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Bruno Flückiger aus Gümligen ist eine lebende Legende des Schweizer Motorsports.

Mit nur 25 Jahren wurde er der jüngsten Chefmechaniker der Formel 1, arbeitete mit Marc Surer, erlebte die wilden Bernie-Ecclestone-Jahre hautnah und holte mit Brun Motorsport 1986 als bis heute einziges Privatteam den FIA-Weltmeistertitel in der Sportwagen-WM.

Im Gespräch mit Lauro erzählt er aus einem halben Jahrhundert voller Siege, Dramen, Tragödien und unglaublicher Begegnungen - von Stefan Bellof bis zur Familie Mateschitz.

🔑 Highlights:

- Vom AMAG-Lehrling zum jüngsten F1-Chefmechaniker

- Die dunklen Seiten der Formel 1: der tragische Unfall in Zolder 1981 und Bernie Ecclestone

- Der Gruppe-C-Weltmeistertitel 1986 mit Brun Motorsport - als einziges Privatteam je

- Stefan Bellof, der Heckflügel-Trick und die Rivalität mit Porsche

- Die Sauber-Mercedes-Ära mit Le-Mans-Sieg und wie aus «Hobby» Weltklasse wurde

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Der 27-jährige Schweizer Rennfahrer Fabio Scherer ist zu Gast im four wheels Podcast.

Parallele Ski- und Kartkarriere bis zum Le Mans-Sieg 2023 mit gebrochenem Fuss.

Fabio spricht offen über den steinigen Weg zum Profi-Rennfahrer aus einem Land ohne eigene Rennstrecke, warum die Schweiz im Motorsport medial vernachlässigt wird und wohin sein Weg im Motorsport noch führen soll.

🔑 Highlights:

- Der Le-Mans-Sieg 2023 im LMP2 - gefahren mit dreifach gebrochenem Bremsfuss

- Ski oder Kart? Wie sich Fabio mit 16 zwischen zwei Karrieren entscheiden musste

- Warum die Schweiz laut Fabio stark im Motorsport ist - aber medial sträflich vernachlässigt

- Motorsport & Nachhaltigkeit: E-Fuels, Effizienz und das falsche Image

- Der grosse Traum: Die amerikanische IndyCar-Serie---

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Alex, in der Schweizer Autoszene besser bekannt als «Salamander» von Alex and Cars, ist zu Gast im four wheels Podcast.

Der 26-jährige Automechatroniker und Mit-Inhaber seiner eigenen Garage erzählt, wie er in nur zwei Jahren zum bekanntesten Schweizerdeutschen Carfluencer wurde - und wie er sich mit knapp 30 Autos, harter Arbeit und knallhartem Sparen seinen Traum vom Porsche 911 GT3 erfüllt hat.

🔑 Highlights:

- Wie aus einem spontanen Spruch im Lift die Marke «Salamander miteinander» wurde

- Warum Alex bewusst auf Schweizerdeutsch setzt statt auf die grosse Reichweite in Deutschland

- Der Weg zum GT3: knapp 30 Autos, Nebenjobs an Festivals und dreckige Hände

- Sponsoring, Deals und weshalb er nichts mehr gratis macht

- Elektro vs. Verbrenner, der IONIQ 5 N und warum ihn China-Stromer überzeugen

- Der grosse Traum: eine eigene Schweizer Autosendung mit Top-Gear-Spirit

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Joel Irniger ist Gründer von 21CARS - dem Schweizer Online-Shop für Autopflege und Zubehör.

Was mit einem kaputten Kennzeichenhalter begann, ist heute ein Unternehmen mit eigenem Team und über 100'000 Kunden.

Im Gespräch erzählt der 29-jährige Aargauer, wie er mit 24 Jahren alles auf eine Karte setzte, warum E-Commerce härter ist als alle denken, und was es braucht, um in der Schweiz ein erfolgreiches Online-Business aufzubauen.

🔑 Highlights:

• Vom Polymechaniker zum E-Commerce-Unternehmer: Joels wilder Weg zur Selbstständigkeit

• Die Wahrheit über Margen im Online-Handel und warum Temu-Vergleiche hinken

• Wie ein gebrochener Kennzeichenhalter zur Geschäftsidee wurde

• Warum 25 Franken Kundenakquise-Kosten pro Bestellung normal sind

  
  

  
  

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Beat Zehnder war der neunte Mitarbeiter bei Sauber - und ist immer noch dabei.

Heute beim Audi Revolut F1 Team als Director of Signature Programs and Operations.

Er hat mehr Formel-1-Rennen ohne Unterbruch mitgemacht als jeder andere Mensch: Über 600 Grands Prix.

Im Gespräch erzählt er, wie er als Maschinenmechaniker ohne Motorsport-Interesse zum Rekordhalter wurde, warum Peter Sauber die FIA überzeugen musste, Kimi Räikkönen eine Lizenz zu geben - und was sich mit Audi jetzt alles verändert.

🔑 Highlights:

• Vom Schiffsdiesel-Mechaniker zum Formel-1-Rekordhalter

• 1989: Le Mans-Sieg mit Mercedes

• Wie Kimi Räikkönen mit 23 Formel Renault Rennen seine F1-Chance bekam

• BMW-Ära: Vizeweltmeister und Vettels Debüt

• Der Überlebenskampf nach BMW's Ausstieg

• Audi-Zukunft: 5-Jahres-Plan zur Weltmeisterschaft 2030

  
  

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René Grossenbacher hat vor 26 Jahren Belmot gegründet - nach einer Idee, die ihm auf einer Rallye in Deutschland kam.

Heute ist Belmot der Spezialist für Oldtimer-, Youngtimer- und Luxusfahrzeug-Versicherungen in der Schweiz.

Im Gespräch erklärt er, warum normale Versicherungen für Klassiker nicht taugen, was eine All-Risk-Deckung wirklich bedeutet und warum ein Motorschaden im Bugatti über 100'000 Franken kosten kann - und trotzdem bezahlt wird.

🔑 Highlights:

• All-Risk vs. normale Versicherung: Der entscheidende Unterschied

• Fester Versicherungswert statt Katalogpreis-Abschreibung

• Motorschaden, Getriebeschaden - wann zahlt die Versicherung?

• Sammlungen: Warum man bei mehreren Autos sparen kann

• Die Zukunft: Youngtimer, MX-5 und die Frage der Elektroautos

  
  

  
  

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Minh Du war Projektleiter in der Maschinenindustrie, weltweit unterwegs, gut bezahlt - und unglücklich.

In einem Hotelzimmer in Hongkong traf er die Entscheidung, alles zu ändern. Heute ist er «Der Fahrlehrer mit Hut» und führt die Fahrschule Lenzroll.

Im Gespräch erzählt er, was die 2,5-jährige Ausbildung kostet, warum er sechs Monate ohne einen einzigen Kunden durchhalten musste - und weshalb Handschalter-Schüler bei ihm eine Runde im Porsche 996 fahren dürfen.

🔑 Highlights:

• Vom Projektleiter zum Fahrlehrer: Die Geschichte eines Neuanfangs

• 35'000 Franken Ausbildung, 60% Durchfallquote

• 6 Monate ohne Kunden - wie er durchgehalten hat

• Warum 90% der Schüler heute Automat lernen

• Rechtsüberholen vs. Rechtsvorbeifahren - was wirklich gilt

• Seine Belohnung für Handschalter-Schüler: Eine Runde im 996er

  
  

  
  

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Marco Parroni hat als Automechaniker angefangen, mit 27 eine Garage übernommen und es bis zum Area-Manager bei Ferrari für die Schweiz, Österreich und Süddeutschland gebracht. Danach landete er bei Julius Bär, wo er das Formel-E-Engagement aufbaute. Heute führt er seine eigene Beratungsfirma.

Im Gespräch erzählt er, wie er Ferrari davon überzeugte, zum ersten Mal Preise zu senken, warum Passion wichtiger ist als Fachwissen und was er vom Ferrari Luce hält.

🔑 Highlights:

• Mit 27 eine etablierte Garage übernommen - was er dabei gelernt hat

• Euro-Krise bei Fiat: Wie Tageszulassungen die Händler retteten

• Ferrari: Warum er als Erster eine Preiskorrektur durchsetzte

• Von Ferrari zu Julius Bär: Komplett neue Branche, gleiche Attitude

• Ferrari Luce: Warum das Design polarisiert - und ob das ein Problem ist

  
  

  
  

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Thomas Baumann ist seit 40 Jahren bei Müller Gysin - mit Unterbrüchen für zwei Weltreisen und ein paar Jahre in England.

Heute führt er die Basler Spedition, die seit 1933 Fahrzeuge, Flugzeugteile und manchmal auch lebendige Ameisen um die Welt transportiert.

An der Swiss Classic World erklärt er, was ein Import aus den USA wirklich kostet, warum Deutschland kompliziert ist und weshalb man einen Container auf den Kopf stellen kann.

🔑 Highlights:

• Was ein Autoimport aus den USA kostet

• Warum Deutschland am Zoll eine 24-Stunden-Interventionsfrist hat

• Brexit: 180 Millionen zusätzliche Verzollungen für England

• Spezielle Fracht: Rolls Royce der Queen, Sauber F1, Helikopter

• Aircraft on Ground: Wenn ein Flugzeug ein Teil braucht - sofort

  
  

  
  

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Vielen Dank an die Automobil Revue für die Bereitstellung der Aufnahmelocation an der Swiss Classic World

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Maurice Schindler ist seit acht Jahren bei KW und führt seit anderthalb Jahren die Schweizer Niederlassung - die allererste Auslandsniederlassung des deutschen Fahrwerksherstellers.

Im Gespräch bei Selected Cars erzählt er, wie er vom Elektroinstallateur über die Swisscom und die Ems-Chemie zum KW-Geschäftsführer wurde, warum Fahrdynamik wichtiger ist als Tieferlegung und was ein V5 Racing von einem Clubsport unterscheidet.

🔑 Highlights:

• Der Weg vom Quereinsteiger zum Geschäftsführer

• Warum KW Schweiz 2001 als erste Auslandsniederlassung gegründet wurde

• V3, V4, V5 - was die Zahlen wirklich bedeuten

• 8-11% weniger Verbrauch durch Tieferlegung - wie das funktioniert

• Street Comfort und Leveling: Fahrwerke ohne Tieferlegung

• Sein 997 Carrera S als Track-Tool mit 195'000 km

  
  

  
  

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Bruno Cota handelt seit 25 Jahren mit Fahrzeugen - angefangen als Teenager, der nebenbei Autos von Kollegen verkauft hat.

Heute führt er Phantom Cars in Sattel: Young- und Oldtimer, Enthusiasten-Fahrzeuge und ein Car-Hotel für die artgerechte Haltung besonderer Autos.

m Gespräch erzählt er, warum 80% seiner Kunden wiederkommen und weshalb Emotionen wichtiger sind als Verkaufstaktiken.

🔑 Highlights:

• Vom Badmeister-Nebenjob zum internationalen Fahrzeughändler

• Mit 22 den ersten Ferrari vermittelt

• Warum «negativ verkaufen» Vertrauen schafft

• Car-Hotel: Artgerechte Haltung für Oldtimer

• Die grösste Veränderung im Autohandel: Unverbindlichkeit und No-Shows

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Sie haben sich vor 25 Jahren bei einem Sprachaufenthalt kennengelernt. Heute importieren Fabian Bamert, Ivo Brühlmann und Dusan Radic Autos in die Schweiz, die es hier nicht zu kaufen gibt - zB. den Nissan Z und den Subaru WRX.

Im Gespräch erzählen die drei, wie aus einer Bieridee eine Firma wurde, warum Dusan in Kanada spontan einen Z gekauft hat und was es braucht, um ein Auto zu homologieren, das eigentlich nicht für Europa gebaut wurde.

🔑 Highlights

• Von der Plattform-Idee zum Enthusiasten-Import

• Der erste Z: Gekauft in Kanada, während die Homologation noch völlig unklar war

• Was es braucht: Crashtest, Fussgängerschutz, Geräuschmessung und viel Geduld

• Warum sie organisch wachsen statt Venture Capital zu holen

• Die Vision: Coole Autos den Enthusiasten in der Schweiz zugänglich machen.

  
  

  
  

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Stephan und Fiona Marti haben vor fünf Jahren die Carmosphere GmbH gegründet - eine Garage in Pratteln, die vom normalen Service bis zum Hochleistungs-Tuning alles anbietet.

Im Gespräch erzählen sie, wie sie als Paar ein Unternehmen aufgebaut haben, warum Tuning in der Schweiz teurer aber nicht tot ist, und weshalb bei ihnen jeder Kunde gleich behandelt wird - egal ob Golf oder R8.

• Von null Kunden zu 1,5 Monate ausgebucht: Die ersten 5 Jahre Carmosphere GmbH

• Arbeiten als Paar: Warum es für sie funktioniert

• Tuning-Szene Schweiz: Strengere Regeln, höhere Kosten, aber mehr Qualität

• Hauptimporteur für Gepfeffert und Nullbar Fahrwerke

• Warum Gutachten (DTC) eigentlich eine gute Sache sind

  
  

  
  

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Er führte 14 Jahre lang eines der grössten Unternehmen der Schweiz: Morten Hannesbo war CEO der AMAG Group - 90 Betriebe, 7500 Mitarbeiter, 5 Milliarden Umsatz.

Im Gespräch mit Lauro erzählt der Däne, wie er den Job bekam, was der Diesel-Skandal mit ihm machte und warum die Autobranche trotz aller Krisen Zukunft hat.

🔑 Highlights

• Vom Headhunter-Anruf zum Handschlag mit VW-Chef Martin Winterkorn

• Diesel-Skandal: 1000 E-Mails am Tag und 180'000 Autos nachbessern

• Wie man 7500 Mitarbeiter führt - und trotzdem den Mechaniker versteht

• Elektromobilität: Warum der Wandel richtig ist, aber Geduld braucht

• Persönliche Karrieretipps: Passion, Sprachen, Auslandsaufenthalte

  
  

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In dieser Folge begrüsse ich gleich zwei Gäste, die tief in der Schweizer Oldtimer-Szene verwurzelt sind: Stefan Fischer, Geschäftsführer der NUK AG und Teil der Schwungrad-Familie, sowie Jonas Stahel von der Rent a Classic GmbH - einem der grössten Oldtimer-Vermieter der Schweiz.

Gemeinsam sprechen wir über die bevorstehende Saison 2026, was sich im Markt verändert hat - und was nicht - und wie die beiden Unternehmen rund um den Motorworld-Standort im Kemptthal zusammenarbeiten.

Themen dieser Folge:

• Was treibt Stefan und Jonas persönlich zu Oldtimern?

• Older Classics: Vier Sonntage im Jahr auf dem Motorworld-Areal - was erwartet Besucher?

• Welche Rolle spielt die Youngtimer-Szene heute?

• Oldtimer als Investment vs. Liebhaberei - wie sehen es die Experten?

• Was kostet ein Oldtimer im Unterhalt wirklich?

• Rent a Classic: Flotte, Preise & wie die Buchung funktioniert

• SWISS CLASSIC WORLD RALLYE am 30. Mai 2025: Wie nimmt man teil - auch ohne eigenes Fahrzeug?

• Kooperation NUK & Rent a Classic: Was steckt dahinter?

• Gesetzliche Veränderungen, Zukunft der Szene & der Nachwuchs

  
  

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Hier findest du die Events von NUK:

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Hier gehts zu Rent a Classic und MAD Motors:

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Jan Prescha ist Autosattler in dritter Generation. Seit 1970 steht der Name Prescha & Sohn für handwerkliche Präzision und Qualitätsarbeit im Bereich Fahrzeuginnenausstattung.

In dieser Folge des four wheels Podcast spreche ich mit Jan darüber, wie es ist, ein traditionsreiches Familienunternehmen zu übernehmen, ohne dazu gedrängt worden zu sein, und welchen Weg er für sich und den Betrieb plant.

Wir sprechen über das Sattlerhandwerk: Warum es jährlich kaum zehn neue Fachleute in der Schweiz gibt, was Echtleder wirklich von Kunstleder unterscheidet, und wieso manche Hersteller beim Material am falschen Ort sparen. Jan erklärt, wie man Leder richtig pflegt, wann eine Reparatur sinnvoll ist - und wann ein kompletter Neubezug nötig wird.

Ausserdem spricht Jan über sein zweites Projekt: das Cars and Coffee Basel, das er gemeinsam mit Kollegen ins Leben gerufen hat und das beim ersten Event bereits rund 500 Besucherinnen und Besucher anzog. Und er verrät, warum der Name bald wechseln wird - Stichwort: Drehmoment.

Themen dieser Folge:

• Prescha & Sohn: Geschichte, Tradition und dritte Generation

• Der Beruf des Autosattlers heute - und warum kaum jemand ihn lernt

• Echtleder vs. Kunstleder: So erkennst du den Unterschied

• Qualität im Fahrzeuginnenraum: Wer überzeugt, wer enttäuscht

• Pflege und Aufbereitung von Fahrzeugsitzen

• Kosten: Was kostet eine Reparatur, was ein Neubezug?

• Cars and Coffee Basel - Entstehung, Erfolg und Namenswechsel

• Jans Traumauto

  
  

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Cars and Coffee Basel:

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Mirco Jordi ist Gründer und Inhaber von Titan Forged Wheels - einer Schweizer Felgenmarke, die 2018 aus einer einfachen Überzeugung heraus entstand: Wenn die Felge, die du willst, nicht existiert, bau sie selbst.

Im Gespräch erzählt Mirco, wie er nach seiner Automechaniker-Ausbildung über Stationen bei Carbon Fiber Dynamics und erste Kontakte in die Felgenwelt schliesslich den Schritt in die Selbstständigkeit wagte - mit Bauchgefühl, dem Support seiner Freundin und dem richtigen Geschäftspartner an der Seite.

Heute produziert Titan Forged Wheels Schmiedefelgen, Flow Forged, Magnesiumfelgen - und als erste Firma weltweit Carbon-Magnesium Felgen, die auch die Schweizer Strassenzulassung haben.

In der Folge sprechen wir über:
- Den Weg von der Idee zur ersten Felge (und das Lehrgeld, das dazu gehörte)
- Die Entwicklung der Carbon-Magnesium Felge und warum das technisch so anspruchsvoll ist
- Den Kampf um die Schweizer Strassenzulassung - inklusive einer haarsträubenden Story mit der MFK
- Warum Kundenzufriedenheit in der Autoszene so oft fehlt - und wie Mirco das anders macht
- Produktion in Asien vs. Schweiz: Was wirklich zählt
- Internationale Expansion, Massenproduktion und die Zukunft der Tuningszene
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In dieser Folge spreche ich mit Markus Ridisser (Mr. Motori) über einen Job, den fast niemand kennt: den Autoconcierge. Markus managt Fahrzeuge und ganze Sammlungen für anspruchsvolle Fahrzeugbesitzer.

Die Highlights:

• Autoconcierge vs. Händler: Warum Unabhängigkeit alles verändert.

• Service auf Next Level: Von MFK-Abwicklung bis zum Auktionsbesuch.

• Ehrliche Markt-Insights: Warum die junge Generation keine Hybriden will.

• Investment-Check: Worauf man beim Sammeln wirklich achten muss.

• Vom Testfahrer zum Auto-Concierge: Markus’ Weg durch die Automotive-Welt.

  
  

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Dominik Lichtsteiner war der allererste Gast im four wheels Podcast - zwei Jahre später ist vieles anders. In dieser Folge sprechen wir über Wachstum, Entscheidungen aus dem Bauch heraus und darüber, wie man sich als unabhängige Garage heute erfolgreich behauptet.

Dominik gibt einen offenen Einblick in den Aufbau seiner zweiten Filiale, die Herausforderungen während der Bau- und Startphase und erklärt, warum Prozesse, Team und Haltung entscheidender sind als perfekte Planung. Wir sprechen über neue Geschäftsfelder, Markenvertretungen, Digitalisierung im Fahrzeugverkauf und darüber, weshalb man heute breiter aufgestellt sein muss als früher.

Eine ehrliche und inspirierende Folge über Unternehmertum, Mut, Verantwortung und die Realität hinter Wachstum.

Themen dieser Folge:

• Zweiter Standort: Entscheidung, Umsetzung und Learnings

• Wachstumsschmerzen und Teamführung

• Prozesse im Aftersales und Fahrzeugverkauf

• Neue Markenvertretung und kalkuliertes Risiko

• Digitalisierung und Effizienz in der Garage

• Wo Garagen heute noch Geld verdienen

  
  

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Garage Lichtsteiner:

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In dieser Folge ist Ricardo Feller zu Gast - einer der schnellsten Schweizer Rennfahrer seiner Generation. Der 25-jährige Aargauer ist Porsche-Vertragsfahrer, fährt in der DTM, ist in internationalen GT3-Serien unterwegs und hat bereits die 24 Stunden auf dem Nürburgring gewonnen.

Ricardo erzählt, wie sein Weg vom Kartfahren zum Profirennsport aussah, welche Rolle seine Familie gespielt hat und warum der Traum von der Formel 1 früh einem realistischeren - aber nicht weniger erfolgreichen - Weg weichen musste.

Wir sprechen über GT3-Rennwagen, 24-Stunden-Rennen, mentale Stärke, das Leben als Werksfahrer und darüber, was es wirklich braucht, um im heutigen Motorsport zu bestehen.

Ein ehrliches und tiefes Gespräch über Leidenschaft, Disziplin, Rückschläge – und den Traum, eines Tages in Le Mans zu starten.

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In dieser Folge spreche ich mit Jonas Müller, vielen auf Instagram bekannt als Mr Jones Miller.

Jonas hat sich in der Porsche-Szene einen starken Namen aufgebaut - mit Leidenschaft, Begeisterung und einem beeindruckenden Fuhrpark. Seine Community zählt bereits über 15'000 Follower.

Wir sprechen über:

-Weshalb der 911er für ihn bis heute das ikonischste Auto überhaupt ist

-Die Entstehung seiner Backdate-Projekte und die Freundschaft mit Rico von Rico Customs

-Welche Modelle er selbst fährt – vom RC Backdate über 996 Turbo/GT3 bis zum modernen GT4 RS

-Worauf man achten sollte, wenn man selbst einen Porsche kaufen möchte

-Seine Sicht auf die Zukunft von Porsche und der Elektromobilität

Eine Folge voller Einblicke in Leidenschaft, Community und ehrliche Porsche-Kultur.

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In dieser Folge war ich bei der Autowelt Bachmann – und zwar gleich mit zwei Gästen: Dani Bachmann und Kevin Frey.

Dani führt seit Jahrzehnten durch die Welt der VW- und Audi-Klassiker. Vom Ur-Quattro über den Sport Quattro bis hin zu Rallye-Autos aus der Audi-Sport-Ära – kaum jemand in der Schweiz und ganz Europa verfügt über so viel Wissen, Netzwerk und Erfahrung.
Kevin wiederum hat 2024 die operative Führung übernommen und zeigt eindrücklich, wie man als junge Generation ein Traditionshandwerk übernimmt und weiterentwickelt.
Wir sprechen über:
70 Jahre Garage Bachmann
Wie man Know-how über Generationen weitergibt
Herausforderungen in der Oldtimer-Restauration
Warum die Szene heute lebendiger ist als je zuvor
Die Zukunft des klassischen Handwerks
Und natürlich: viele Geschichten aus der Rallye-Welt
Eine spannende, ehrliche und sehr inspirierende Folge.

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Hier findest du die Autowelt Bachmann:https://www.autowelt-bachmann.ch/de/startseite.php
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In dieser Folge spreche ich mit René Vogt, Gründer und Inhaber von Vogt Motorsport. Seit Jahrzehnten ist er in der Porsche-Szene eine feste Grösse - bekannt für sein beeindruckendes Lager an seltenen Teilen für klassische Modelle. unglaubliches Wissen und seine Werkstatt die sich um klassische Modelle von Porsche kümmert.

René erzählt, wie er vom Schweisser zum Porsche-Experten, Händler und Rennfahrer wurde. Er spricht über seine Erfolge im Motorsport, über Höhen und Tiefen im Geschäftsleben, warum Leidenschaft manchmal gefährlich sein kann – und was er jungen Menschen heute raten würde.

Ein ehrliches, humorvolles und inspirierendes Gespräch mit einem echten Original der Schweizer Porsche-Welt.

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In der dieser Folge spreche ich mit Patrik Gut, dem Gründer von Flatee – der Schweizer Marke der rahmenlosen Kontrollschildhalter, die mittlerweile an vielen Autos zu sehen sind.

Patrik erzählt, wie aus einem einfachen Gedanken auf einer Autofahrt nach Zürich eine innovative Idee wurde, die den Markt aufgemischt hat. Wir sprechen über seinen Werdegang vom Mechaniker zum Produktmanager, über die Entstehung von Flatee, den Sprung in die Selbstständigkeit, seine Philosophie als Unternehmer und warum Qualität, Ehrlichkeit und Bodenständigkeit für ihn zentral sind.

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US-Cars üben eine ganz besondere Faszination aus – mächtige Motoren, ikonische Designs und ein Hauch von amerikanischer Freiheit auf Schweizer Strassen.

In der neusten Folge spreche ich mit Paul Bethge, Geschäftsführer von Vogels Offroads, dem grössten Anbieter für US-Fahrzeuge in der Schweiz.

Wir reden über:

Die Entstehungsgeschichte von Vogels Offroads und wie aus einem Nischenanbieter ein Unternehmen mit über 800 Fahrzeugen wurde

Pauls persönlichen Werdegang vom Elektronikspezialisten zum Geschäftsführer

die Faszination für Muscle Cars und was US-Cars in der Schweiz so besonders macht

Herausforderungen bei Import, Umbau und Zulassung von US-Fahrzeugen

die Zukunft von V8-Motoren, Elektrifizierung und die Trends in der Szene

Ein spannender Einblick in eine ganz besondere Automobilwelt!

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In der neusten Folge des four wheels Podcasts spreche ich mit Alberto Sanz de Lama, Managing Director Automotive bei der Swiss Marketplace Group und verantwortlich für AutoScout24, über chinesische Autohersteller und deren Chancen auf dem Schweizer Markt.

Wir diskutieren die Ergebnisse einer aktuellen Studie von AutoScout24, die unter anderem zeigt, dass 40 % der Schweizerinnen und Schweizer offen für den Kauf eines chinesischen Autos sind – und wo regionale, geschlechtsspezifische und einkommensbedingte Unterschiede liegen. Alberto erklärt, welche Faktoren den Erfolg chinesischer Marken begünstigen, welche Vorurteile noch bestehen und warum Preis-Leistung und Innovation entscheidend sind.

Zudem werfen wir einen Blick auf Marken wie BYD, Polestar und MG, deren Marktanteile stetig wachsen, und sprechen darüber, welche Lehren europäische Hersteller von der chinesischen Konkurrenz ziehen können.

Hinweis zur Studie:

Im Auftrag von AutoScout24 wurden im von intervista verwalteten, repräsentativen TX Online-Panel vom 9. bis 25. Juli 2025 insgesamt 974 Personen aus der Deutsch- und Westschweiz online befragt. Die Umfrage ist repräsentativ für die über 18-jährige Deutsch- und Westschweizer Online-Bevölkerung.

Weitere Hinweise:

Polestar ist eine schwedische Automarke mit chinesischem Mehrheitseigentümer und chinesischer Produktion.

Zur Studie von AutoScout24:

https://swissmarketplace.group/de/media-release/broeckelt-der-american-dream-chinesische-automarken-liegen-knapp-vorne/

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Früher kaufte man ein Auto oder leaste es – heute gibt es mit dem Auto-Abo eine weitere Möglichkeit. Carvolution ist die wohl bekannteste Auto-Abo-Plattform in der Schweiz und hat den Markt massgeblich geprägt.

In dieser Folge spreche ich mit Olivier Kofler, Co-Founder von Carvolution. Wir reden über:

• den Weg von der Idee bis zum etablierten Unternehmen

• warum Flexibilität, Preisvorteile und Convenience entscheidende Faktoren für den Erfolg sind

• die Herausforderungen beim Aufbau eines Start-ups in der Automobilbranche

• wie Carvolution die Elektromobilität beeinflusst – und davon profitiert

• Oliviers persönliche Gründer-Erfahrungen und Tipps für alle, die selbst ein Unternehmen starten möchten

  
  

Am Ende verrät Olivier noch, welches Auto er aktuell privat fährt – und welches er gerne als Nächstes ausprobieren würde.

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In der neusten Folge spreche ich mit Remo Brunschweiler von der Schwungrad AG und Marco Galli von der Galli Uhren & Bijouterie Zürich über zwei Welten, die auf den ersten Blick unterschiedlich wirken – aber mehr gemeinsam haben, als man denkt: Uhren und Autos.

Wir sprechen über Emotionen, Sammelleidenschaft, Technik, Wertentwicklung und darüber, was beide Branchen voneinander lernen können. Ausserdem teilen Remo und Marco ihre ganz persönlichen Favoriten – sowohl am Handgelenk als auch in der Garage.

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Hier findest du Remo mit Schwungrad:

https://www.schwungrad.ch/

https://www.instagram.com/schwungrad/

Hier findest du Marco mit Galli Uhren & Bijouterie Zürich:

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In dieser Folge spreche ich mit Felix Bauermeister, dem Gründer von HEIZR – einer Community und Eventreihe für Old- und Youngtimer-Enthusiasten.

Felix erzählt, wie aus einem spontanen Afterwork-Treffen auf einem Parkdeck eine Marke und Events mit Tausenden von Besuchern wurde, welche Rolle Instagram beim Wachstum spielte und warum er die Klassiker-Szene verjüngen will.

Wir sprechen über seine persönliche Autoleidenschaft, seinen Weg vom Mercedes-Job in die Selbstständigkeit, die Zusammenarbeit mit Herstellern wie Porsche und die Zukunft von HEIZR.

Natürlich kommen auch seine eigenen Fahrzeuge – vom G-Modell bis zum 996 GT3 – nicht zu kurz.

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Er wurde von den Medien schon als «Robin Hood der Tankstellen» bezeichnet: Michael Knobel ist Gründer und Inhaber der Etzelpark Tankstellen.

In dieser Folge spricht er darüber, wie er mit günstigen und ungemischten Treibstoffen den Schweizer Markt aufmischt.

Wir reden über seinen Werdegang vom Telekom-Business zum Tankstellenbetreiber, warum er auf maximale Effizienz und Technologie setzt, seine Kritik an der fehlenden Deklarationspflicht in der Schweiz und wie er Social Media – insbesondere TikTok – nutzt, um seine Botschaften direkt an die Bevölkerung zu bringen.

Michael erklärt, weshalb er überzeugt ist, dass günstiger und gleichzeitig besser möglich ist, wie er mit Widerstand der grossen Player umgeht und warum er von 8 auf bis zu 50 Tankstellen wachsen will.

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Zu Etzelpark:

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