In Deutschland verboten also ging er nach Estland

Deutschland hat seit 2022 ein Gesetz, das autonomes Fahren ermöglichen soll. Die erste Zulassung für seine fahrerlosen Autos hat Julian Glaab trotzdem in Estland bekommen. Er ist Mitgründer und CEO von Bliq, einem Berliner Startup, das Serienautos wie den Hyundai Ioniq 5 zu fahrerlosen Fahrzeugen umbaut. Dafür hat Julian sein laufendes Fahrdienst-Geschäft mit 20 Millionen Buchungsvolumen auf null gefahren. Du erfährst, wie Bliq über einen Umweg auch in Deutschland kommerziell fahren will, warum Julian sein Board für den Pivot nicht um Erlaubnis gefragt hat und was er aus über einer Million Euro Anwaltskosten gelernt hat.

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00:00 - Trailer & Intro

06:15 - Alle Verkehrsministerien Europas angeschrieben: Wie Bliq in Estland die erste Zulassung bekam

13:41 - So verdient Bliq Geld: Eine Putzfirma in Tallinn ersetzt 10 Transporter durch 2 fahrerlose Autos

20:04 - Die Stufen des autonomen Fahrens: Warum Bliq in Deutschland den Umweg über Level 2 nimmt

27:18 - Der rote Notaus-Knopf: Warum Julian eine deutsche Vorschrift für unsicher hält

31:27 - Waymo kündigt München für 2027 an: Was das bei Busunternehmen und in der Taxibranche auslöst

38:34 - 4 Kameras, 3 Laserscanner, 12 Antennen: So baut Bliq ein Serienauto ohne Milliardenbudget um

49:38 - Hardware finanzieren: Warum Mittelständler jetzt in fahrerlose Autos und Robotik investieren

59:14 - Drei Namen, vier Geschäftsmodelle: Von Kartendaten über Taxi-Software zur Fahrdienst-App

01:06:20 - Von 20 Millionen Buchungsvolumen auf null: Der Pivot ohne Erlaubnis vom Board

01:16:45 - Pivot-Masterclass: Warum eine falsche Entscheidung besser ist als eine hinausgezögerte

01:26:41 - Zwei teure Lektionen: Die Wahl der Mitgründer und über eine Million Euro für Anwälte

Julians Links:

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💻 Bliq: https://www.bliq.ai

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