I lytter med, liker, og skriver!Bilsnobbernes Top 100 - Rolls Royce Phantom Coupe #S11E8
Der er store biler, og så er der virkelig store biler. En af sidstnævnte – en Rolls Royce Phantom Coupe – er hovedperson i dette afsnit af Bilsnobbernes Top 100.Stefan Kaas indtager denne gang bilsnobbernes …
Notas do episódio
Der er store biler, og så er der virkelig store biler. En af sidstnævnte – en Rolls Royce Phantom Coupe – er hovedperson i dette afsnit af Bilsnobbernes Top 100.
Stefan Kaas indtager denne gang bilsnobbernes tilbagevendede rolle som inkarnationen af den automotive Piet van Deurs. Adam Estrup, der er novice udi det hæderkronede engang britiske mærke, lytter for en sjælden gangs skyld mest andægtigt til.
Historien er også god. Og den er vigtig. Ikke mindst i en verden, hvor sportsvogne fra Modena bruger ratstilke, dørgreb og airconknapper fra en Punto og premiummærker kalder billige skærme for fremskridt for usselt at spare penge på fysiske knapper og almindelige brugervenlighed. I en Rolls Royce Phantom Coupé er der nemlig knapper af metal, rigtigt krom, ædelt træ og ikke mindst læder, der rent faktisk kan huske, at det har siddet på en ko – eller de 16, der vistnok går til for at aptere den store coupé.
Bilen kostede så selvfølgelig også en god sjat mere end de fleste andre, men sådan er det. Stefan kommer også omkring det smukke i, at den nye V12 – naturligvis uden turboer eller anden uskøn motormekanik – har samme slagvolumen som den gamle V8’er fra Crewe, og at V12’eren har drejningsmoment nok til at gøre det irrelevant om du har sekstrins eller ottetrins gearkasse.
Adam får lov at læse lidt op om den unge, yppige dame, der stod model til Spirit of Ecstasy og han kan også noget med oprindelsen til navnet Silver Ghost (fra en af hans biludstillinger fra da han var ung, red.).
Sidst i udsendelsen kommer det altid spændende segment, hvor der bliver kastet med 12-sidede terninger for at finde ud af, hvilken bil næste Bilsnobbernes Top 100 næste udsendelse skal handle om. Alt dette – og en del mere – får du ved at lytte med til denne podcast.OSI - 8 års relativ ligegyldig italiansk industrihistorie #S11E07
OSI – otte års relativ ligegyldig italiensk industrihistorieDen måtte komme. Bilsnobbernes måske mest kedelige podcast. Den du ikke behøver lytte til.Med mindre, altså, du vil høre Stefan Kaas og Adam Estrup …
Notas do episódio
OSI – otte års relativ ligegyldig italiensk industrihistorie
Den måtte komme. Bilsnobbernes måske mest kedelige podcast. Den du ikke behøver lytte til.
Med mindre, altså, du vil høre Stefan Kaas og Adam Estrup bevæge sig ind i den let triste italienske automotive industrifortælling om Officine Stampaggi Industriali, OSI.
Etableret i 1960 i Torino af en tidligere Ghia-chef for at bygge mindre serier for de store – Fiat, Ford & Alfa – får OSI en levetid på cirka otte år. I dem laver de lidt åbne Innocentier, et par sjove Alfaer, der hedder skarabæ, og cirka 10.000 underlige Michelotti-designede Ford Anglia.
Den lille bilsmedie ender med at blive pænt berømmet for deres Ford OSI 20 M TS, der er en mindre kedelig tysk Taunus. Bilen er meget pæn i tre dele.Designeren var Sergio Sartorelli, der siden tegnede Fiat 126.
OSIs medstifter var ud af Olivetti-familien, men det redder ikke OSI fra at gå konkurs i 1968. Og det var så det. Finito.Indbegrebet af Alfa Romeo #S11E06
Indbegrebet af Alfa Romeo - Hvilken model fortæller præcist, hvad Alfa Romeo er og står for?Det er ikke nødvendigvis den dyreste, hurtigste eller mest kendte Alfa, men den model, der stiller med mest milanesisk …
Notas do episódio
Indbegrebet af Alfa Romeo - Hvilken model fortæller præcist, hvad Alfa Romeo er og står for?
Det er ikke nødvendigvis den dyreste, hurtigste eller mest kendte Alfa, men den model, der stiller med mest milanesisk DNA.
Dette auto-eksistentialistiske spørgsmål giver tre inkarnerede bilsnobber deres bud på i denne udgave af Bilsnobberne. Hele panelet har naturligvis kørt Alfa Romeo, dog ligger Adams sidste Alfa Romeo vist nok tilbage i tiden, en gang før både VM i Mexico, Kartoffelkuren og TV2. Hvilket dog ikke holder ham tilbage fra at mene noget. Altså det han selv kalder en bedre tid, vi andre fortid.
Tilgangen og analysen er forskellig, valgene delvist varierende, men de tre – Mikkel Brodin, Adam Estrup og Stefan Kaas – er dog helt enige om tre ting: Farvevalg: Rosso Alfa Fælge: Standard Campagnolo Fremtid: No future
De starter fra starten, dvs. i 1910, og Adam får, som Bilsnobbernes Piet van Deurs, nøjagtig tre minutter til at bringe historien op i nærheden af mands minde. Det lykkes nogenlunde og med kun ganske få tilråb fra Mikkel og Stefan.
Vi kommer i udsendelsen desuden gennem tekniske lyksaligheder som Twin Spark og transaksler, en kortere diskussion om velour kontra fløjl samt spørgsmålet om, der vitterlig er flere kurver på et skakbræt end på en Alfa 75?
Lyt med og find derudover ud af, hvilken bilsnobs model, der vinder. Og lad os høre hvad dit bud på den mest rigtige Alfa Romeo er? Kan den have anden farve end Rosso Alfa?
Tak fordi I lytter med, liker og skriver.Bilsnobbernes Top 100 - Jaguar XJ Coupe #S11E05
Jaguar XJ Coupe: I dette afsnit af Bilsnobbernes Top 100 tager Stefan Kaas og Adam Estrup tråden op fra afsnittet om Sir William Lyons, Jaguars grundlægger. Ikke fordi det er nemt, men fordi Jaguar XJ Coupé er …
Notas do episódio
Jaguar XJ Coupe: I dette afsnit af Bilsnobbernes Top 100 tager Stefan Kaas og Adam Estrup tråden op fra afsnittet om Sir William Lyons, Jaguars grundlægger. Ikke fordi det er nemt, men fordi Jaguar XJ Coupé er på deres liste over Top 100 biler for bilsnobber.
Fra podcaststudiet i Gentofte, med en flaske roséchampagne indenfor rækkevidde, dissekerer vi denne kortlivede 1970'er-klassiker. Vi kigger på datidens brochurer, der på alle måder afspejler en bedre tid. Pænere biler, pænere farver og generelt mere velklædenhed – Jaguar XJ Coupe er tæt på at være et indbegreb af britisk elegance.
I virkeligheden var bilen snarere et mindre mirakel, rundet af "går-den-så-går-den" ingeniørkunst. Det står i alle fald klart, at Jaguar sandsynligvis betragtede effektive produktionsmetoder som en vulgær tysk opfindelse. Hvorfor lave en ny dør, når man kan tage to små, skære dem over med en vinkelsliber og svejse dem sammen til en tung, monstrøs en af slagsen, hvor man næsten kan se svejsesømmen bag beklædningen?
Det er ikke bare bilproduktion; det er kunsthåndværk af den mest uøkonomiske slags.
Samtalen runder naturligvis også XJ Coupés obligatoriske vinyltag. Var det en æstetisk genistreg, eller blot en praktisk lappeløsning, fordi bilen uden B-stolpe vred sig så meget, at lakken på taget sprang af som skæl fra en tør hovedbund?
Sidst i udsendelsen kommer det spændende segment, hvor der bliver kastet med 12-sidede terninger for at finde ud af, hvilken bil næste Bilsnobbernes Top 100 næste udsendelse skal handle om. (Spoiler: det bliver ikke en bil for generte gniere, med hang til FDM-test, rabatkort og pant returnering)
Alt dette – og en del mere – får du ved at lytte med til denne podcast.Bilpersonligheder Nr. 7 - Sir William Lyons #S11E04
Manden bag Jaguar - Sir William Lyons.Fortællingen om William Lyons, søn af knap-så-fattige irske immigranter i badebyen Blackpool, er så tæt knyttet til den britiske bilindustris storhed og fald som noget kan …
Notas do episódio
Manden bag Jaguar - Sir William Lyons.
Fortællingen om William Lyons, søn af knap-så-fattige irske immigranter i badebyen Blackpool, er så tæt knyttet til den britiske bilindustris storhed og fald som noget kan være.
Stefan Kaas og Adam Estrup får i denne serie-i-serien podcast gravet sig ned i historien om Jaguars grundlægger. Helt fra skoletiden, hvor han som alle andre raske 13-årige lige køber en motorcykel, skiller og samler den og sælger med profit.
Det leder ham til noget med motorcykelsidevogne, der hedder Swallow og som bliver vældigt populære. Og som igen fører frem til SS Cars, Williams første bilmærke. Et navn der bliver set lidt skævt til omkring 1945, hvorfor bilerne efter krigen skifter navn til Jaguar.
Lyons laver rigtigt pæne biler, planker brochurerne fra Rolls Royce og Bentley, finder en kvik ingeniør til at lave motorer, og får skubbet Jaguar ind som den statushungrende øvre middelklasses foretrukne køretøj.
Jaguar ser godt ud, er velkørende og koster relativt set ikke så meget mere end de kedelige alternativer. I Danmark får bilerne selvfølgelig et nøk op i hierarkiet pga. vores geniale bilafgifter, der skal afholde middelklassen fra at køre ordentligt.
Lyons bliver adlet, men mister sin søn i et trafikuheld. Og han ender med at fusionere Jaguar ind i den britiske industris smeltedigel af skrækkelige automotive produkter, British Leyland. De sidste år er han småt golfspillende fåre- og kvægavler. Dog siger mere eller mindre pålidelige rygter siger dog, at han stadig fik lov at komme på fabrikken I Coventry og mene noget.
Alt dette og meget mere får du som vanligt med i dette afsnit af Bilsnobbernes auditive bilencyklopædi – podcasten, der lærer dig at tale med, når snakken omkring middagsbordet falder på verdenens store bilmestre som W.O. Bentley, Peter Monteverdi, Ettore Bugatti og nu altså også Sir William Lyons.Biler i Reklamer #S11E03
Der findes gode bilreklamer, nogle der er ligegyldige og dem, der er virkelig sløje.Fire Bilsnobber sat hinanden stævne for at finde de bedste og den værste.Nils Hartmann, panelets Methusalem med både …
Notas do episódio
Der findes gode bilreklamer, nogle der er ligegyldige og dem, der er virkelig sløje.
Fire Bilsnobber sat hinanden stævne for at finde de bedste og den værste.
Nils Hartmann, panelets Methusalem med både Weekendavis og automotiv mancave i Måløv, får for en sjælden ros for at tage en MGB med – der så, for første gang, heller ikke er hans egen. Som gammel reklamemand kan han imidlertid ikke udholde tidernes forfald og fik forstyrret julefreden af en Audi-reklame i sin (papir udgaven naturligvis) Weekendavis, som panelets øvrige deltagere er enige med ham i, kun taler til de nærige og andre Tesla-ejere.
Nicolai Richter-Friis, der til daglig frister en kummerlig arkitekttilværelse og derudover er lidt af en Porsche-fanboy, har til alles store overraskelse en Volvo-reklame med. Der er dog også en Lamborghini med i samme reklame (da Nicolai bor i Rungsted er han lovlig undskyldt, de elsker nemlig den slags deroppe). Nicolai har selvfølgelig også en 911 reklame med. Ligesom en lidt kønnet käfer-reklame, der i dag nok ville afstedkomme en mindre shitstorm.
Adam Estrup, autoriseret podcast-medvært og skønlitterær forfatter med seriøst begrænset kommerciel succes, stiller også med noget fra Porsche, og som alle, til hans overraskelse, faktisk er enige i er en god reklame. Han rykker dog over i det hækmotoriserede med en fantasifuld, men lettere usandsynlig Skoda-reklame fra det skotske højland.
Stefan Kaas, podcastens ungdommelige, men (endog meget) reaktionære vært, lægger trumf på bordet fra starten med en Alfa Romeo-reklame lavet af ingen ringere end Magritte (ham med piben, der ikke er en pibe). Fra da af går det dog lettere ned af bakke, ikke mindst da Stefan skal præsentere den måske mest prætentiøse BMW-reklame nogensinde – hvor forhjulstræk, Berlingo-opbygning og lav pris bliver præsenteret som Münchener-DNA.
Lyt med og hør også om det virkelig er rigtigt, at Adam kan se, hvor meget jord folk ejer på baggrund af deres påklædning, eller om det virkelig er rigtigt, at Audi egenhændigt har ødelagt både rallysporten og Le Mans.
Tak fordi I lytter med, liker, skriver, og abonnerer.Årets mest og mindst solgte biler i 2025 med Brian Osbech #S11E02
De mest og mindst solgt biler i Danmark i 2025. Er der overhovedet nye biler tilbage for bilsnobber?Branchekollegerne (brugtvognshandlerne, Red.) Stefan Kaas og Brian Osbech tager i denne årligt tilbagevendende …
Notas do episódio
De mest og mindst solgt biler i Danmark i 2025. Er der overhovedet nye biler tilbage for bilsnobber?
Branchekollegerne (brugtvognshandlerne, Red.) Stefan Kaas og Brian Osbech tager i denne årligt tilbagevendende udgave af Bilsnobberne livtag med deres største frygt – findes der overhovedet nye biler, der er en bilsnob værdig?
Det bliver en helt særlig udsendelse, ikke mindst fordi de finder ud af, at man faktisk godt kan slukke for nyrelyset på en moderne BMW – og at de har hørt om en, der kender en, der har brugt afviseren i sin BMW.
Stefan er, igen, sur på de større og større skærme der kommer i de nye biler, men begge glædes over Teslas faldende salgstal og at de fleste biler på listen over mest solgte er europæiske.
Generelt, konstaterer de to, er verden helt og aldeles af lave, også den automotive. Og især på den nederste del af listen.
I 2025 blev der således solgt flere Alfa end Fiat, Jaguar-salget er faldet et en (1) sidste år og det eneste, der i mellemklassen kommer i nærheden af en egentlig bilsnobbil, er en DS No. 8. Der så til gengæld ikke er kommet på markedet endnu..
Disse betragtninger, og mange andre, får du med i denne udgave af Bilsnobberne.
Tak fordi I lytter med, abonnerer, liker og kommenterer!Bilsnobbernes Top 100 - TVR Cerbera #S11E01
I dette afsnit af Bilsnobbernes Top 100 er Stefan Kaas og Adam Estrup åndeligt taget til Blackpool i Nordengland. Det er en by, der mest udmærker sig ved at ligge langt fra alting, også anden bilproduktion.Her …
Notas do episódio
I dette afsnit af Bilsnobbernes Top 100 er Stefan Kaas og Adam Estrup åndeligt taget til Blackpool i Nordengland. Det er en by, der mest udmærker sig ved at ligge langt fra alting, også anden bilproduktion.
Her ligger dog TVR, der slog sig op på at bygge glasfiberraketter på hjul. TVR Cerbera er opkaldt efter en hund med ikke ubetydelige genfejl. Den havde i alle fald tre hoveder og stod, ifølge den græske mytologi, og gøede foran Hades (grækernes version af helvede, red.).
Stefan finder dog hurtigt ud af, at Cerbera nok i virkeligheden er nørderi, ikke mindst fordi du, for overhovedet at holde den kørende, enten skal være helt urimeligt ved muffen eller eje et komplet maskinværksted. Men den er pæn. TVR får kredit for at lave deres egne motorer fra bunden. Dét er nemlig altid en fantastisk og økonomisk bæredygtig idé for mindre og mellemstore bilfabrikanter.
Og så er der shout-out (råbe ud? hvor uelegant, nu lyder du snart som Mikkel Brodin, red.) til Adams gamle fotografkollega, der rent faktisk har haft en TVR.
Adam kaster sig også ud i en noget tåget forklaring om V8’eres krumtapper, men falder dog tilbage til resultatet af sine semantiske studier: At Una Cerbera også er noget italiensk slang for en temperamentsfuld kvinde. Og sådan hænger alting sammen. Måske.
Sidst i udsendelsen kan I høre det ualmindeligt spændende segment, hvor de to kaster med terninger for at finde ud af, hvilken bil fra deres Bilsnobbernes Top 100 næste udsendelse kommer til at handle om.Verdens Pæneste Bil #S10E07
Er pæn det samme som smuk, eller er det en lidt kedelig Bil ? En bil der ikke gør nogen skade på omgivelserne? Og findes der i øvrigt pæne børnetegninger?De spørgsmål går igen i denne udgave af Bilsnobberne …
Notas do episódio
Er pæn det samme som smuk, eller er det en lidt kedelig Bil ? En bil der ikke gør nogen skade på omgivelserne? Og findes der i øvrigt pæne børnetegninger?
De spørgsmål går igen i denne udgave af Bilsnobberne, hvor fire Bilsnobber har sat hinanden i stævne hos Nils Hartmann igen i et alt-andet-end-ydmygt hjørne af Måløv Værkstedby. Her skal de finde frem til Verdens Pæneste Bil.
Nils Hartmann, passioneret bilbygger, får – traditionen tro – igen bragt egne biler i spil. Med hans bagkatalog (og garageindhold) er der også en del muligheder. Et af hans pænhedskriterier er, at bilen skal kunne tegnes af et barn. I modsætning til sidste gang Nils var med i Bilsnobberne, bliver han ikke diskvalificeret for sine bilvalg.
Nicolai Richter-Friis, stjernearkitekt med blandt andet rustne bygninger på samvittigheden, kan slet ikke holde tanken om pænhed ud. Han argumenterer for, at der også er nødt til at være noget grimt. Måske fordi han som inkarneret Zuffenhausen hang-around alligevel synes det var for fantasiløst at vælge hans eget go-to-design: En tidlig Porsche 911.
Adam Estrup, autoriseret podcast-medvært og kendt for roller som Otto Leisner og Piet van Deurs (Bilsnobberne kærer sig om Det Grå Guld) argumenterer blandt andet for et facelift af et facelift af et facelift som verdens næstpæneste bil. Han skjuler pænt sin skuffelse, da værten ikke bifalder hans valg af pæneste bil.
Stefan Kaas, podcastens mest ungdommelige vært, går ind til dagens udsendelse fuldt overbevist om, at han naturligvis vil vinde. Det gør han næsten – og taler godt for sit valg, der høster bred anerkendelse – men må se sig slået på målstregen. Stefan bliver kun en lillebitte smule fornærmet og tavs resten af udsendelsen.
Lyt med og hør om du er enig. Du kan også følge med i spændende afstikkere om Kay Fiskers Vestersøhus I København og om Operahuset i Sydney i virkeligheden behøver mere end én skal. Hvis du ikke er, hører vi det meget gerne! Også om vi virkelig har fundet Verdens Pæneste Bil.
Tak fordi I lytter med, liker, skriver, og abonnerer.Årets Bilsnobbiler 2026 #S10E06
Årets Bilsnobbiler 2026Med kun en måned til 2026 er det igen tid til at kåre Årets Bilsnobbiler. Kåringen kan, skal og bør ikke forveksles med de andre, oftest fantasiforladte kåringer, hvor fornuftige biler …
Notas do episódio
Årets Bilsnobbiler 2026
Med kun en måned til 2026 er det igen tid til at kåre Årets Bilsnobbiler. Kåringen kan, skal og bør ikke forveksles med de andre, oftest fantasiforladte kåringer, hvor fornuftige biler med lang garanti, god bagsædeplads og lave driftsomkostninger besnærer motorjournalisternes hjerter. Sådan er det ikke her; her er det festligt, løssluppent og ikke mindst respektløst når fire gamle bilsnobkendinge finder frem til vinderne af de fire kategorier: Årets Bilsnobbil, Årets Brugte Bilsnobbil, Årets Youngtimer og Årets Veteranbil:
Brian Osbech, Amagers bedste brugtvognsforhandler, har heldigvis solgt sin røde Corvette, droppet linedance, og er derfor med igen i år. Har på forhånd fået diskvalificeret Mercedes 124 og 126 som kandidater, og forsøger måske derfor at ødelægge den gode stemning med sorte DTM-fælge og nye kinesiske biler. Han har især forelsket sig i en såkaldt Firefly, der minder om en seksøjet Honda-klon med prednisolon-bivirkninger.
Mikkel Brodin, Fredensborg, søn af en Toyota forhandler og tidligere Porsche sælger, hvorfor han dermed har tilladelse til at bære latterlige solbriller HELE døgnet. Laver stadig noget ingen ikke helt forstår, men noget med penge. Han ejer en Porsche 911 og afslører kun lidt morbidt, hvor man kan kan score gode youngtimere til spotpris. Måske derfor bliver han også tilgivet for at irettesætte værten. Stiller også op med den måske sidste Alfa man i virkeligheden gerne vil have.
Adam Estrup, Herregårdsbarn (dog fra højre side af Jylland), den ældste deltager i bilsnobberne, men også den eneste, der har fået stjålet en skijakke i en BMW E30 M3 under en Gnags-koncert. Får til egen glæde refereret hans sorte fortid hos Audi i Tyskland, men må til gengæld nedslået sande, at ingen af hans nomineringer når finalen.
Programmets vært, Stefan Kaas, Hellerup, men dog opvokset i vestegnes Monaco Herlev. Får som sædvanlig trumfet de fleste af sine nomineringer igennem. Måske vælger han rent faktisk de bedste bilsnobbiler, måske er det et udslag af ”podcastvært får ret, podcastpanel får fred”. Mere rystende er Stefans egen-afsløring af hans hidtil hemmeligholdte kærlighed til en amerikansk romcom fra 1990.
TAK fordi I lytter så pænt med, sender beskeder og hilser på når vi mødes i billandet.Bilsnobbernes Top 100 - Ferrari 456M #S10E05
Ferrari 456 GT er en meget, meget pæn bil med 12 cylindre og 4 sæder, og det er derfor ikke underligt, at Bilsnobberne har taget den med på listen over Top 100 Bilsnobbiler.I dette andet afsnit af Bilsnobbernes …
Notas do episódio
Ferrari 456 GT er en meget, meget pæn bil med 12 cylindre og 4 sæder, og det er derfor ikke underligt, at Bilsnobberne har taget den med på listen over Top 100 Bilsnobbiler.
I dette andet afsnit af Bilsnobbernes nye serie i serien i serien dykker Stefan Kaas og Adam Estrup ned i tilblivelsen af Ferrari 456: Hvorfor, hvordan, hvornår og hvor meget. Og hvem har designet den? Det har i øvrigt en fyr ved navn Pietro som har et, sammenlignet med Pinky Lay, mikroskopisk forlygte problem.
Både den historie og historien om hvordan Ferrari opdager, at deres nye 456 ligner en dårlig kopi af BMW 850 (E31) og derfor må tilbage til kødgryderne, får I også i dette afsnit.
Med sig i studiet har de to heldigvis en ægte kender, Rasmus Bugge. Udover at friste en kummerlig tilværelse som Ferrari-sælger, så har Rasmus rent faktisk en 456 M GT. Han har den endda på femte år, hvorfor han med en vis naturlig autoritet kan udtale sig om, hvorfor man bare må leve med sideruder, der aldrig helt kan lukke og andre italienske tekniske småvidundere.
Stefan brillerer som vanligt med spændende inflationskalkulationer (foretaget på hans elskede HP12C) mens Adam, også igen, påtager sig rollen som hushistoriker (og kun korrigeres en lille bitte smule af Rasmus).
Sidst i udsendelsen kan I høre det meget spændende terningkast der bestemmer hvilken bil, fra Bilsnobbernes Top 100, vi behandler næste gang vi tager en bil under kærlig behandling.
Tak fordi I lytter med.Indbegrebet af Mercedes-Benz #S10E04
Hvilken model fortæller præcist, hvad Mercedes-Benz er og står for?Det er ikke nødvendigvis den dyreste, hurtigste eller mest kendte bil fra Mercedes-Benz, men den model, der har stiller med mest …
Notas do episódio
Hvilken model fortæller præcist, hvad Mercedes-Benz er og står for?
Det er ikke nødvendigvis den dyreste, hurtigste eller mest kendte bil fra Mercedes-Benz, men den model, der har stiller med mest Sindelfingen-DNA. For at finde svaret på dette auto-eksistentialistiske spørgsmål har fire inkarnerede bilsnobber sat hinanden stævne i studiet:
Erich Karsholt, der om nogen er forbundet med stjernerne fra Stuttgart. Ikke mindst fordi han i en halv menneskealder som reklamemand har været pennefører for Mercedes’ markedsføring i Danmark. Han kører i dag i en elektrisk EQE, men heldigvis også en R107.
Mikkel Brodin, der lige nu ikke har en Mercedes-Benz, men har haft mange, og solgt flere, går som vanligt meget systematisk til værks med at finde den rette model – og høster også en vis mængde anerkendelse for sit vovede valg, selv om Adam er lidt efter ham.
Adam Estrup, podcastens åndeligt suverænt ældste deltager, viser med sit bud på indbegrebet af Mercedes-Benz, at han i virkeligheden nok er endnu ældre end han lader syne. Farvevalget vil ingen dog underkende. Han har kun haft tre Mercedes-Benz i sit liv og er derfor lidt udfordret. Stefan Kaas, podcastens vært, har naturligvis egne stærke meninger om mærkets DNA – og proklamerer allerede fra starten, at hans bil vinder. I denne udgave af Bilsnobberne er han dog sikker på, at han bliver udsat for aldersdiskrimination.
Lyt med og find ud af, hvilken bilsnobs model, der vinder. Og lad os høre hvad dit bud på den bedste Mercedes-Benz er? Husk farvekombinationen. Den er meget vigtig! Og igen en stor tak til Bjørn, John og Andrew for at lade os låne ’Indbegrebet af’ titlen fra deres meget anbefalelsesværdige podcast om musik.Bilsnobbernes Top 100 - Peugeot 504 Coupe #S10E03
Peugeot 504 Coupe en klassiske smuk coupe, som både bilsnobber og andre typer kan blive enige om at holde af.Bilsnobberne tager nu fat i de enkelte modeller på deres Top 100-liste, og drømmer om at lave en …
Notas do episódio
Peugeot 504 Coupe en klassiske smuk coupe, som både bilsnobber og andre typer kan blive enige om at holde af.
Bilsnobberne tager nu fat i de enkelte modeller på deres Top 100-liste, og drømmer om at lave en udsendelse for hver model. Men, bare rolig, der vil stadig komme flere episoder om bildesignere, bilpersonligheder etc.
Første afsnit i denne nye serie i serien i serien handler om Peugeot 504 Coupe. Tegnet af salig Pave Frans’ kødelige italienske fætter Franco, er den et ualmindeligt godt eksempel på, at man kan skabe stor skønhed ovenpå noget lige så ualmindelig kedsommeligt. Og at man sagtens kan vinde masser af afrikanske rallyer, hvis bare man får den rigtige motor. Altså en der kan holde hele rallyet, men måske alligevel ikke beriger bilsnobbers liv synderligt.
Du bliver i podcasten klædt på så du kan tale med ved bordet, når samtalen falder på Serie 1-2-3, får et dog kun let (for Adam vil ikke gå med til at oplæse samtlige farvenavne i podcasten) indblik i farvekombinationer, og et side spring om de herlige instrumenter fra Jaeger.
Der er også spændende data for produktionstal for varianterne, og ikke mindst tanker om hvor Peugeot 504 Coupe lå i markedet, både dengang og i dag som klassiker. Med spændende inflationskalkulationer foretaget på Stefan HP12C med data fra både Danmarks statistik, Bilrevyerne 69-83 og diverse tyske og hollandske prislister. Altså Spændende spændende sager. (for nogen)
Tak fordi I lytter med, liker, skriver, vi elsker det hele!Bilpersonligheder Nr. 6 - Ettore Bugatti og historien om de tre Bugatti selskaber #S10E02
Ettore Bugatti og de hele tre Bugatti selskaber.Fortællingen om Ettore Bugatti, den italienske franskmand, der også næsten var tysker, har egentlig ikke interesseret bilsnobberne særlig meget. Især fordi …
Notas do episódio
Ettore Bugatti og de hele tre Bugatti selskaber.
Fortællingen om Ettore Bugatti, den italienske franskmand, der også næsten var tysker, har egentlig ikke interesseret bilsnobberne særlig meget. Især fordi bilerne er så dyre og sjældne, at man aldrig ser dem på vejene – og derfor i sidste ende er ligegyldige.
Stefan Kaas og Adam Estrup får gravet sig ned i historien om Ettore og hans automotive meriter, viser der sig et sandt overflødighedshorn af ret uvurderlig og nødvendig viden. Og Adam får i alle fald tårer i øjnene mindst en gang ved tanken om Bugattis ingeniørkunst. Stefan får heldigvis lov til at skælde lidt ud – denne gang på Ralph Lauren, der har skændet en Bugatti 57 Atlantic ved at male den sort – men må også overgive sig en lille smule til Bugatti.
Ettore udtog op mod 1.000 patenter I sit liv, men designede også både kirurgiske instrumenter, barbermaskiner og fiskestænger. Når han altså ikke lige byggede biler, der vandt Targa Florio, Le Mans og Monaco Grand Prix. Det ender trist. Dels dør sønnen Jean under en prøvekørsel – i en Type 57 – i 1939 og Ettore selv dør Ettore kun 10 dage efter han får stumperne af sin fabrik tilbage efter WWII. Søn nummer to, Roland, forsøger forgæves at samle stumperne.
Bugatti genoplives senere i 1991 men også det ender i konkurs og det hele ender hos Volkswagen – der nu igen har overført det meste til en elbilsproducent I det tidligere Østeuropa og en SUV producent ved navn Porsche.
Alt dette og meget mere får du som vanligt med i dette afsnit af Bilsnobbernes auditive bilencyklopædi – podcasten, der lærer dig at tale med, når snakken omkring middagsbordet falder på Tom Tjaarda, Jean Daninos og nu altså også Ettore Bugatti.Sæsonpremiere - Bilsnobbernes egne Biler #S10E01
Sæsonen er i gang, - Ny episode ude nu! Bilsnobberne har ofte travlt med andres biler. Det er en kedelig podcast, hvis ikke der ryger nogle bemærkninger ud mellem sidebenene om Tesla, Audi og Skoda. Så hvad …
Notas do episódio
Sæsonen er i gang, - Ny episode ude nu! Bilsnobberne har ofte travlt med andres biler. Det er en kedelig podcast, hvis ikke der ryger nogle bemærkninger ud mellem sidebenene om Tesla, Audi og Skoda. Så hvad kører Bilsnobberne egentlig selv i? Og holder deres egne biler til et nærmere eftersyn? Det tester de selv, når Bilsnobberne traditionen tro sparker podcastsæsonen i gang med en sensommerfest. Festen er denne gang passende henlagt til Adams penthouselejlighed i Hellerup, hvor Stefan Kaas og Adam Estrup har inviteret Brian Osbech, Mikkel Brodin og Thomas ’The Tops’ Nedergaard og ikke mindst deres biler til showdown: Hvem har den mest bilsnobbede bil? Hver Bilsnob stiller med to biler og uden at afsløre for meget, er der bred enighed om, at Stefans seneste addition til bilparken, efter alt at dømme udelukkende er købt for at vinde konkurrencen. Adam udviser som sædvanlig let begrænset dømmekraft, når han giver sin egen BMW Z4 maksimale point, mens Brian får en sjælden ros for sin BMW 630 Cabriolet. Det gør Mikkel også for sin midnatsblå 997, også selv den får prædikatet ligegyldig, hvis den havde været sort/sort. Tops stiller, som den eneste, med en bil med nul cylindre – den får han ikke overraskende ikke megen ros for – men han trækker heldigvis opad med sin Mercedes E300-24v cabriolet. Men lyt selv med og hør om du er enig. Tak fordi I lytter med, liker, og skriver!De 100 Bedste biler for Bilsnobber - Revisited 2025 #S09E09
Top 100 biler for bilsnobber – Revisited.Verden flytter sig. Også for bilsnobberne Stefan Kaas og Adam Estrup, selv om det er svært for dem at acceptere forandringer. Ikke desto mindre har de taget mod til sig …
Notas do episódio
Top 100 biler for bilsnobber – Revisited.
Verden flytter sig. Også for bilsnobberne Stefan Kaas og Adam Estrup, selv om det er svært for dem at acceptere forandringer. Ikke desto mindre har de taget mod til sig og kigget deres top-100-liste fra 2024 efter i sømmene. Er der biler, der skal ud og andre der skal ind? Listen skal holdes opdateret, så du altid har det endegyldige og autoritative svar ved hånden.
Afviklingen af seancen er mere venskabelig end længe, også selv om Adam (igen) forsøger at få en Rover P5B Coupé ind på listen, mens Stefan mener, at listen ikke kan være komplet uden mindst fem Bentley-modeller. Og dog: Adam får, trods et skarpt og aldeles utvetydigt nej fra Stefan, alligevel sneget en anden virkelig gammel spand med ind på den endelige liste.
Det hele forsøges styret stringent men ender lettere løst og uelegant. Men det ender med en bedre liste end sidste år (måske) og du får f.eks. at vide, hvem der har tegnet den klassiske Aston-front, måske kølergitteret over dem alle.(Nej Adam, det sidder på en Bentley)
En enkelt amerikaner får sneget sig ind på listen i år, men du kommer stadig til at kigge meget langt efter Lamborghinier, Corvetter og alle generationer af MX-5. Men derfor hører vi gerne fra jer hvis vi har glemte noget, eller der er noget I mener skal ud?
God sommer, vi kommer retur til august engang, tak fordi I lytter med, liker, skriver, vi elsker det hele!Bilpersonligheder Nr. 5 - Tony Crook og historien om Bristol Cars #S09E08
Fortællingen om briten Tony Crook er samtidig en central del af historien om et af de mest eksklusive bilmærker i engelsk bilhistorie – Bristol Cars. Men først skal Tony selvfølgelig fødes, og han er så klog …
Notas do episódio
Fortællingen om briten Tony Crook er samtidig en central del af historien om et af de mest eksklusive bilmærker i engelsk bilhistorie – Bristol Cars. Men først skal Tony selvfølgelig fødes, og han er så klog, at han vælger at lade det ske i en kulminefamilie i 1920. Heldigvis hos dem, der ejer kulminen, ikke dem, som render rundt nede under jorden og generelt nok ikke havde det helt så sjovt. Som en således velsitueret ung mand må han naturligvis køre væddeløb. Og har vist også ret meget held med det, og køber sig en BMW 328. I Anden Verdenskrig bliver han pilot i Royal Air Force og flyver Bristol flyvemaskiner. I 1955 indstiller han væddeløbskarrieren efter et uheldigt møde med Stirling Moss og dennes Porsche – og helliger sig sin bilforretning, hvor han blandt mange andre ting er eneforhandler af Bristol. Senere igen bliver han endda eneejer af Bristol Cars. Herfra starter Tony sin heroiske og prisværdige kamp for at holde fast i de klassiske bildyder. Forbeholdt gentlemen, oftest af ædelbyrd, der værdsætter, og har råd itl en håndbygget bil på Chassiramme med håndbanket karrosseri (ja, efter Superleggera-metoden) og generel uvilje mod at følge med tiden. Hvilket naturligvis gør, at en Bristol – stort set uanset model – ikke kan være andet end det ultimative køretøj for en ægte bilsnob. Det mener i alle fald især den ene af denne udgaves værter, Stefan Kaas, der allerede nu ser frem til at nyde pensionisttilværelsen i en Bristol Blenheim. Det er selv om den objektivt set ligner den uheldige bror til en Ford Capri og Escort. Og panelgabene øjensynligt kan ses fra månen. Du får som vanligt forholdsvis mange kloge ting med i dette afsnit af Bilsnobbernes auditive bilencyklopædi – podcasten, der lærer dig at tale med, når snakken omkring middagsbordet falder på Tom Tjaarda, Jean Daninos og nu altså også de kompromisløse frembringelser fra Bristol Cars.Bilpersonligheder Nr. 4 - W.O. Bentley #S09E07
Walter Owen – kun kaldet W.O. – var den yngste af ni børn. Derfor protesterede hans velhavende forældre ikke, da han som 16-årig droppede ud af skolen og gik i lære som fyrbøder på et damplokomotiv.Han finder …
Notas do episódio
Walter Owen – kun kaldet W.O. – var den yngste af ni børn. Derfor protesterede hans velhavende forældre ikke, da han som 16-årig droppede ud af skolen og gik i lære som fyrbøder på et damplokomotiv.
Han finder dog selv ud af, at der ikke er megen karriere i at skovle kul og læser følgelig lidt til ingeniør på King’s College i London (uden dog at få eksamen). Men som alle raske drenge, født med mønt på lommen, kører han motorløb og lærer sig et-og-andet om motorer.
Det ender med stempler i aluminium, hastighedsrekorder, noget med lettere flymotorer og et ret betydeligt opfinderlegat, der straks, i 1919 efter Første Verdenskrig, omsættes i etableringen af en bilfabrik.
Bentley frembringer herefter en række meget, meget hurtige lastvogne – det var i alle fald Ettore Bugattis karakteristik af designet – og vinder Le Mans adskillelige gange mellem 1924 og 1930. Og Bentley bliver så meget indbegrebet af en Gentleman’s car, at Ian Fleming udstyrer James Bond med en Battleship Grey Blower Bentley.
Efter at have ædt sig gennem tre formuer, smider W.O & Co. håndklædet i ringen i 1931 (med dagens begreber efter en dekade med en passende høj burn-rate). Bentley opsluges af Rolls Royce og W.O kører sig ud på et sidespor ved at fortælle sin nye chef, Henry Royce, hvordan skabet skal stå. W.O. forlader endelig fabrikken i 1935 og har ikke officielt noget med mærket at gøre sidenhen.
Dine værter er som altid den næsten alvidende Stefan Kaas, og hans let aldrende ven, forfatter og ingenør, Adam Estrup.
Du kan få mange begavede ting med i dette afsnit af Bilsnobbernes auditive bilencyklopædi – podcasten, der lærer dig at tale med når snakken omkring middagsbordet falder på Tom Tjaarda og nu altså også den bittersøde fortælling om en utvivlsomt meget teknisk begavet mand.Bilpersonligheder Nr. 3 - Jean Daninos - manden bag Facel Vega #S09E06
Franskmanden Jean Daninos lavede biler, og vidste endda, rent faktisk en hel del om bilproduktion og et-og-andet om flyproduktion.Jean havde da også øvet sig, blandt andre hos Citroen efter han havde taget en …
Notas do episódio
Franskmanden Jean Daninos lavede biler, og vidste endda, rent faktisk en hel del om bilproduktion og et-og-andet om flyproduktion.
Jean havde da også øvet sig, blandt andre hos Citroen efter han havde taget en ingeniøruddannelse på Les Arts i Paris (en af de franske Grande Ecole, så famiien har nok været nogen; her lukker man virkelig ikke hvem som helst ind). Han var vist nok også henne i England og læse.
Selv om han således var tynget af klog viden og dyb indsigt levede hans bilmærke – det underskønne Facel Vega – alligevel kun en enkelt dekade fra 1954 til 1964. Og den gode ingeniør Daninos måtte se sine automotive ambitioner om at genskabe den franske tradition for Grande Routieres (Et Adam ord for en GT vogn. Red.) gå til grunde i skyggen af massive statslån, en død forfatter, og kåde ambitioner om at bygge sin egen motor.
Men, og det er her et skønt men, for hvilke biler fik han ikke bygget i det tiår? Der florerede en del modelbetegnelser, men det rækker for de fleste at nævne Facel Vega HK500.
Det gør det næsten også for værterne, Adam Estrup og Stefan Kaas, der nok har HK500 lidt som en af deres hellige graler. Adam har kørt en, og Stefan har ligefrem set en på en trailer I Berlin sidste år.
Du får mange kloge ting med i dette afsnit af Bilsnobbernes auditive bilencyklopædi – podcasten der lærer dig at tale med når snakken omkring middagsbordet falder på Tom Tjaarda og nu altså også de ultimative franske automotive fristelser fra Facel Vega.Bedste bilinteriør og om hvorfor tofarvet læder altid er grimt #S09E05
Bilsnobberne om det bedste Bilinteriør - og hvorfor tofarvet læder altid er grimtHvilken bil har verdens bedste interiør, og hvilken det ringeste? Er tofarvet læder nu virkelig altid grimt?Disse og andre …
Notas do episódio
Bilsnobberne om det bedste Bilinteriør - og hvorfor tofarvet læder altid er grimt
Hvilken bil har verdens bedste interiør, og hvilken det ringeste? Er tofarvet læder nu virkelig altid grimt?
Disse og andre nær-eksistentielle spørgsmål får du svar på i denne udgave af Bilsnobberne, hvor de fire Bilsnobber har sat hinanden i stævne (i Måløv!)
Nils Hartmann, reklamemand med stor hang til det automotive, er vendt tilbage til podcasten. Og det er ret naturligt, for som passioneret bilbygger (bl.a. Cobra Daytona, MGB GT, 964 m.fl.) ved han et-og-andet og ret meget om interiør, læder, træ og den slags. Alligevel formår Nils, som den første i Bilsnobbernes historie, at blive diskvalificeret for sit bilvalg i en af kategorierne.
Nicolai Richter-Friis, arkitekt, selvudnævnt Porsche-boy og ligeledes podcast-genganger, der kommer gennem næsten hele udsendelsen uden at nævne vennerne fra Zuffenhausen. Det holder dog ikke hele vejen, og Nicolai forsøger til sidst (forholdsvis desperat, red.) at argumentere for, at fire nuancer lilla læder i en 964 RS altså faktisk er ret pænt og ret modigt.
Adam Estrup, der denne gang indtager rollen som Bilsnobbernes svar på Otto Leisner, viser sig (ikke overraskende når man påtænker hans alder, red.) at sidde urokkelig fast i 60’ernes instrumentorgier. Jo flere jo bedre, og helst så mange kontakter som muligt – og også helst kastet ind med en skovl. Som afbigt (afbigt betyder bøn om tilgivelse for de unge lyttere) vinder han dog kategorien for det værste interiør.
Stefan Kaas, podcastens ungdommelige og ofte generøse vært, har til dagens udsendelse rent faktisk medtaget et pænt interiør med tofarvet læder. Måske derfor fuld af selvsikkerhed forsøger han, dog uden stort held, at overbevise de andre om, at en Bentley Continental R har det bedste interiør – i beige og wildberry (pænt ord for pædagoglilla, red.), hvilket måske er forklaringen på hans manglende succes.
Lyt med og hør om du er enig. Hvis du ikke er, hører vi det meget gerne! Også om vi har glemt nogle, der er bedre eller grimmere.
Tak fordi I lytter med, liker, skriver, og abonnerer.Bilpersonligheder Nr. 2 - Erich Bitter #S09E04
Bilsnobberne om Bilpersonligheder – Erich Bitter.Historien om Erich Bitter, minder på nogle punkter om historien om Peter Monteverdi. Bare med færre flamingoer, færre penge og sløjere biler. Medmindre man …
Notas do episódio
Bilsnobberne om Bilpersonligheder – Erich Bitter.
Historien om Erich Bitter, minder på nogle punkter om historien om Peter Monteverdi. Bare med færre flamingoer, færre penge og sløjere biler. Medmindre man selvfølgelig er kæmpe Opel-fan, og godt ved muffen. Hvilket man med en fordom kunne sige var en selvmodsigelse.
Det er bittersød historie om en mand med et helt afsindigt drive. Måske fordi han skulle vise sine forældre, at han var mere end bare cykelsmed, racerkører og importør af de i særklasse ringe italienske sportsvogne fra Intermeccanica. Garantiforpligtelserne på Intermeccanica var i alle fald tæt på at blanke ham helt af.
På vej til fattighuset tager Erich Bitter imidlertid det helt naturlige skridt at starte en bilproduktion. Målsætningen er at bygge eksotiske biler man kunne bruge til hverdag. Det kommer der først en Bitter CD ud af. Den er vældig pæn, og med teknik fra Opel Diplomat. Labert..
Faktisk bliver alle de biler Erich Bitter får frembragt gennem årene baseret på produkter fra GM-koncernen – så der skal mere end almindelige talegaver til for at forlange de 3.000.000 kroner hans frembringelser koster (omregnet til nutidskroner). Men det bliver immervæk til små 1.000 biler gennem årene. Og det er jo også noget.
Lyt med når Bilsnobberne, med Adam Estrup som vært og Stefan Kaas som medvært, udfolder historien om Erich Bitter og hvordan han ser ud til – hele sin karriere – at være en postgang for sent med det han laver.
Du får i mange kloge ting med i dette afsnit af Bilsnobbernes auditive bilencyklopædi – podcasten der lærer dig at tale med når snakken omkring middagsbordet falder på Tom Tjaarda og nu altså også Erich Bitter.Indbegrebet af BMW #S09E03
Hvilken model fortæller præcist, hvad BMW er og står for? Det er ikke nødvendigvis den dyreste, hurtigste eller mest kendte BMW, men den model, der har mest München-DNA i sig.For at finde svaret på dette …
Notas do episódio
Hvilken model fortæller præcist, hvad BMW er og står for? Det er ikke nødvendigvis den dyreste, hurtigste eller mest kendte BMW, men den model, der har mest München-DNA i sig.
For at finde svaret på dette auto-eksistentialistiske spørgsmål har fire inkarnerede bilsnobber sat hinanden stævne i studiet:
Anders Bilidt, podcast-debutant, der med ejerskab af mindst 40 BMW’er gennem tiden er hidkaldt som fagdommer. Han har stadig sin første bil, en BMW 2002 TI, hvilket nok også påvirker hans bud på indbegrebet af det Bayerske bilmærke. Anders er dog ikke mere fanboy end, at han til daglig kører Saab (og dermed per definition er en sand hædersmand).
Mikkel Skourup Brodin, podcastens mest rummelige deltager, der imidlertid ikke kører Saab, går som vanligt meget systematisk til værks med at finde den rette BMW-model. Det er en længere udredning, men fagdommeren udtrykker stor begejstring over Mikkels bud, ikke mindst fordi den ikke har lædersæder.
Adam Estrup, podcastens suverænt ældste deltager, viser med sit bud på indbegrebet af BMW, at han i virkeligheden nok er endnu ældre end han lader syne. Farve- og motorvalget vil ingen underkende, men derfra går det kun ned af bakke. Han har også kun haft fire BMW’er.
Stefan Kaas, podcastens vært, har som tidligere BMW-forhandler også stærke meninger om mærkets DNA – og er vel sådan set derfor også en slags fagdommer når alt kommer til alt. I denne udgave af Bilsnobberne er han dog sikker på, at de øvrige deltagere har rottet sig sammen mod ham og hans perfekte bud på Indbegrebet af BMW.
Lyt med og find ud af, hvilken bilsnobs model, der vinder. Og lad os høre hvad dit bud på den bedste BMW er? Husk farvekombinationen. Den er meget vigtig!
OG igen en stor tak til Bjørn, John og Andrew for at lade os låne begrebet ’Indbegrebet af’, fra deres meget anbefalelsesværdige podcast om musik.Indbegrebet af Jaguar #S09E02
Indbegrebet af Jaguar Hvilken model fortæller præcist, hvad Jaguar er og står for?For at finde det rigtige svar, er fire bilsnobber sat gået I studiet, hvor de står på mål for at netop deres model er …
Notas do episódio
Indbegrebet af Jaguar Hvilken model fortæller præcist, hvad Jaguar er og står for?
For at finde det rigtige svar, er fire bilsnobber sat gået I studiet, hvor de står på mål for at netop deres model er indbegrebet af Jaguar:
Nils Hartmann, der, selv om han syv gange har taget tilløb til at købe en E-type, aldrig har ejet en Jaguar. Da han imidlertid ejer en restomoddet MGB GT, en Daytona Cobra og en Mercedes med åndenød på siden er han selvfølgelig selvskreven som denne udgaves fagdommer.
Mikkel Skourup Brodin, der som altid er podcastens venlige element, har faktisk arbejdet for Jaguar i næsten et helt år. Og selv om det er længe siden og derudover vist havde noget med flådesalg at gøre, så bærer Mikkel måske lidt af skylden for mærkets deroute?
Adam Estrup, podcastens resident ældreborger, der næsten var med, da (Sir) William Lyons markedsførte Swallow Sidecar Company – Jaguars oprindelse – i 1922. Insisterer på at have haft en Jaguar, selv om lødigheden af modellen anfægtes.
Stefan Kaas, podcastens vært, har ejet ikke mindre end ni Jaguarer, inklusive en nyligt anskaffet F-Type, komplet med falske pop, bangs & burbles fra udstødningen. Hvilket jo teknisk set, forleder han sig selv til at mene, måske i virkeligheden gør ham til en slags overfagdommer.
Lyt med og find ud af, hvilken bilsnobs model, der vinder. Og lad os høre hvad dit bud på den bedste Jaguar er? Husk også farvekombinationen. Den er vigtig (for nogen, red. (For alle, Über red.))
Og igen en stor tak til Bjørn, John og Andrew for at lade os låne deres ord, fra deres meget anbefalelsesværdige podcast om musik, Indbegrebet Af!.Bildesignere Nr. 11 - Tom Tjaarda #S09E01
Bildesignere nr. 11 - Tom TjaardaBilsnobberne Stefan Kaas og Adam Estrup sætter med denne 11. episode i Bilsnobbernes Automotive Encyklopædi luppen over Tom Tjaardas værker. I ved ham, man skal kunne tale med …
Notas do episódio
Bildesignere nr. 11 - Tom Tjaarda
Bilsnobberne Stefan Kaas og Adam Estrup sætter med denne 11. episode i Bilsnobbernes Automotive Encyklopædi luppen over Tom Tjaardas værker. I ved ham, man skal kunne tale med om ved middagsbordet. Ikke et ord om nepo-babyer, men Toms far var bildesigner og Tom voksede op i Detroit Motor City.
Så det var ganske naturligt, at den unge Toms første job, umiddelbart efter arkitektstudiet på University of Michigan, blev hos italienske Ghia. I Torino. Han havde dog i al fairness lavet en skøn Shooting Brake som afgangsprojekt. Første dag på jobbet i Torino får han opgaven med at tegne en åben Innocenti 950 (der i modsætning til en del af hans især senere kreationer udmærker sig ved at blive sat i produktion). Innocentien indvarsler Toms gyldne tid – der må siges mest at være hans unge år - hvor han også får slået streger til blandt andre Fiat 124 Spider, Ferrari 330 GT og De Tomaso Pantera. Der altså også produceres.I den lidt mere ydmyge afdeling tilskrives han også linjerne på den første Ford Fiesta og interiøret til en Jeep Cherokee. Derfra bliver der relativ langt mellem snapsene.
Hør dertil med om Toms smed de rigtige dele af sit hollandske navn væk, om universiteterne i USA virkelig havde dygtige (polske) modelbyggere i kælderen, og om vi kan komme gennem en hel episode af Bilsnobberne uden Stefans ellers altid elegante namedropping af designkoryfæer eller at Adam en passant får nævnt, at han altså engang har spist middag med Walther Röhrl.
Disse og mange andre virkelig kloge ting får du med i dette afsnit af Bilsnobbernes auditive bilencyklopædi – podcastserien, der lærer dig at tale med når snakken omkring middagsbordet falder på, ja netop Tom Tjaarda og den slags (som den jo ofte gør, samtalen).
Tak fordi I lytter med, liker, skriver, og abonnerer.Indbegrebet af Porsche #S08E05
Indbegrebet af Porsche!Først skal lyde en stor tak til Andrew, Bjørn og John for lån af titlen fra deres udmærkede podcast ”Indbegrebet af..” Den handler om musik og skal have en stor anbefaling herfra (dog …
Notas do episódio
Indbegrebet af Porsche!
Først skal lyde en stor tak til Andrew, Bjørn og John for lån af titlen fra deres udmærkede podcast ”Indbegrebet af..” Den handler om musik og skal have en stor anbefaling herfra (dog mener Adam, at de ikke laver nok om Shu-bi-dua, red.)
Hvilken model fortæller præcist, hvad Porsche er og står for?
De fleste, også bilsnobberne, kan godt blive enige om, at svaret nok ikke er en dieseltraktor. Men hvad er det så? Fire bilsnobber har sat hinanden i stævne og argumenterer for, hvorfor netop deres model lige præcis er indbegrebet af Porsche.
Nicolai Richter-Friis, arkitekt, selvudnævnt Porsche-boy og tidligere vinder af DM i rock er selvfølgelig selvskrevet som en fagdommer i dette afsnit. Nyd Nicolai dele af sin store viden, når han drømmer sig hen i det fantastisk Porsche-univers, om end det syntes svært for den rare mand kun at vælge kun en model.
Mikkel Skourup Brodin, podcastens altid mest venlige element. Som tidligere Porsche-sælger burde han nok vide, hvad han taler om, men måske har tiden ”som noget med finans” påvirket hans valg.
Adam Estrup, der som bekendt mestendels ynder at skue bagud til tider, hvor alt var godt, når blot de livegne ikke havde gjort oprør, finder selvfølgelig en model der minder ham om hans første år på arbejdsmarkedet, og noget med patenter og ingeniører, der opfinder ting.
Stefan Kaas kommende flanør og ikke mindst überbilsnob, går som sædvanlig mere op i farver end motorer, så han ikke i dette afsnit får nævnt sin kærlighed til Lancia Delta Integrale.
Lyt med og find ud af, hvilken model, der vinder. Og hvad er dit bud på den bedste model? Husk også farvekombinationen. Den er vigtig. (for nogen, red.)
Tak fordi I lytter med!Årets Bilsnobbiler 2025 #S08E04
Med 2025 kun en måned forude, er det igen tid til at kåre Årets Bilsnobbiler.Kåringen skal ikke forveksles med de andre oftest fantasiforladte kåringer, som sker i denne tid – den bliver både festlig …
Notas do episódio
Med 2025 kun en måned forude, er det igen tid til at kåre Årets Bilsnobbiler.
Kåringen skal ikke forveksles med de andre oftest fantasiforladte kåringer, som sker i denne tid – den bliver både festlig, løssluppen og passende respektløs.
Panelet består til lejligheden af fire gamle bilsnobkendinge og kategorierne er igen de samme: Årets Bilsnobbil, Årets Brugte Bilsnobbil, Årets Youngtimer og Årets Veteranbil.
De fleste af deltagerne har forstået, hvad kåringen egentlig går ud på, hvorfor der er knap så meget optræk til fysisk vold som sidste år – og så er der med garanti ingen japanske dieselbiler med i år.
Årets Bilsnobbiler nomineres, kåres og hædres i år af: Brian Osbech, der kun med nød klarer sig gennem kvalifikationen som bilsnob, da han nu ejer en Corvette årgang 1998 og tilmed i rød. Brian får dog lidt tiltrængt status ved rent faktisk at ankomme i det, der ender som Årets Brugtvognskøb.
Mikkel Brodin, der udvider forståelsen og anvendelsen af ordet ’retromuskel’ på en måde, som ikke helt passer til hans ellers pæne og sobre ydre. I årets udsendelse formår han dog at styre elegant uden om sidste års bilsnobmæssige faux pas: At kalde Peugeot 208 for retrodesign. Om end han dog, igen, bekendtgøre at han elsker fransk.
Adam Estrup, som den ældste deltager i bilsnobberne nogensinde, får for en gangs skyld ikke får nævnt sin middag med Walther Röhrl. Til gengæld må bruge al sin (helt åbenlyst glemte) ingeniørmatematik for at regne ud, hvornår en bil kan indgå i kategorien som Årets Veteranbil.
Programmets vært, Stefan Kaas, der får trumfet de fleste af sine nomineringer igennem (primært ved at opfinde afgørelsen ”uafgjort” i løbet af udsendelsen) og måske ryster flere ved at smide elektriske biler på banen i hele to kategorier.
Tak fordi I lytter så pænt med, sender beskeder og hilser på.
Aqui estão os 40 episódios mais recentes de 100. Os mais antigos estão no feed do podcast.
Podcasts parecidos
Mais podcasts de Lazer
Este podcast é seu?
Confirme com uma entrada no seu feed: você recebe um código aqui, adiciona como podcast:txt no canal do seu feed e nós verificamos. Depois disso, seu podcast aparece como “verificado” no SoundNode.