Diagnóstico Automotriz

En diciembre de 2008, Honda anunció su retirada de la Fórmula 1. El equipo se quedó sin fabricante, sin patrocinadores y con cientos de trabajadores pendientes de un futuro que parecía no existir.

Solo unos meses después, aquel mismo equipo apareció en la parrilla con un coche prácticamente blanco, el Brawn BGP 001. En su primera carrera logró un doblete. Al terminar la temporada, había conquistado los campeonatos de pilotos y constructores.

En este primer episodio de la segunda temporada de Diagnosis Automotriz contamos cómo Ross Brawn y su equipo rescataron el proyecto, adaptaron un motor Mercedes a un monoplaza diseñado para Honda y aprovecharon mejor que nadie el nuevo reglamento de 2009.

Explicamos de forma sencilla cómo funcionaba el polémico doble difusor, por qué el Brawn era tan competitivo, qué ocurrió cuando sus rivales comenzaron a alcanzarlo y cómo Jenson Button defendió un campeonato que llegó a parecer perdido.

Una historia de ingeniería, interpretación del reglamento, falta de recursos y trabajo colectivo que demuestra que Brawn GP no ganó únicamente por descubrir una laguna técnica.

🎙️ Temporada 2 · Episodio 1 de Diagnosis Automotriz.

No cambies piezas, entiende qué pasa.

A comienzos de los años 80, una normativa con pocas restricciones abrió la puerta a la mayor carrera tecnológica de la historia de los rallies. Los fabricantes construyeron coches cada vez más ligeros, potentes y complejos, pero la seguridad y la organización no evolucionaron a la misma velocidad.

En este episodio recorremos la historia del Grupo B: desde la revolución de la tracción total del Audi Quattro y la resistencia del Lancia 037 hasta la llegada del Peugeot 205 T16, el Lancia Delta S4, el Ford RS200 y el MG Metro 6R4.

Descubriremos cómo funcionaban aquellas máquinas, por qué resultaban tan difíciles de conducir y qué papel tuvieron pilotos como Michèle Mouton, Walter Röhrl, Ari Vatanen y Henri Toivonen. También analizaremos los accidentes de Portugal y Córcega de 1986, que precipitaron el final de la categoría.

¿Eran realmente coches imposibles de controlar? ¿Fue la potencia el verdadero problema? ¿O se permitió que la tecnología avanzara mucho más deprisa que la seguridad?

Una historia de ingeniería, rivalidad, talento y riesgo que convirtió al Grupo B en una época irrepetible del automovilismo.

🎙️ Episodio 25 de Diagnosis Automotriz.

No cambies piezas, entiende qué pasa.

#GrupoB #Rally #AudiQuattro #Lancia037 #DeltaS4 #Peugeot205T16 #FordRS200 #HenriToivonen #HistoriaDelAutomóvil #DiagnosisAutomotriz

En 1963, Ford intentó comprar Ferrari. El acuerdo fracasó y aquella negociación desencadenó una de las rivalidades más extraordinarias de la historia del automóvil.

En este episodio recorremos el nacimiento del Ford GT40, sus derrotas en Le Mans durante 1964 y 1965 y los problemas de aerodinámica, refrigeración, transmisión, frenos y fiabilidad que casi acabaron con el proyecto. También descubrimos el papel de Carroll Shelby y Ken Miles en el desarrollo del coche que finalmente consiguió enfrentarse a Ferrari.

La historia culmina en las 24 Horas de Le Mans de 1966, con el histórico triplete de Ford y una polémica llegada conjunta que privó a Ken Miles de una hazaña irrepetible.

¿Qué ocurrió realmente? ¿Por qué ganaron Bruce McLaren y Chris Amon? ¿Cuánto hay de verdad en la película Le Mans ’66?

Una historia de competición, ingeniería, orgullo y perseverancia que demuestra que el GT40 no nació siendo perfecto: se convirtió en ganador después de años de averías, pruebas y fracasos.

🎙️ Episodio 24 de Diagnosis Automotriz.

No cambies piezas, entiende qué pasa.

Un diésel llega al taller en grúa. El motor gira, hay combustible en el depósito y la máquina de diagnosis indica que la presión del rail es insuficiente. Todo parece señalar a una costosa avería en la bomba de alta presión… pero los datos todavía no demuestran que sea la culpable.

En este episodio seguimos una diagnosis completa de un motor common rail que gira con normalidad, pero no arranca. Comprobamos la batería y la velocidad de arranque, las señales de cigüeñal y árbol de levas, la autorización del inmovilizador, el circuito de baja presión y la diferencia entre la presión solicitada y la presión real.

También explicamos cómo funcionan el rail, la bomba, el sensor de presión, los reguladores y el retorno de los inyectores. Finalmente, una prueba sencilla revela la verdadera causa: un inyector con una fuga interna excesiva que impide alcanzar la presión necesaria para arrancar.

¿Por qué una presión de rail insuficiente no significa necesariamente que la bomba esté averiada? ¿Qué mediciones permiten distinguir entre una bomba desgastada, un problema de alimentación y un inyector con demasiado retorno?

Un caso práctico para aprender a interpretar los datos, descartar hipótesis y evitar una reparación cara que no habría solucionado la avería.

No cambies piezas, entiende qué pasa.

Un automóvil que se eleva al arrancar, mantiene constante su altura y es capaz de desplazarse sobre tres ruedas. Mucho antes de la electrónica moderna, Citroën ya estaba replanteando cómo debía funcionar un coche.

En este episodio recorremos la historia técnica de la marca a través de sus creaciones más revolucionarias: el Traction Avant, el sencillo pero ingenioso 2CV, el futurista DS, el SM, el CX, el BX, el XM, el Xantia Activa y el C5.

Descubrimos cómo funciona realmente la suspensión hidroneumática, qué papel desempeñan las esferas, la bomba y los correctores de altura, y cómo evolucionó hasta los sistemas Hydractive. También hablamos de la dirección DIRAVI, los líquidos LHS, LHM y LDS, las averías más frecuentes y los errores de diagnosis que perjudicaron la reputación de estos vehículos.

¿Eran coches poco fiables o máquinas demasiado diferentes para ser reparadas como un automóvil convencional?

Una historia de innovación, complejidad y soluciones que llegaron décadas antes de que la industria estuviera preparada.

No cambies piezas, entiende qué pasa.

Un vehículo entra al taller con los testigos de ABS, ESP, dirección, airbag, motor y Start-Stop encendidos. La diagnosis muestra numerosos fallos de alimentación y comunicación. ¿Se han averiado varios sistemas a la vez o todos están reaccionando ante una misma causa?

En este episodio analizamos cómo una batería de 12 V degradada, una mala masa o una caída de tensión pueden provocar reinicios de centralitas, códigos de comunicación y averías aparentemente inconexas.

Hablamos de SOC, SOH y CCA; pruebas durante el arranque; alternadores inteligentes; sensores IBS; redes CAN y LIN; consumos parásitos; baterías auxiliares y registro de baterías nuevas. También explicamos por qué medir 12,5 V con el motor arrancado no significa necesariamente que el alternador esté averiado.

Una diagnosis completa para aprender a buscar el origen común antes de cambiar componentes innecesariamente.

Cuando aparecen veinte averías a la vez, no busques veinte piezas defectuosas.

No cambies piezas, entiende qué pasa.

En este episodio hablamos del futuro del diagnóstico automotriz: inteligencia artificial, coches conectados, diagnóstico remoto, actualizaciones OTA, mantenimiento predictivo y el nuevo papel del mecánico.

¿La IA sustituirá al mecánico? No exactamente. Pero sí cambiará la forma de trabajar en el taller.

Porque la máquina no diagnostica sola: el valor está en saber interpretar los datos, entender el sistema y tomar buenas decisiones.

Diagnóstico Automotriz con Javier
No cambies piezas, entiende qué pasa.

En este episodio de Diagnóstico Automotriz con Javier nos metemos de lleno en uno de los sistemas más importantes y a la vez más mal diagnosticados del motor: la sobrealimentación.

Hablamos de cómo funciona un turbocompresor, qué papel tienen la wastegate, la geometría variable, el sensor MAP, el caudalímetro, las electroválvulas, el vacío, el intercooler, la EGR y el FAP en el control de la presión de sobrealimentación.

También analizamos averías reales como la falta de potencia, el modo emergencia, el humo negro o azul, los ruidos de turbo, la baja presión, la sobrepresión y códigos como P0299 o P0234.

Un episodio técnico y directo para entender una idea clave: el turbo no siempre es el culpable; muchas veces es la víctima de otro problema. Antes de cambiar piezas, hay que entender qué está pasando.

En este episodio de Diagnóstico Automotriz con Javier nos metemos de lleno en una de las averías más interesantes y complejas de los vehículos modernos: los fallos de comunicación en la red CAN.

¿Qué ocurre cuando varias centralitas dejan de comunicarse? ¿Por qué aparecen códigos U como U0100, U0121 o U0073? ¿Significa eso que una centralita está rota o puede haber un problema de cableado, masa, alimentación, humedad o conexión?

Hablamos de diagnosis real, errores habituales en el taller y del método que debería seguirse antes de cambiar piezas sin sentido. Porque en los coches actuales, a veces el problema no es que una pieza falle… sino que el coche ha dejado de hablar.

Un episodio para entender mejor la electrónica del automóvil, la comunicación entre módulos y la importancia de diagnosticar con cabeza.

Los sistemas ADAS están revolucionando la automoción… pero ¿realmente son tan fiables como parecen?

En este episodio entramos a fondo en el mundo de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción: sensores, cámaras, radares y centralitas que están cambiando la forma de conducir.

Pero también hablamos de lo que no se cuenta:
👉 Fallos reales en taller
👉 Costes de calibración
👉 Problemas tras golpes o cambios de luna
👉 ¿Hasta qué punto podemos confiar en ellos?

Un debate técnico, directo y sin filtros donde dos mecánicos analizan la realidad de los ADAS desde dentro del taller.

¿De verdad es más barato mantener un coche eléctrico o nos están vendiendo humo?

En este episodio analizamos el coste real de mantenimiento, las averías más comunes y los gastos ocultos que no te cuentan. Desde el ahorro en revisiones hasta el precio de reparar una batería o un motor térmico.

El debate está servido:
👉 ¿Menos piezas significa menos problemas?
👉 ¿Qué pasa cuando falla la electrónica?
👉 ¿Realmente compensa el eléctrico a largo plazo?

Un episodio directo, técnico y sin filtros, donde dos mecánicos enfrentan la realidad del taller con los datos del mercado actual, en un momento donde el sector está cambiando rápidamente hacia la electrificación

En este episodio de Diagnóstico Automotriz con Javier, analizamos en profundidad uno de los diseños más singulares de la ingeniería del automóvil: el motor Wankel.

Desde su origen y desarrollo histórico hasta su funcionamiento interno, exploramos cómo este motor rotativo rompe con el concepto tradicional de pistones, ofreciendo una solución compacta, suave y con una elevada relación potencia/tamaño.

Entraremos en detalle en su construcción, explicando elementos clave como el rotor, la carcasa, el eje excéntrico y los sistemas de sellado, así como los desafíos técnicos que han limitado su expansión: consumo, emisiones y durabilidad.

Pero este episodio no se queda en el pasado. Analizamos su papel en la actualidad y hacia dónde se dirige esta tecnología, con aplicaciones como generador en sistemas híbridos, el uso de hidrógeno como combustible y su creciente interés en sectores como la aeronáutica ligera y los drones.

Un episodio técnico, claro y directo para entender por qué el motor Wankel sigue siendo una de las soluciones más fascinantes —y debatidas— de la automoción.

En este episodio de Diagnóstico Automotriz con Javier hablamos de uno de los fenómenos más increíbles del mundo del motor: los engine swaps.

Cuando los preparadores y mecánicos quieren llevar un coche al límite, muchas veces la solución es sencilla… cambiar el motor por uno completamente diferente.

En este episodio analizamos algunos de los swaps de motor más locos jamás realizados, desde pequeños coches urbanos con motores de moto hasta proyectos salvajes con motores capaces de superar los 1000 caballos de potencia.

Descubriremos por qué motores legendarios como el Toyota 2JZ-GTE se han convertido en los favoritos para preparaciones extremas y por qué algunos proyectos de swap se han vuelto auténticos iconos dentro del mundo del tuning y la ingeniería automotriz.

Si te gusta la mecánica, el diagnóstico automotriz y las preparaciones extremas, este episodio te va a encantar.

🔧 En este episodio hablamos de:

• Qué es un engine swap

• Los swaps de motor más sorprendentes

• Motores legendarios utilizados en preparaciones

• Proyectos extremos del mundo del tuning

🎧 Podcast: Diagnóstico Automotriz con Javier

¿Por qué algunos motores se convierten en auténticas leyendas de la automoción?

En este episodio analizamos algunos de los motores más icónicos y respetados de la historia, conocidos por su fiabilidad, potencia y enorme capacidad de preparación en el mundo del tuning. Motores que han marcado generaciones de ingenieros, mecánicos y apasionados del motor.

Hablamos de auténticas referencias de la ingeniería como el Toyota 2JZ-GTE, el Nissan RB26DETT, el Mitsubishi 4G63 o el Honda F20C, motores capaces de soportar potencias extremas y convertirse en auténticos símbolos del rendimiento y la durabilidad.

En este episodio descubrirás:

⚙️ Qué hace que un motor sea considerado legendario
⚙️ Por qué algunos motores soportan preparaciones de más de 1000 CV
⚙️ La ingeniería detrás de los motores más famosos del tuning japonés (JDM)
⚙️ Por qué siguen siendo tan valorados décadas después de su creación

Si te apasionan los motores, la mecánica, el tuning, los coches deportivos y la ingeniería automotriz, este episodio es para ti.

En este episodio analizamos uno de los temas más debatidos en la ingeniería automotriz moderna: el sistema de distribución por correa bañada en aceite utilizado en los motores PureTech engine del grupo Stellantis.

Dos especialistas en mecánica e ingeniería de motores debaten desde un punto de vista técnico sobre el diseño de este sistema: sus ventajas teóricas, las razones por las que los ingenieros lo adoptaron y los problemas que han aparecido en el uso real.

Durante el episodio hablamos sobre:

• Qué es una correa bañada en aceite (wet belt)

• Por qué algunos fabricantes la utilizan en motores modernos

• Diferencias frente a cadena de distribución y correas tradicionales

• Problemas detectados en taller y en uso real

• Contaminación del aceite y desgaste prematuro

• Impacto en mantenimiento y fiabilidad del motor

Un análisis técnico pensado para mecánicos, estudiantes de automoción y apasionados de la ingeniería de motores que quieren entender qué hay realmente detrás de esta solución de diseño.

En este episodio analizamos el funcionamiento del turbocompresor y los sistemas de sobrealimentación utilizados en los motores modernos.

Veremos cómo el turbo aprovecha la energía de los gases de escape para aumentar la cantidad de aire que entra al motor, mejorando la potencia, el rendimiento y la eficiencia del combustible.

También explicaremos los principales componentes del sistema, como la turbina, el compresor, el eje central, la válvula de descarga o wastegate y el intercooler, así como su función dentro del sistema de sobrealimentación.

Además, analizaremos los síntomas y fallos más comunes relacionados con el turbo, como pérdida de potencia, consumo de aceite, humo en el escape o ruidos anormales, y veremos cómo realizar un diagnóstico correcto en taller.

Contenido del episodio:

• Funcionamiento del turbocompresor
• Principio de la sobrealimentación
• Componentes del sistema turbo
• Tipos de turbocompresores
• Averías y diagnóstico del sistema

Este episodio forma parte del podcast Diagnóstico Automotriz con Javier, dedicado a explicar el funcionamiento real de los sistemas del automóvil desde un enfoque técnico y profesional.

En este episodio analizamos la evolución de los sistemas de alimentación de gasolina, desde los primeros sistemas de inyección mecánica hasta los sistemas de inyección electrónica más avanzados. Veremos por qué el carburador dejó de ser suficiente y cómo la inyección permitió mejorar el consumo, las prestaciones y el control de emisiones.

A lo largo del episodio repasamos los principales tipos de sistemas de inyección de gasolina:

• Inyección mecánica
• Sistema K-Jetronic
• Inyección electrónica L-Jetronic
• Sistema Motronic
• Inyección monopunto

También explicamos los componentes fundamentales de estos sistemas, como la bomba eléctrica de combustible, el filtro, la rampa de inyección, los inyectores electromagnéticos, el regulador de presión, el caudalímetro, el sensor de temperatura, el sensor de posición de mariposa, el sensor de revoluciones, el sensor MAP y la sonda lambda, y veremos cómo todos ellos trabajan junto a la unidad de control para dosificar el combustible con precisión.

En este episodio de Diagnóstico Automotriz con Javier hablamos sobre los sistemas de alimentación con carburador, un sistema clásico utilizado durante décadas en los motores de gasolina antes de la llegada de la inyección electrónica.

Analizamos cómo funciona el carburador, basado en el efecto Venturi, que permite mezclar aire y combustible en la proporción adecuada para que se produzca la combustión en el motor. También exploramos los principales componentes del sistema de carburación, los diferentes tipos de carburadores y su funcionamiento en distintas condiciones del motor.

En este episodio descubrirás:

🔧 El principio de carburación y la mezcla aire-combustible
🔧 Cómo funciona el efecto Venturi en el carburador
🔧 Los principales componentes del sistema de alimentación con carburador
🔧 Tipos de carburadores y su disposición en el motor
🔧 Funcionamiento en ralentí, aceleración y arranque en frío
🔧 Ajustes y reglajes del sistema de carburación

Un episodio imprescindible para entender cómo se alimentaban los motores de gasolina antes de la inyección electrónica y cómo se ajustaban estos sistemas en el taller.

En este episodio de Diagnóstico Automotriz con Javier analizamos los procesos y procedimientos de reparación de los sistemas de alimentación diésel, centrándonos en las comprobaciones que se realizan en talleres especializados y en bancos de pruebas.

Durante el episodio exploramos cómo se diagnostican y reparan componentes clave como bombas de inyección, bombas de alimentación e inyectores, además de los procedimientos de puesta a punto, control de caudal y comprobaciones en banco utilizados para garantizar el correcto funcionamiento del sistema.

También abordamos las diferencias entre sistemas mecánicos y sistemas con gestión electrónica, así como las comprobaciones de sensores, actuadores y elementos de control que intervienen en los sistemas modernos de inyección diésel.

En este episodio descubrirás:

🔧 Cómo comprobar una bomba de inyección en línea y rotativa
🔧 Qué pruebas se realizan en un banco de pruebas de bombas diésel
🔧 Cómo se verifica la presión de apertura de los inyectores
🔧 El proceso de calado y puesta a punto de la bomba de inyección
🔧 Diagnóstico de sensores y actuadores en sistemas con gestión electrónica y HDI

Un episodio imprescindible para entender cómo se diagnostican y reparan los sistemas de alimentación diésel en el taller.

En este episodio de Diagnóstico Automotriz con Javier hablamos sobre los sistemas de inyección diésel electrónicos que utilizan la mayoría de los vehículos actuales.

Analizamos cómo han evolucionado los motores diésel desde los sistemas mecánicos hasta tecnologías como TDI, HDI y Common Rail, capaces de trabajar con presiones extremadamente altas para mejorar el rendimiento, reducir el consumo y disminuir las emisiones.

Durante el episodio veremos:

🔧 Cómo funciona la gestión electrónica de la inyección diésel
🔧 Diferencias entre TDI, HDI y sistema inyector-bomba
🔧 El papel de sensores, actuadores y la ECU
🔧 Cómo se controla el momento y la cantidad de combustible inyectado
🔧 Ventajas en potencia, consumo y emisiones

Si te interesa el diagnóstico automotriz, la tecnología de motores y la mecánica moderna, este episodio te ayudará a entender cómo funcionan realmente los sistemas de inyección diésel actuales.

En este episodio analizamos en profundidad los sistemas de inyección diésel mecánicos, un componente fundamental en el funcionamiento de los motores diésel clásicos.

Aprenderás cómo funciona una bomba de inyección mecánica, cómo se genera la presión necesaria para la inyección y cómo el sistema controla el momento y la cantidad de combustible que entra en el cilindro.

Además, veremos los fallos más comunes y el procedimiento de diagnóstico real en taller, incluyendo síntomas como dificultad de arranque, pérdida de potencia, humo excesivo o funcionamiento irregular del motor.

Este episodio es clave para comprender la base de los sistemas diésel modernos, ya que todos los sistemas actuales parten de estos principios mecánicos.

Contenido del episodio:

• Funcionamiento de la bomba de inyección mecánica
• Generación de presión e inyección de combustible
• Funcionamiento de los inyectores diésel mecánicos
• Síntomas reales de fallo en sistemas diésel
• Procedimiento de diagnóstico profesional

Este podcast está orientado a estudiantes de automoción, mecánicos y profesionales que quieran entender el diagnóstico automotriz desde la base hasta el nivel profesional.

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En este episodio analizamos el encendido electrónico transistorizado, el sistema que marcó la transición entre el encendido convencional con ruptor y los sistemas de encendido completamente electrónicos modernos.

Explicamos cómo el transistor sustituye el trabajo del ruptor como elemento de potencia, permitiendo un control más preciso del circuito primario de la bobina, mejorando la fiabilidad, la estabilidad de la chispa y el funcionamiento a altas revoluciones.

También veremos cómo diagnosticar este sistema en condiciones reales de taller, incluyendo fallos típicos como:

• ausencia de chispa
• fallos en caliente
• averías intermitentes
• fallo del módulo de encendido
• comprobación con multímetro y osciloscopio

Este episodio es fundamental para entender la evolución del encendido electrónico y la base de los sistemas modernos utilizados en los vehículos actuales.

Este podcast está dirigido a estudiantes de automoción, mecánicos, técnicos y cualquier persona que quiera entender el funcionamiento real de los sistemas de encendido desde un enfoque técnico y profesional.

El ajuste del encendido es un factor crítico en el funcionamiento de los motores de gasolina equipados con encendido electromecánico convencional. Un ajuste incorrecto puede provocar pérdida de potencia, aumento del consumo, detonaciones y un funcionamiento irregular del motor.

En este episodio analizamos cómo se realiza el ajuste del encendido, qué significa realmente sincronizar la chispa con la posición del pistón y qué consecuencias tiene un encendido adelantado o retrasado.

También se abordan los sistemas de avance del encendido, tanto el avance por inercia como el avance por vacío, y cómo su funcionamiento influye directamente en el rendimiento del motor en diferentes condiciones de carga y régimen.

Además, veremos los síntomas más habituales cuando el encendido está mal ajustado o cuando los sistemas de avance presentan fallos, y cómo identificar estos problemas desde el punto de vista del diagnóstico.

Este episodio forma parte de la serie dedicada al encendido electromecánico convencional dentro del podcast Diagnóstico Automotriz con Javier, centrado en averías, diagnosis y tecnología aplicada a la automoción.

El ruptor, el ángulo dwell y el condensador son elementos fundamentales en el funcionamiento del encendido electromecánico convencional, ya que controlan el momento de interrupción del circuito primario y el tiempo de carga de la bobina.

En este episodio analizamos cómo actúan estos componentes en conjunto y cómo su estado afecta directamente a la calidad de la chispa y al funcionamiento del motor.

Se abordan los efectos del desgaste mecánico del ruptor, la importancia del ángulo dwell en la carga de la bobina y el papel del condensador en la estabilidad del sistema.

Además, veremos los síntomas más habituales cuando estos componentes presentan fallos, incluyendo arranque difícil, funcionamiento irregular, pérdida de potencia y fallos intermitentes.

Este episodio forma parte de la serie dedicada al encendido electromecánico convencional dentro del podcast Diagnóstico Automotriz con Javier, centrado en el diagnóstico real, el funcionamiento y la tecnología aplicada a la automoción.

La bobina de encendido es el componente encargado de transformar la baja tensión de la batería en la alta tensión necesaria para generar la chispa en las bujías. Su correcto funcionamiento es esencial para el rendimiento, el arranque y la estabilidad del motor.

En este episodio analizamos en profundidad cómo funciona la bobina de encendido, cómo se produce su proceso de carga y descarga, y qué ocurre internamente cuando el circuito primario se interrumpe.

También abordamos el diagnóstico real de averías, incluyendo síntomas típicos como fallos en caliente, pérdida de potencia, dificultad de arranque o funcionamiento irregular del motor.

Además, veremos cómo comprobar correctamente una bobina mediante mediciones eléctricas y análisis de su comportamiento, evitando errores comunes de diagnóstico.

Este episodio forma parte de la serie dedicada al encendido electromecánico convencional dentro del podcast Diagnóstico Automotriz con Javier, centrado en averías, diagnosis y tecnología aplicada al automóvil.

En este episodio se analiza en profundidad el encendido electromecánico convencional en motores de gasolina.

Se explica la estructura y funcionamiento del circuito primario y secundario, el papel de la bobina de encendido, el ruptor y su ángulo de cierre, el condensador, el distribuidor y la secuencia completa de generación de la chispa.

El episodio aborda los fundamentos eléctricos, magnéticos y mecánicos del sistema, así como las consecuencias prácticas de un ajuste incorrecto o del desgaste de los componentes.

Contenido técnico orientado a automoción y formación profesional.