Der Autopreneur
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- Oct 20, 2026
About the podcast
Die Automobilindustrie erlebt den größten Wandel ihrer Geschichte. 3 technologische Shifts passieren gleichzeitig: - Vom Verbrenner zum E-Motor - Von Hardware zu Software - Vom Selbstfahren zum autonomen Fahren Ich bin Philipp Raasch. 10 Jahre Mercedes. Heute Analyst und Gründer. In diesem Podcast analysiere ich jede Woche die wichtigsten Entwicklungen. Der Business-Podcast für Fach- und Führungskräfte. Ohne Bullshit. Mit Insider-Perspektive. Jeden Sonntag eine neue Folge.
Episodes 103
Der Audi-Ingenieur, der uns beim Auto abgehängt hat
Du hörst regelmäßig zu? Sag mir anonym in 1 Minute, was ich besser machen kannChinas Autoindustrie hat Deutschland in wenigen Jahren abgehängt. Den Plan dafür hat Wan Gang geschrieben. Er war 11 Jahre bei Audi …
Show notes
Du hörst regelmäßig zu? Sag mir anonym in 1 Minute, was ich besser machen kann
Chinas Autoindustrie hat Deutschland in wenigen Jahren abgehängt. Den Plan dafür hat Wan Gang geschrieben. Er war 11 Jahre bei Audi in Ingolstadt.
Das lernst du heute
- Was Wan Gang in 11 Jahren bei Audi gesehen hat
- Warum der Rückstand beim E-Auto nur 4-5 Jahre war
- Welcher deutsche Konzernchef bei ihm in Shanghai promoviert hat
- Wie China seit 2009 Schritt für Schritt aufs E-Auto gesetzt hat
- Warum nur noch jeder 8. Neuwagen in China eine deutsche Marke ist
- Wie China sein E-Auto-Ziel für 2025 weit übertroffen hat
- Warum China seit 2023 mehr Autos exportiert als jedes andere Land
- Was China in der 2. Halbzeit vorhat
- Was wir uns von Wan Gang abschauen können
Kapitel
00:00:00 Wer Chinas Auto-Plan geschrieben hat
00:01:38 Der Chinese bei Audi
00:05:04 Mit einem Plan nach China
00:07:51 Chinas Wette aufs E-Auto
00:11:24 Chinas Marken überholen die deutschen
00:14:33 Was China jetzt vorhat
00:16:56 Mein Take: Hat China uns kopiert?Zu dieser Episode
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Porsche stürzt ab (und über den wahren Grund redet keiner)
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 EntscheiderPorsches Gewinn ist 2025 um 93% eingebrochen. Jetzt soll eine neue Strategie die Krise beenden: zurück zu Sportwagen und …
Show notes
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
Porsches Gewinn ist 2025 um 93% eingebrochen. Jetzt soll eine neue Strategie die Krise beenden: zurück zu Sportwagen und Verbrennern.
Das lernst du heute
- Warum Porsche 1993 schon mal fast pleite war
- Wie der Cayenne aus der Sportwagenfirma einen Weltkonzern gemacht hat
- Warum Porsche 2022 auf 80% E-Autos gesetzt hat
- Welche 3 Gründe hinter dem Absturz seit 2023 stecken
- Wie ein Handy-Hersteller den schnellsten Taycan geschlagen hat
- Was in der neuen Strategie wirklich steht
- Ob Porsche das nächste Ferrari werden kann
- Warum ein Porsche rund 40.000 € teurer werden müsste
Kapitel
00:00:00 Porsche in der Krise
00:01:47 Als Porsche fast pleite war
00:04:37 Porsches Wette aufs E-Auto
00:07:09 Die Wette geht nicht auf
00:09:21 3 Gründe für den Absturz
00:12:25 In eigener Sache: Partnerschaften
00:13:37 Porsches Strategie in 4 Punkten
00:16:08 Wird Porsche das nächste Ferrari?
00:18:31 Wo Porsche wirklich hin will
00:20:13 Mein Take: Rettet das Porsche?Zu dieser Episode
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Mercedes zahlt über 500.000 €. Nur damit Mitarbeiter gehen
Mein heutiger Partner: igus (Anzeige)→ Kostenloses Webinar zu Gleitlagern ohne PTFE (21.10. um 14 Uhr)Mercedes bietet teils über 500.000 € Abfindung, damit Mitarbeiter gehen. Der Stellenabbau in der deutschen …
Show notes
Mein heutiger Partner: igus (Anzeige)
→ Kostenloses Webinar zu Gleitlagern ohne PTFE (21.10. um 14 Uhr)Mercedes bietet teils über 500.000 € Abfindung, damit Mitarbeiter gehen. Der Stellenabbau in der deutschen Autoindustrie ist seit 2024 mehr als 3x so schnell wie davor.
Das lernst du heute
- Wie viele Jobs die deutsche Autoindustrie seit 2019 verloren hat
- Ob bis 2035 wirklich jeder 2. Job wegfällt
- Welche 4 Gründe hinter 200.000 weiteren Jobs stecken
- Ob die Jobs diesmal zurückkommen
- Warum VW, Mercedes & Co nicht einfach kündigen können
- Wie Mercedes trotzdem Stellen abbaut
- Was Betriebsrat und IG Metall dagegen tun können
- Ob du die Abfindung nehmen solltest
Kapitel
00:00:00 Mercedes zahlt fürs Gehen
00:01:39 Wie viele Jobs wirklich wegfallen
00:03:51 Warum die Jobs wegfallen
00:06:22 Kommen die Jobs zurück?
00:10:14 Anzeige: Webinar von igus
00:11:58 Warum Konzerne nicht kündigen können
00:13:50 Stellen abbauen ohne Kündigung
00:16:17 Was Betriebsrat und Gewerkschaft tun
00:17:37 Sollten wir die Jobs retten?
00:19:12 Mein Take: Gehen oder bleiben?Zu dieser Episode
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Europa hat Huawei verbannt. Jetzt holen wir sie in unsere Autos
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 EntscheiderDie USA wollten Huawei kaputtmachen. Heute verkauft Huawei in China fast so viele Autos wie Tesla, ohne ein einziges selbst …
Show notes
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
Die USA wollten Huawei kaputtmachen. Heute verkauft Huawei in China fast so viele Autos wie Tesla, ohne ein einziges selbst zu bauen.
Das lernst du heute
- Wie Huawei in nicht mal 40 Jahren größer als Bosch geworden ist
- Warum der Umsatz 2021 um fast 30% eingebrochen ist
- Was hinter den schwarzen Schwänen auf dem Huawei-Campus steckt
- Warum Huawei mitten in der Krise ins Auto eingestiegen ist
- Wovor der Chef von SAIC 2021 Angst hatte
- Wie Huawei Autos verkauft, ohne ein einziges selbst zu bauen
- Wie die HIMA-Allianz 2025 fast so viele Autos wie Tesla verkauft hat
- Warum ausgerechnet Maserati Huawei zurück nach Europa bringen könnte
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Wir bauen die Autos der Zukunft. Und arbeiten wie im letzten Jahrhundert
Mein heutiger Partner: Catena-X (Anzeige)→ Data Space Accelerator, Einstieg in Catena-X für kleine und mittlere ZuliefererMercedes, BMW und Volkswagen sind zu langsam und zu teuer. Der unbequemste Grund dafür …
Show notes
Mein heutiger Partner: Catena-X (Anzeige)
→ Data Space Accelerator, Einstieg in Catena-X für kleine und mittlere Zulieferer
Mercedes, BMW und Volkswagen sind zu langsam und zu teuer. Der unbequemste Grund dafür steckt in ihren eigenen Organisationen.
Das lernst du heute
- Was hinter Catena-X steckt und wer die über 1.000 Firmen sind
- Warum dasselbe Bauteil in 3 Abteilungen 3 verschiedene Namen trägt
- Welche 4 Regeln Elon Musk gegen Silos aufgestellt hat
- Warum ein Zulieferer dieselben Daten 4 Mal eingeben muss
- Wie aus 1,4 Mio. zu prüfenden Autos am Ende 14 geworden sind
- Was der Batteriepass ab 2027 für Zulieferer ändert
- Warum du bei Daten nur noch wählen kannst, welche Regeln du brichst
- Warum ausgerechnet Europa den globalen Standard setzen könnte
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Wir bauen jetzt das Auto, das Tesla vor 9 Jahren gebaut hat
Du verkaufst an die Autoindustrie?So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider--Im Gartner Digital Automaker Index 2026 steht kein einziger Altkonzern unter den ersten 8. Der beste Deutsche ist Mercedes …
Show notes
Du verkaufst an die Autoindustrie?
So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
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Im Gartner Digital Automaker Index 2026 steht kein einziger Altkonzern unter den ersten 8. Der beste Deutsche ist Mercedes auf Platz 11.
Das lernst du heute
- Warum unter den ersten 8 kein einziger Altkonzern steht
- Was ein softwaredefiniertes Auto ausmacht, an 4 Merkmalen
- Welche 3 Probleme der Autoindustrie die Software tatsächlich löst
- Warum ohne Batterie keine künstliche Intelligenz ins Auto kommt
- Warum Tesla bei Generation 4 steht und die Deutschen bei Generation 1
- Weshalb sich Transformation nicht einkaufen lässt
- Warum wir bei neuen Technologien immer zu spät kommen
Zu dieser Episode
- Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern
- Vorherige Folge „Volkswagen erlebt seinen Nokia-Moment (und wir streiten über Werke)“
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Volkswagen erlebt seinen Nokia-Moment (und wir streiten über Werke)
Volkswagen streicht 50.000 weitere Stellen und lässt 4 deutsche Werke auslaufen. Über den wichtigsten Teil des geleakten Plans redet trotzdem keiner.Das lernst du heuteWas wirklich im geleakten 147-Seiten-Plan …
Show notes
Volkswagen streicht 50.000 weitere Stellen und lässt 4 deutsche Werke auslaufen. Über den wichtigsten Teil des geleakten Plans redet trotzdem keiner.
Das lernst du heute
- Was wirklich im geleakten 147-Seiten-Plan von Volkswagen steht
- Warum 4 Werke auslaufen und trotzdem keins geschlossen wird
- Wie VWs China-Gewinn auf rund 1 Mrd. € gefallen ist
- Warum die Debatte über Löhne und Energie am Problem vorbeigeht
- Was eine Arbeitsstunde in Deutschland und in der Slowakei kostet
- Wie viel vom Wert eines Autos in Software, KI und Batterie steckt
- Bei wem VW Software und autonomes Fahren künftig einkauft
- Warum 21 Mrd. € Forschung im Jahr nicht gereicht haben
- Was Volkswagen heute mit Nokia vor 15 Jahren verbindet
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China hat uns beim Auto überholt. Jetzt holen sie sich den Lkw
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)→ Das Nutzfahrzeug-Research zum Nachlesen9 von 10 E-Lkw auf der Welt kommen aus China. Beim Auto kennen wir diesen Film schon, jetzt läuft er beim Lkw.Das …
Show notes
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)
→ Das Nutzfahrzeug-Research zum Nachlesen
9 von 10 E-Lkw auf der Welt kommen aus China. Beim Auto kennen wir diesen Film schon, jetzt läuft er beim Lkw.
Das lernst du heute
- Warum 9 von 10 E-Lkw heute aus China kommen
- Wie chinesische Lkw rund 100.000 € günstiger werden
- Wann der E-Lkw in Europa den Diesel unterbietet
- Warum beim Lkw nur die Rechnung über 10 Jahre zählt
- Weshalb 700 Servicepunkte wichtiger sind als der Preis
- Warum die Marke beim Lkw kein Schutzschild mehr ist
- Wo chinesische Hersteller in Europa längst produzieren
- Was Chinas Batterie-Plan mit dem Lkw zu tun hat
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Mercedes will mehr Produktivität. Und bekommt mehr Bullshit
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 EntscheiderMercedes macht die eigenen Leute für die Krise verantwortlich. 20.000 haben in Sindelfingen „Ola raus" gerufen. Aber der …
Show notes
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
Mercedes macht die eigenen Leute für die Krise verantwortlich. 20.000 haben in Sindelfingen „Ola raus" gerufen. Aber der Protest ist nur die halbe Geschichte.
Das lernst du heute
- Was wirklich in der Vorstandsmail an alle Mitarbeiter steht
- Warum 5 Stunden mehr Mercedes nicht produktiver machen
- Wie die Gewinnmarge von 7,3% auf 4,1% gefallen ist
- Warum ausgerechnet die besten Leute jetzt 12,5% weniger bekommen
- Was die Beschäftigungsgarantie bis 2034 mit dem Plan zu tun hat
- Warum Mercedes 1 Mrd. Euro nach Ungarn steckt statt nach Deutschland
- Was der Vorstand stattdessen tun müsste (mein Take)
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Unsere Autos sind zu dumm für China
In eigener Sache: Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 EntscheiderDer größte Automarkt der Welt bricht ein. In China wurden 20% weniger Autos verkauft. Und niemand verliert …
Show notes
In eigener Sache: Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
Der größte Automarkt der Welt bricht ein. In China wurden 20% weniger Autos verkauft. Und niemand verliert dabei so viel wie die deutschen Marken.
Das lernst du heute
- Warum Chinas Auto-Crash zu einem großen Teil Absicht ist
- Welches ausländische Auto im Juni Chinas meistverkauftes Modell war
- Warum die deutschen Marken am stärksten verloren haben (-25%)
- Wieso alle deutschen Marken zusammen nur 1,6% des E-Auto-Markts halten
- Was ein dummes Auto ist. Und warum unsere genau das sind
- Wohin die 4 Millionen exportierten Autos gehen (+63%)
- Woran die deutsche Autoindustrie wirklich scheitert
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VW zerlegt sich selbst: Kauft BYD den Konzern?
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 EntscheiderDeutschlands Top-Ökonom Moritz Schularick sagt: VW wird wahrscheinlich von BYD gekauft. Gleichzeitig sollen bis zu 100.000 …
Show notes
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
Deutschlands Top-Ökonom Moritz Schularick sagt: VW wird wahrscheinlich von BYD gekauft. Gleichzeitig sollen bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke schließen. Ist an dieser Prognose wirklich was dran?
Das lernst du heute
- Warum VW seine Zukunftstechnologien bei der Konkurrenz einkauft
- Warum bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke wackeln
- Wie VW in China von 4,2 auf 2,7 Mio. Autos gefallen ist
- Warum der Rettungsplan mit China-Technologie nach hinten losgehen kann
- Was der Umbau zur Holding wirklich bezweckt
- Warum ein Gesetz von 1960 den Umbau blockiert
- Welche 3 Szenarien es für VW jetzt gibt
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Das Verbrenner-Aus ist nicht unser Problem. China ist es
Mein heutiger Partner: IPG Automotive (Anzeige)→ Whitepaper zur virtuellen Fahrzeugentwicklung (85% weniger Mängel)Diese Woche war ich bei Markus Lanz im ZDF. Es ging ums Verbrenner-Aus 2035. Aber das Datum …
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Mein heutiger Partner: IPG Automotive (Anzeige)
→ Whitepaper zur virtuellen Fahrzeugentwicklung (85% weniger Mängel)
Diese Woche war ich bei Markus Lanz im ZDF. Es ging ums Verbrenner-Aus 2035. Aber das Datum ändert fast nichts. Das eigentliche Problem ist China.
Das lernst du heute
1. Warum das Datum 2035 am Ergebnis fast nichts ändert
2. Warum bald 80% vom Autowert in Batterie, Software und KI stecken
3. Wo Deutschland 1-2 Produktgenerationen zurückliegt
4. Warum es heute nicht mehr 1 VW gibt, sondern 3
5. Warum ausgerechnet unsere Industrie das Aufweichen fordert
Zu dieser Episode
- Mein Auftritt bei Markus Lanz (ZDF)
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Warum deutsche Autos 4 Jahre brauchen und China die Hälfte
Mein heutiger Partner: KAIZENICS (Anzeige)→ Das ganze Auto testen, bevor der erste Prototyp existiert---China baut ein neues Auto in der Hälfte der Zeit und für rund 27% der Kosten. Aber nicht, weil die …
Show notes
Mein heutiger Partner: KAIZENICS (Anzeige)
→ Das ganze Auto testen, bevor der erste Prototyp existiert
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China baut ein neues Auto in der Hälfte der Zeit und für rund 27% der Kosten. Aber nicht, weil die Deutschen keine Software können. Das wahre Problem liegt tiefer.
Mein Gast:
Dirk Slama, VP Partner Ecosystems bei Bosch und Chairman der Initiative digital.auto. Er arbeitet seit Jahren genau an der Frage, warum unsere Autos so lange brauchen.
Das lernst du heute
- Warum deutsche Hersteller über 4 Jahre für ein Auto brauchen
- Was „Integration Hell“ ist und warum sie zum Dauerzustand geworden ist
- Wie über 100 Steuergeräte ein Auto zum vernetzten System machen
- Wieso Chinesen ein Modell für rund 27% der deutschen Kosten bauen
- Was „Shift Left“ bedeutet und wie SDV Forge die Integration nach vorne zieht
- Warum nicht die Software das Problem ist, sondern die Organisation
Zu dieser Episode
- Alle Quellen & Schaubilder
- SDV Forge Whitepaper (kostenlos) + Meetup
- Dirk Slama (LinkedIn)
- digital.auto
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Automarkt 2026: Wo VW, BMW und Mercedes noch wachsen können
Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week Europe 2026 (Anzeige)→ Kostenloses Ticket für Stuttgart (23.–25. Juni)Werke schließen, Stellen fallen weg, in Deutschland fühlt sich alles nach Dauerkrise an. Doch …
Show notes
Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week Europe 2026 (Anzeige)
→ Kostenloses Ticket für Stuttgart (23.–25. Juni)
Werke schließen, Stellen fallen weg, in Deutschland fühlt sich alles nach Dauerkrise an. Doch weltweit ist der Automarkt 2025 auf fast 90 Millionen Autos gewachsen, und bis 2030 sollen es über 100 Millionen werden.
Das lernst du heute
- Warum die Welt 2025 fast 90 Millionen Autos gekauft hat
- Warum Indien heute mehr Autos baut als Deutschland
- Wieso China fast 2x so viele Autos exportiert wie Deutschland baut
- Warum Deutschland trotzdem Exportweltmeister bleibt, nur anders gemessen
- Warum schon jedes 4. neue Auto weltweit elektrisch fährt
- Wer Japan nach 20 Jahren als größte Auto-Nation abgelöst hat
- Welche eine Region den deutschen Herstellern noch Wachstum lässt
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Zulieferer-Krise: Nur noch 1,7% Marge für Bosch & Co.
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)→ Die ganze TOP-100-Zulieferer-Studie ansehenMehr Autos gebaut, weniger Geld verdient. Einem typischen deutschen Zulieferer bleiben 2025 nur noch 1,7% …
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Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)
→ Die ganze TOP-100-Zulieferer-Studie ansehen
Mehr Autos gebaut, weniger Geld verdient. Einem typischen deutschen Zulieferer bleiben 2025 nur noch 1,7% Marge.
Das lernst du heute
- Warum Zulieferer 2025 erstmals mehr verdient haben als die Hersteller
- Wieso einem deutschen Zulieferer nur noch 1,7% Marge bleiben
- Welches Segment mit -11,3% Marge das meiste Geld verbrennt
- Warum Japan mit 5,9% dreimal so viel verdient wie Deutschland
- Wie China auf 9,6% Marge kommt und am schnellsten wächst
- Was 10 Werksschließungen über den Standort Deutschland verraten
- Wie Bosch, ZF und Conti ihr Geschäft jetzt umbauen
Zu dieser Episode
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Das Ende der Auto-Nation Deutschland
Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week 2026 (Anzeige)→ Kostenlos anmelden (Vehicle Tech Week, 23.–25. Juni in Stuttgart)Bis 2035 fällt jeder vierte Job in der deutschen Autoindustrie weg. Warum China die …
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Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week 2026 (Anzeige)
→ Kostenlos anmelden (Vehicle Tech Week, 23.–25. Juni in Stuttgart)
Bis 2035 fällt jeder vierte Job in der deutschen Autoindustrie weg. Warum China die Autonation Deutschland überholt hat und wie wir da wieder rauskommen.
Das lernst du heute
- Auf welchen vier Bausteinen „Made in Germany" stand
- Warum deutsche Autobauer in China ein Drittel weniger verkaufen als 2018
- Wie China mit dem Leapfrog die Autoindustrie übersprungen hat
- Wie Chinas Fünf-Schritte-Playbook BYD und CATL großgemacht hat
- Warum wir bei E-Antrieb, Software und KI zu spät waren
- Warum VW mit CARIAD über 12 Milliarden Euro verloren hat
- Wie Deutschland mit Schutz und Offensive da wieder rauskommt
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Erst die Batterie, jetzt das autonome Fahren
Mein heutiger Partner: DSA Group Aachen (Anzeige)→ Kostenlos anmelden (SOVD-Webinar, 2. Juni um 14 Uhr)Vor 15 Jahren haben die deutschen Autobauer entschieden: Batterie kaufen statt bauen. Heute kommt sie zum …
Show notes
Mein heutiger Partner: DSA Group Aachen (Anzeige)
→ Kostenlos anmelden (SOVD-Webinar, 2. Juni um 14 Uhr)
Vor 15 Jahren haben die deutschen Autobauer entschieden: Batterie kaufen statt bauen. Heute kommt sie zum Großteil aus China. Beim autonomen Fahren läuft gerade dasselbe Muster ab.
Das lernst du heute
1. Warum 2026 das Jahr ist, in dem autonomes Fahren zum Markt geworden ist
2. Warum 21 Mrd. $ in nur 4 Monaten in den Markt geflossen sind
3. Warum Waymo heute mehr wert ist als Mercedes, VW und Stellantis zusammen
4. Warum es nicht einen, sondern 3 Märkte für autonomes Fahren gibt
5. Wie Apollo Go ein Robotaxi für 28.000 $ baut
6. Warum Mercedes und BMW ihre Level-3-Programme eingestellt haben
7. Wo Mercedes, BMW und VW den virtuellen Fahrer einkaufen
8. Wie Wayve, MOTOR Ai und Verne als europäische Antwort funktionieren
9. Wie China und die USA ihre Märkte gegen fremde AV-Technologie abschotten
Zu dieser Episode
- Daniel Abreu Marques (LinkedIn)
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Wir haben die Chinesen ausgesperrt. Jetzt bauen sie unsere Autos
Mein heutiger Partner: nemetris (Anzeige)→ Vernetz dich mit Sebastian Glückert auf LinkedInDer nächste Opel kommt komplett aus China. Opel streicht 650 Entwicklungsstellen in Rüsselsheim. Die EU-Zölle haben …
Show notes
Mein heutiger Partner: nemetris (Anzeige)
→ Vernetz dich mit Sebastian Glückert auf LinkedIn
Der nächste Opel kommt komplett aus China. Opel streicht 650 Entwicklungsstellen in Rüsselsheim. Die EU-Zölle haben gewirkt. Trotzdem kommen die Chinesen jetzt nach Europa. Nur anders als gedacht.
Das lernst du heute
1. Warum der erste Anlauf chinesischer Hersteller in Europa gescheitert ist
2. Wie MGs E-Auto-Absatz nach den EU-Zöllen um 58% eingebrochen ist
3. Mit welchen 4 Strategien BYD, Xiaomi und Co Europa jetzt neu aufrollen
4. Wie China gezielt dort investiert, wo Länder gegen EU-Zölle gestimmt haben
5. Wie Volvo, Smart und Dacia Spring längst auf chinesischer Technologie laufen
6. Wie Xiaomi BMW, Porsche und Mercedes ihre Ingenieure abgeworben hat
7. Wie der Stellantis-Leapmotor-Deal in 12 Monaten 40.000 Autos in Europa verkauft hat
8. Warum bei Opel 650 Entwicklungsstellen wegfallen und nicht zurückkommen
9. Warum Europa seine beste Verhandlungsposition seit Jahren gerade verschenkt
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Toyota: „Wenn sich nichts ändert, werden wir NICHT überleben"
Mein heutiger Partner: Exxeta (Anzeige)→ Kostenloses Webinar (19. Mai, 17 Uhr, am Leasing-Prozess eines deutschen Herstellers)Toyota meldet Rekord-Umsatz von 307 Milliarden Euro. Gleichzeitig sagt der CEO: We …
Show notes
Mein heutiger Partner: Exxeta (Anzeige)
→ Kostenloses Webinar (19. Mai, 17 Uhr, am Leasing-Prozess eines deutschen Herstellers)
Toyota meldet Rekord-Umsatz von 307 Milliarden Euro. Gleichzeitig sagt der CEO: We will not survive. Wie passt das zusammen?
Das lernst du heute
1. Warum Toyota trotz 307 Milliarden Euro Umsatz ums Überleben kämpft
2. Wie Toyotas Gewinn in 3 Jahren um 39% gefallen ist
3. Warum allein Trumps Zölle Toyota 8,4 Milliarden Euro gekostet haben
4. Wie Toyota seine E-Auto-Ziele um 84% verfehlt hat
5. Warum Toyota im Gartner Digital Index nur Platz 21 von 24 belegt
6. Wieso Toyota in China und beim autonomen Fahren chinesische Partner braucht
7. Warum Toyota seine KI in die Fabrik investiert, nicht ins Auto
8. Was die deutsche Autoindustrie von Toyotas Wakeup-Call lernen sollte
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Das neue Made in Germany entsteht in China
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)Deutsche Autobauer haben in 6 Jahren mehr als 1/3 ihres China-Marktanteils verloren. Auf der Auto China 2026 in Peking war zu sehen, warum sie jetzt …
Show notes
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)
Deutsche Autobauer haben in 6 Jahren mehr als 1/3 ihres China-Marktanteils verloren. Auf der Auto China 2026 in Peking war zu sehen, warum sie jetzt chinesisch werden.
Das lernst du heute
- Warum der deutsche Marktanteil in China seit 2019 von 26% auf 16% gefallen ist
- Warum „Made in Germany" in China plötzlich zum Problem wird
- Warum der Software-Stack die neue Batterie ist (30 bis 40% der Auto-Kosten)
- Wie BYD LiDAR und Fahrassistenz im Seagull für unter 15.000 Euro verbaut
- Warum VW seinen ID. UNYX 09 in 24 Monaten gebaut hat (und immer noch zu langsam war)
- Welche 3 Stufen der China-Partnerschaften deutsche Hersteller heute gehen
- Warum CARIAD gescheitert ist und VW jetzt auf Xpeng setzt
- Warum Berylls die Partnerschaften für einen Dauerzustand hält
Zu dieser Episode
- Alle Quellen & Schaubilder
- Berylls by AlixPartners
- Alexander Timmer (LinkedIn)
- Fritz Metzger (LinkedIn)
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Bosch gibt Deutschland auf (und keiner redet darüber)
Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week 2026 (Anzeige)→ Kostenlos anmelden (23.-25. Juni in Stuttgart): https://t.ly/vtwBosch schreibt zum ersten Mal seit 16 Jahren rote Zahlen. 22.000 Stellen in Deutschland …
Show notes
Mein heutiger Partner: Vehicle Tech Week 2026 (Anzeige)
→ Kostenlos anmelden (23.-25. Juni in Stuttgart): https://t.ly/vtw
Bosch schreibt zum ersten Mal seit 16 Jahren rote Zahlen. 22.000 Stellen in Deutschland fallen weg. Und der Chef nennt 2026 das „Jahr des Vorankommens".
Das lernst du heute
- Warum Bosch erstmals seit 2009 rote Zahlen geschrieben hat (-400 Mio. €)
- Wie sich Boschs Anteil pro Auto halbiert hat (210 vs. 105 Teile)
- Welche Fehlentscheidung von 2018 alles festgelegt hat
- Warum 22.000 Stellen in der Mobility-Sparte in Deutschland wegfallen
- Wie Bosch 7,4 Mrd. € für den Johnson-Controls-Zukauf aufgebracht hat
- Warum ein chinesischer XPeng Boschs neueste Steer-by-Wire-Technik vor Mercedes bekommt
- Was der Stuttgarter Südwesten verliert (55.000 Jobs am Verbrenner)
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Das KI-Desaster der Autoindustrie
Dein Angebot vor 80.000 Automotive-Entscheider bringen85 Prozent der Leute in der Autoindustrie nutzen KI täglich. Fast die Hälfte sagt trotzdem: Wir wissen nicht, wo wir anfangen sollen. Ich habe 293 Insider …
Show notes
Dein Angebot vor 80.000 Automotive-Entscheider bringen
85 Prozent der Leute in der Autoindustrie nutzen KI täglich. Fast die Hälfte sagt trotzdem: Wir wissen nicht, wo wir anfangen sollen. Ich habe 293 Insider befragt und dutzende Hintergrundgespräche geführt.
Das lernst du heute
- Was 293 Insider anonym über KI in der Autoindustrie sagen
- Warum 45% trotz Budget und Rollout nicht vom Fleck kommen
- Wie Schatten-KI entsteht (50% nutzen eigene Tools an der IT vorbei)
- Warum Microsoft Copilot intern als Placebo verbrannt ist
- Was das 20-60-20-Muster in jeder Organisation bedeutet
- Warum der Druck jetzt aus China und den USA kommt
- Warum Offshoring gerade zur falschen Wette wird
- Was Frontrunner anders machen und warum sie die wertvollsten Leute im Unternehmen sind
Zu dieser Episode
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Das E-Auto zerstört Made in Germany
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)→ CONFIGURED Consumer Study kostenlos lesen23% der deutschen E-Auto-Käufer würden kein deutsches Auto mehr kaufen. Nicht wegen dem Preis, sondern wegen …
Show notes
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)
→ CONFIGURED Consumer Study kostenlos lesen
23% der deutschen E-Auto-Käufer würden kein deutsches Auto mehr kaufen. Nicht wegen dem Preis, sondern wegen Qualität und Technik.
Das lernst du heute
1. Warum Made in Germany weltweit das meiste Vertrauen genießt (nur 12% Avoidance Rate)
2. Warum 23% der deutschen E-Auto-Käufer trotzdem nicht mehr deutsch kaufen würden
3. Warum E-Auto-Kunden höhere Qualität erwarten als Verbrenner-Käufer (77% vs. 63%)
4. Warum der Preis in China kaum eine Rolle spielt (nur 8% sagen "zu teuer")
5. Wie weit China beim autonomen Fahren voraus ist (24% vs. 6% in Deutschland)
6. Was das Innovator's Dilemma mit der deutschen Autoindustrie zu tun hat
7. Warum die zweite Generation deutscher E-Autos jetzt alles entscheidet
Zu dieser Episode
- CONFIGURED Consumer Study (8.000+ Befragte, 11 Länder)
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BYD stürzt ab. Und genau das ist Chinas Plan
Was soll ich als Nächstes bauen? Du entscheidest.→ 8 Fragen, keine 2 Minuten4,6 Mio. Autos verkauft. Und trotzdem ist BYDs Gewinn um 19% eingebrochen. Bereinigt um Subventionen sogar um die Hälfte.Das lernst du …
Show notes
Was soll ich als Nächstes bauen? Du entscheidest.
4,6 Mio. Autos verkauft. Und trotzdem ist BYDs Gewinn um 19% eingebrochen. Bereinigt um Subventionen sogar um die Hälfte.
Das lernst du heute
- Warum BYDs Gewinn 2025 um 19% gefallen ist (bereinigt: -50%)
- Wie 1,6 Mrd. € Subventionen fast 40% des Gewinns ausmachen
- Warum BYD in China von Platz 1 auf Platz 4 abgerutscht ist
- Wie Xiaomi in einer Stunde 290.000 Vorbestellungen gesammelt hat
- Warum neue Subventionsregeln BYD doppelt treffen
- Wie BYD im Export 4x mehr pro Auto verdient als in China
- Was Chinas Industrie-Playbook mit Solar, Stahl und jetzt Autos zu tun hat
Zu dieser Episode
- Alle Quellen & Schaubilder im Newsletter
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BMW hat 2025 gewonnen. Aus Versehen
Werbung & Partnerschaften mit Der Autopreneur: https://t.ly/kooperationDer Gesamtgewinn der drei großen deutschen Autobauer ist 2025 um 44% eingebrochen. Einer steht trotzdem besser da. Nicht weil BMW gewonnen …
Show notes
Werbung & Partnerschaften mit Der Autopreneur: https://t.ly/kooperation
Der Gesamtgewinn der drei großen deutschen Autobauer ist 2025 um 44% eingebrochen. Einer steht trotzdem besser da. Nicht weil BMW gewonnen hat. Sondern weil die anderen mehr verloren haben.
Das lernst du heute:
1. Warum BMWs 5,3% EBIT-Marge besser aussieht, als sie ist
2. Wie der Rückruf von 1,5 Millionen Fahrzeugen den Blick auf 2025 verzerrt
3. Welche drei strukturellen Vorteile BMW 2025 gerettet haben
4. Warum ein 30 Jahre altes US-Werk BMW vor Trumps Zöllen geschützt hat
5. Wie BMW 2,5 Milliarden Euro eingespart hat – ohne Stellenabbau
6. Warum die Neue Klasse BMWs größte Wette seit 20 Jahren ist
7. Warum BMWs eigentlicher Vorteil die Eigentümerstruktur der Quandts ist
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- Mercedes-Folge (Ausgabe 109)
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KI ersetzt die Manager, nicht die Arbeiter
👉 Dein Angebot vor 80.000 Automotive-Entscheider bringenEine Studie hat 2 Mio. echte KI-Interaktionen ausgewertet. Das Ergebnis: KI ersetzt zuerst die bestbezahlten Jobs im Unternehmen.Das lernst du heute1 …
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👉 Dein Angebot vor 80.000 Automotive-Entscheider bringen
Eine Studie hat 2 Mio. echte KI-Interaktionen ausgewertet. Das Ergebnis: KI ersetzt zuerst die bestbezahlten Jobs im Unternehmen.
Das lernst du heute
1. Warum KI zuerst die qualifizierten Bürojobs trifft (96% Automatisierungspotenzial)
2. Welche Abteilungen bei VW, BMW und Mercedes als nächstes dran sind
3. Warum Junior-Einstellungen in Europa um 73% eingebrochen sind
4. Was "De-Skilling" bedeutet und wie es Jobs verändert
5. Warum 59% der HR-Chefs KI als Vorwand für Stellenabbau nutzen
6. Warum die Entscheider über KI am meisten zu verlieren haben
7. Was Jeff Bezos' 6,2 Mrd. Dollar Wette mit der Autoindustrie zu tun hat
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VW-Krise: Gewinn halbiert, Blume gibt Deutschland auf
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)→ BMW Head of Marketing Europe im Interview. Was BMW im Marketing anders machtVWs Gewinn hat sich 2025 mehr als halbiert. 50.000 Stellen fallen bis 2030 …
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Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)
→ BMW Head of Marketing Europe im Interview. Was BMW im Marketing anders macht
VWs Gewinn hat sich 2025 mehr als halbiert. 50.000 Stellen fallen bis 2030 in Deutschland weg. Aber VWs Antwort auf die Krise heißt nicht Deutschland.
Das lernst du heute
- Warum VWs Gewinn um 53% eingebrochen ist, obwohl der Umsatz stabil geblieben ist
- Welches Geschäftsmodell Deutschland jahrzehntelang getragen hat
- Warum alle 3 Säulen gleichzeitig weggebrochen sind
- Wie China mit 230 Mrd. Dollar eine eigene Autoindustrie aufgebaut hat
- Warum VWs China-Gewinne von 5 Mrd. auf unter 1 Mrd. Euro gefallen sind
- Was Toyota und Hyundai besser machen als deutsche Autobauer
- Warum VWs Antwort auf die Krise ausgerechnet Deutschland nicht retten wird
- Was die Geschichte von British Leyland für Deutschland bedeutet
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Trump holt Chinas Autobauer in die USA. Europa schaut zu
Mein heutiger Partner: Atreus (Anzeige)→ Kostenlose Ersteinschätzung für Interim Management in der AutoindustrieDie USA haben über 100% Zölle auf chinesische Autos. Einen Tech-Ban. Und einen Präsidenten, der …
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Mein heutiger Partner: Atreus (Anzeige)
→ Kostenlose Ersteinschätzung für Interim Management in der Autoindustrie
Die USA haben über 100% Zölle auf chinesische Autos. Einen Tech-Ban. Und einen Präsidenten, der Handelskrieg gegen China zum Markenzeichen gemacht hat. Trotzdem sagt Trump jetzt: Lasst die Chinesen rein.
Das lernst du heute
- Warum Ford-CEO Jim Farley chinesische Hersteller in die USA holen will
- Wie Ford 19,5 Mrd. Dollar abgeschrieben und seine EV-Strategie begraben hat
- Welche 3 Mauern den US-Markt für chinesische Autobauer abriegeln
- Wie China sein Joint-Venture-Modell 40 Jahre lang gegen den Westen eingesetzt hat
- Warum Kanada die Zölle auf chinesische E-Autos von 100% auf 6,1% gesenkt hat
- Was Geely mit Zeekr und Volvo in den USA plant
- Warum europäische Autobauer am Ende doppelt verlieren könnten
- Ob Europa einen eigenen Joint-Venture-Zwang braucht
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Waymo überholt Mercedes, BMW & VW. Ohne ein einziges Auto
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)→ Vernetz dich mit Malte auf LinkedInEine Robotaxi-Company ist heute mehr wert als VW und BMW zusammen. 126 Mrd. Dollar. Und die Technologie dahinter …
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Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)
→ Vernetz dich mit Malte auf LinkedIn
Eine Robotaxi-Company ist heute mehr wert als VW und BMW zusammen. 126 Mrd. Dollar. Und die Technologie dahinter kommt nicht aus Europa
Mein Gast:
Malte Broxtermann, Partner bei Berylls by AlixPartners. Berät Autobauer und Zulieferer zum autonomen Fahren. War kürzlich bei der EU-Kommission in Brüssel.
Das lernst du heute
- Warum Waymo mit 126 Mrd. Dollar Bewertung mehr wert ist als VW und BMW zusammen
- Welche 2 strategischen Lücken Europa beim autonomen Fahren hat (Software Stack + KI-Chips)
- Warum Mercedes und BMW ihre Level-3-Systeme eingestellt haben
- Was Malte der EU-Kommission in Brüssel präsentiert hat
- Wie Tesla und China Level 3 überspringen und direkt auf Level 4 setzen
- Warum 4 der 11 wertvollsten Unternehmen der Welt in Robotaxis investieren
- Welche Player in den USA, China und Europa man kennen muss
- Warum Europa jetzt handeln muss oder den Anschluss verliert
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Warum Mercedes sich selbst zerstört
Mein heutiger Partner: Exxeta (Anzeige)→ Finde das richtige Automatisierungs-Tool für deinen ProzessMercedes hat seinen Gewinn 2025 halbiert. 5,8 Milliarden statt 13,6. Und in 18 Monaten 4x die Strategie …
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Mein heutiger Partner: Exxeta (Anzeige)
→ Finde das richtige Automatisierungs-Tool für deinen Prozess
Mercedes hat seinen Gewinn 2025 halbiert. 5,8 Milliarden statt 13,6. Und in 18 Monaten 4x die Strategie geändert. Was steckt wirklich dahinter?
Das lernst du heute
- Warum Mercedes 2025 nur noch 5% Pkw-Marge erreicht hat (vor 3 Jahren: 14%)
- Wie 4 Kurswechsel in 18 Monaten die Strategie zerlegt haben
- Warum die A-Klasse 2027 zurückkommt, obwohl sie 2021 eingestampft wurde
- Weshalb Mercedes Level 3 autonomes Fahren gestrichen hat
- Was die Auflösung der EQ-Submarke über die Marke verrät
- Warum 20% von Mercedes chinesischen Konkurrenten gehören
- Wie Toyota, BMW und Kia im selben Sturm besser dastehen
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